2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49
Beaucoup de "surprises" attendent les conducteurs sur la route d'hiver: verglas, gadoue, verglas, piste enneigée. De telles conditions météorologiques sont un véritable test pour les pneus. Après tout, la sécurité du propriétaire et des passagers de la voiture, ainsi que la stabilité du véhicule, en dépendront. Pour les régions aux hivers rigoureux, les pneus cloutés sont idéaux. Examinons de plus près quels pics sont les plus demandés.
Dois-je "changer de chaussures" ?
A l'approche des premiers froids, la plupart des automobilistes songent au prochain « changement de chaussures » de leur « cheval de fer ». Dois-je remplacer mes pneus d'été par des pneus d'hiver ? Tout expert automobile donnera une réponse positive à cette question. Quelle que soit la chaleur de l'hiver, à une température de +7 ° C, les pneus d'été commencent à "tanner", ce qui affecte négativement ses performances. Les pneus hiver restent souples même en cas de fortes gelées. Cela vous permet de maintenir un coefficient de frottement élevé avec la routetoile.
Les pneus d'hiver ont une bande de roulement plus agressive, ce qui les aide à se nettoyer plus rapidement de la neige collée. La bande de roulement est dotée de nombreux canaux de drainage qui ont un effet positif sur la traction. Selon les critiques, les pneus cloutés ont une portance accrue et résistent bien aux dérapages latéraux.
Pneus hiver: types
Il existe trois types de pneus pour l'utilisation d'une voiture en hiver: cloutés, à friction ("Velcro") et tous temps. Il est préférable de conquérir les routes enneigées sur Velcro, car ces pneus ont un nombre accru de blocs de bande de roulement qui offrent une excellente adhérence sur la chaussée.
Les pneus d'hiver cloutés vous aideront à vous déplacer en toute confiance sur la glace. Les «dents» en acier traversent facilement la couche supérieure de la croûte de glace et, pour ainsi dire, s'accrochent à la route lors du démarrage et du freinage. Cela améliore considérablement le confort de conduite et améliore le niveau de sécurité. Les conducteurs qui effectuent de fréquents trajets en dehors de la ville doivent également faire attention aux pneus cloutés.
"Toutes saisons" - la version la plus budgétaire des "chaussures" pour la voiture. Cependant, il convient de rappeler qu'un tel caoutchouc s'use beaucoup plus rapidement. Et en termes de performances, il est nettement inférieur aux pneus d'hiver et d'été.
Variétés de pointes
Chaque fabricant de pneus a sa propre idée de ce à quoi devrait ressembler un crampon. Pour la première fois, des crampons de type "clou" ont été utilisés pour clouter des pneus. Ils avaient un simpleconstruction, corps en acier avec une surface cylindrique lisse et un capuchon à l'extrémité. À l'intérieur se trouvait un noyau de section circulaire. De tels crampons ont été une véritable découverte dans l'industrie du pneu, mais ils présentaient en même temps de nombreux inconvénients.
Les "dents" en acier à deux et trois brides sont considérées comme une option plus fiable pour les pneus d'hiver cloutés. La bride transversale permet au goujon d'être plus solidement fixé à la bande de roulement, ce qui prolonge la durée de vie du pneu.
Le corps du goujon est fabriqué à partir de divers matériaux. Le plus souvent, des compositions d'acier, d'aluminium ou de deux alliages sont utilisées à cette fin.
La forme des pointes diffère également les unes des autres. Les plus courants sont les crampons ronds, que l'on trouve sur de nombreux pneus économiques. Ils offrent une faible adhérence sur les chaussées verglacées. Les pointes ovales ont une grande surface de contact entre la « dent » en acier et la route.
Les développeurs de la marque de pneus Nokian ont breveté des pointes à quatre côtés que l'on ne trouve que sur les pneus de cette société. Une adhérence parfaite est assurée par des arêtes vives et des arêtes avec lesquelles les "dents" en acier s'enfoncent dans la glace. Une bonne résistance à l'usure et un risque minimal de chute du siège sont des avantages significatifs des goujons carrés.
Des pointes en diamant ou hexagonales peuvent être vues sur les pneus du segment le plus cher. Ces éléments métalliques sont fabriqués à partir d'alliages de haute qualité avec une dureté accrue.
Meilleurs pneus cloutés classés
La plupartles propriétaires de véhicules choisissent leurs pneus en fonction des cotes des magazines automobiles populaires et des avis d'autres conducteurs. C'est cette approche qui vous aidera à choisir le caoutchouc le plus adapté. Dans le même temps, il convient de prendre en compte sur quelles routes et dans quelles conditions météorologiques il sera exploité.
Parmi les meilleurs pneus d'hiver cloutés, on notera les modèles suivants:
- Nokian Hakkapelita 8.
- Continental IceContact 2.
- "Nokian Hakkapelita 7".
- "Michelin X-Ice Nord 3".
- "Nokian Nordman 5".
- Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
- "Bridgestone Blizzak Spike 01".
- "Dunlop Grandtrack Ice 02".
- Pirelli Ice Zero.
- Gislaved Nord Frost 200.
