2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
La plupart des automobilistes aiment la vitesse. Mais toutes les voitures ne sont pas capables de satisfaire un tel désir. En règle générale, il n'y a qu'une seule raison - le manque de puissance. Forcer le moteur est un bon moyen de le réparer. Ensuite, le cheval de fer est capable de se transformer en cheval pur-sang, qui montrera les résultats les plus enviables. De plus, le confort sera sensiblement augmenté et le plaisir de conduite sera augmenté plusieurs fois.
Forcer le moteur peut s'effectuer de deux manières: "brain flashing", ainsi que "intervention chirurgicale". Le premier s'appelait le réglage des puces. Ici, les paramètres de l'unité de commande du moteur sont simplement modifiés. Le fait est que le constructeur sélectionne le "juste milieu", qui vous permet de développer des performances moyennes sur toute la plage de régimes et de charges du moteur. Forcer le moteur permet de décaler les performances maximales vers des régimes plus élevés. Ainsi, si plus tôt, par exemple, le couple maximal développé à 3000 tr/min, alors après avoir clignotéil sera développé, par exemple, autour de 5000. Ceci est fait afin d'augmenter la dynamique d'accélération, ainsi que la vitesse maximale.
Mais il ne faut pas oublier qu'un tel forçage du moteur entraînera une grave perte de puissance "en bas", bien que si de telles mesures sont prises, alors, très probablement, un fonctionnement à basse vitesse n'est pas prévu.
La deuxième méthode consiste à aléser des cylindres pour un plus grand volume, à réduire la chambre de combustion, à installer des pièces légères, à affiner les collecteurs, les systèmes d'alimentation et de lubrification. Jetons un coup d'œil à tout cela un par un.
Forcer le moteur VAZ vaut la peine de commencer par cela, car ils ont tous une cylindrée plutôt petite. Une augmentation de volume peut être obtenue en installant un vilebrequin avec un gros genou, ce qui entraînera une perte de régime. L'augmentation du diamètre du piston ne peut pas non plus être infinie, puisque le bloc est entièrement coulé en fonte. De plus, le rodage des murs ne peut être effectué qu'à une certaine épaisseur, après avoir retiré cette couche, l'utilisation de cylindres sera impossible.
L'installation de pièces légères a un effet positif sur la réponse du moteur, car il faut moins d'énergie pour les faire tourner et les déplacer. De plus, l'installation de pièces plus légères du train de soupapes réduit la vitesse de sa réponse au calage des soupapes, ce qui est utile pour les systèmes de ventilation et d'alimentation. Ce dernier peut également être attribué à la révision des collecteurs, puisque ce sont les gaz du moteur à combustion interne quifaire tout le travail. De plus, un autre filtre à air de plus grande capacité est installé sur le moteur.
Mais, comme toutes les améliorations, il y a quelques inconvénients. Par exemple, forcer le moteur VAZ 2101 entraîne une diminution importante de sa durée de vie. C'est logique, car plus d'énergie transférée aux roues use le groupe de pistons, qui est le cœur de la voiture. De plus, l'embrayage mérite d'être considéré, car il n'est pas conçu pour des performances élevées du moteur, et avec le bon forçage, ils peuvent presque être doublés.
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