Les modèles de pneus répertoriés appartiennent au segment haut de gamme et sont de haute qualité. Les fabricants de pneus cloutés de classe économique proposent des produits aux performances très correctes et à un coût abordable. Parmi ces pointes, les plus populaires sont des modèles tels que Cordiant SnowCross, Sawa Eskimo Stud, Formula Ice (une filiale de Pirelli). Ils ont déjà gagné la confiance de nombreux automobilistes nationaux.
Nokian Hakkapeliitta 8
L'examen des pneus cloutés devrait commencer par le leader de nombreuses évaluations - les pneus de la célèbre marque finlandaise Nokian, considérée comme un expert dans la production de pneus. L'entreprise est spécialisée dans la création de caoutchouc pour les conditions météorologiques difficiles.
Avec n'importe quelles difficultés sur les routes hivernales seront gérées par Nokian Hakkapelita 8. La marque a présenté ce modèle au grand public en 2013 et depuis lors, elle occupe une position de leader dans diverses évaluations.
Les pneus cloutés Hakkapeliitta 8 offrent une excellente adhérence sur les surfaces enneigées et verglacées. Ceci a été réalisé grâce à la structure de bande de roulement à deux couches mise à jour. Lors de la création du caoutchouc, un composé unique a été utilisé, caractérisé par une résistance accrue. Cela garantit une usure uniforme des pneus et permet de maintenir le goujon en toute sécurité.
Le constructeur a également veillé à ce que le caoutchouc soit adapté à tout type de voiture. C'est pourquoi la gamme comprend 59 tailles de caoutchouc Nokian Hakkapeliitta 8. Le coût des pneus commence à partir de 3600 roubles par roue.
Continental IceContact 2
Les produits du géant allemand du pneu Continental sont très appréciés des passionnés de voitures du monde entier. Les pneus d'hiver cloutés IceContact 2 sont considérés comme l'un des plus populaires. Lors de la création de ce modèle, les développeurs ont utilisé des clous uniques (CristallDubb), qui ont moins de poids. Cela a permis d'augmenter le nombre de "dents" sur la bande de roulement, ce qui a eu un effet positif sur la perméabilité du cloutage et a contribué à réduire la distance de freinage.
Les pneus asymétriques "Continental IceContact 2" ont une excellente tenue de route aussi bien sur glace que sur chaussée sèche. Pour empêcher la neige et la glace de coller autour des pointes, il y a"poches de glace". En eux, la glace est d'abord collectée, puis dispersée en raison de l'action de la force centrifuge.
Les pneus n'ont pas peur des congères et ont une excellente capacité de cross-country. Une traction confiante apparaît lors de la conduite dans la neige mouillée et la gadoue. Parmi les lacunes, de nombreux conducteurs notent des réponses tardives du volant, des freinages sur chaussée sèche et mouillée. Le prix minimum par roue est de 3200 roubles.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Les pneus cloutés Ultra Grip Ice Arctic du fabricant de pneus américain Goodyear ont une bande de roulement directionnelle et des pointes qui vous aident à vous déplacer facilement et en toute confiance sur les routes verglacées et enneigées.
La technologie MultiControl Ice aide à maintenir une excellente maniabilité du véhicule dans toutes les conditions météorologiques. Cela a été rendu possible grâce à un processus de fabrication de crampons unique qui a augmenté la surface de contact entre le crampon triangulaire et la route. Au-dessus de chaque "dent" en acier se trouve un insert en carbure à arêtes vives pour une accélération efficace et une traction fiable.
Comment ces pneus cloutés se comportent-ils sur des surfaces glissantes ? Les performances de manipulation ont été grandement améliorées grâce à la technologie 3D-BIS brevetée unique de Goodyear.
Vous pouvez acheter un ensemble de pneus cloutés Goodyear Ultra Grip Ice Arctic pour 12700-16000 roubles.
Dunlop Grandtrek Ice02
Dunlop est une société britannique détenue par deux pneuspréoccupations - "Bridgestone" et "Goodyear". Parmi les roues "hiver" produites sous cette marque, les pneus Grandtrek Ice 02 ont fait l'objet d'une attention particulière de la part des conducteurs, il s'agit d'un modèle à clous directionnels, idéal pour les SUV et les crossovers.
Selon les critiques, le caoutchouc offre une stabilité fiable et une excellente maniabilité du véhicule sur les routes d'hiver. Un ensemble de pneus cloutés Grandtrek Ice 02 de taille 215/65/16 coûtera au propriétaire de la voiture 12800-13500 roubles.
Pourquoi dois-je courir dans les crampons ?
Au cours du processus de fabrication, les pneus d'hiver sont enduits d'un lubrifiant spécial. Une partie de ce lubrifiant reste sur la surface de la bande de roulement. Cela réduit considérablement la qualité d'adhérence des roues à la chaussée. Rouler avec des pneus cloutés implique le fonctionnement des pneus pendant les 500 à 600 premiers km à une vitesse de 60 à 70 km / h. Pendant ce temps, les restes de lubrifiant seront effacés et les pneus acquerront la porosité nécessaire. Le rodage s'effectue de préférence sur une route sèche.
La nouvelle pointe est assez vulnérable aux dommages mécaniques. Par conséquent, il est préférable de rouler sur des routes plus ou moins bonnes. Il est recommandé d'éviter de glisser et d'abandonner un style de conduite extrême.
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