Suv Iveco Massif : description, spécifications, équipement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Le constructeur automobile Iveco est familier à beaucoup d'entre nous. Les Italiens produisent des camions de qualité et fiables. Cependant, peu de gens savent que l'entreprise produit également des SUV. C'est le Massif Iveco. Voir notre article pour sa description et ses spécifications.

Défenseur italien ?

Le nouveau modèle "Array" a été présenté pour la première fois au public en 2007 (et lors du salon des véhicules utilitaires). La voiture a été développée conjointement avec la société espagnole Santana Motors. En 1961, cette société a signé un contrat avec Land Rover pour la production de nouveaux SUV - Land Rover - Santana.

La société a produit des clones de voitures d'un constructeur anglais. Depuis 2007, la société produit des SUV modernisés "Massiv". Comme le dit le fabricant lui-même, il s'agit d'une nouvelle jeep améliorée de sa propre conception. Bien qu'en fait la voiture présente de nombreuses similitudes avec "l'Anglais".

Design

Ce SUV a l'air trèsde manière ambiguë. Ceux qui ne connaissent pas le matériel Iveco diront qu'il s'agit d'une copie du Defender. Et ils auront raison. Iveco-Massiv a été construit sur la base du Land Rover anglais. Bien que la calandre soit un Dailik typique (un camion léger d'Iveco). Les optiques sont également des formes complexes. Les feux de route et de croisement, ainsi que le clignotant, sont placés dans des boîtiers séparés. Au-dessus de la calandre chromée se trouve une large inscription "Array". Et en effet, le SUV a l'air très massif. Quels sont les grands passages de roues. À propos des "SUV", qui sont si populaires maintenant, il n'y a aucun doute ici.

Le SUV Iveco Massif à traction intégrale est produit en série depuis 2007. Cependant, la voiture a le style d'un SUV classique. Il n'y a pas de fioritures de créateurs et de lignes douces. Les biseaux carrés et les portes rectangulaires sont la principale caractéristique du massif italien Iveco. Les caractéristiques aérodynamiques, bien sûr, sont plutôt faibles, mais la jeep n'a pas été créée pour la vitesse. Même sur des roues d'usine, la voiture a une garde au sol impressionnante. La distance entre l'asph alte et le point le plus bas du corps est de 20 centimètres. De plus, des porte-à-faux courts et un petit empattement. Au fait, cette machine est disponible en plusieurs versions:

• VUS cinq portes.
• Trois portes avec une base courte.
• Prise en charge.

Un nombre considérable de voitures Iveco Massif ont été livrées en Angleterre, avec conduite à droite.

L'arrière de la voiture est un véhicule militaire classique. Pharesdisposés verticalement. La roue de secours est sur le hayon. Il y a un repose-pieds et un crochet de remorquage en bas.

Intérieur

Malgré le fait que la largeur du SUV soit de 1,75 mètre, il y a beaucoup de monde à l'intérieur. Il est à peine possible d'appeler cette voiture confortable. Jetez un œil à l'intérieur du SUV italien Iveco Massif.

Design intérieur - camion typique. Ici, comme à l'extérieur, il n'y a pas de formes lisses et gracieuses, de plastique souple et de sièges confortables. Le salon Iveco Massif ressemble à un SUV purement militaire. Le volant est à quatre branches, sans boutons supplémentaires. La console centrale a une paire de conduits d'air, un petit écran et une unité de climatisation. Ci-dessous - la boîte de vitesses et "razdatka". Le tableau de bord comporte des échelles de couleurs. Le compteur de vitesse et le tachymètre ont la même valeur. À côté d'eux se trouvent des capteurs pour la température du moteur, le niveau de carburant dans le réservoir et un compteur kilométrique en bas. Du côté du conducteur, il y a un énorme porte-poignée (comme sur UAZ). Mais même comparé au dernier Hunter, cet Italien a l'air beaucoup plus civil.

Salon assemblé de très haute qualité. Cuir d'ameublement des sièges. Elle relève tous les défis. Le volant ne s'use pas, le pommeau de levier de vitesse non. Seul bémol, les sièges durs. Quant à la rangée arrière, les modifications à cinq places sont assez spacieuses ici. Sur l'Iveco à empattement court, les passagers arrière reposent leurs genoux sur l'avant arrière. D'ailleurs, sur les deux versions, le canapé se plie au ras du sol. Cela vous permet de transporter des objets jusqu'à 1,6 mètre de long. Iveco a également de bonnes caractéristiques de capacité de charge. Le véhicule peut transporter jusqu'à900 kilogrammes de bagages. Et à l'arrière d'une camionnette, et plus encore - 1, 1 tonne. La machine est très polyvalente.

Spécifications du SUV

Il existe plusieurs moteurs dans la gamme de groupes motopropulseurs:

• HPI.
• HPT.

Les deux moteurs - turbocompressés, diesel, avec une disposition en ligne des cylindres. Ils sont situés longitudinalement par rapport au corps. Le volume de travail de la première unité est de 3 litres. La puissance maximale du moteur est de 146 chevaux. Il convient de noter que le même moteur a été installé sur le camion Iveco-Daily. Et en effet, le moteur a une bonne traction. Son couple est de 350 Nm. Il est déjà atteint à un millier et demi de tours. Quant au deuxième groupe motopropulseur, avec le même volume, il produit déjà 176 chevaux. L'unité a une bonne traction. Couple - 50 Nm de plus que le précédent. Et il est atteint presque au ralenti (pour être plus précis, à partir de 1250 tr/min).

Transmission

En ce qui concerne les boîtes de vitesses, il n'y a ici que de la mécanique, quel que soit l'équipement d'Iveco Massif. Cette transmission a 6 vitesses. Le dernier est un overdrive. Boîte - marque ZF (la même a été mise sur de nombreux tracteurs européens).

Dynamique, consommation de carburant

Il n'est pas nécessaire de parler des caractéristiques dynamiques de cette voiture. La vitesse maximale du SUV est de 140 kilomètres par heure. L'accélération de 0 à 100 n'est pas réglementée par le constructeur. Cependant, cette voiture n'a pas été créée pourcourses. On note également que l'utilisation d'un système d'injection directe d'essence a eu un effet positif sur la consommation. En ville, la voiture consomme jusqu'à 11 litres et demi de gazole au cent. Sur l'autoroute, ce chiffre est de 10 litres. Et cela malgré le fait que le poids à vide du SUV est supérieur à deux tonnes (2140 kilogrammes). La réserve de marche d'un réservoir peut atteindre mille kilomètres.

Pendentif

VUS construit sur le châssis. Une telle conception est de moins en moins utilisée par les fabricants modernes (le plus souvent, un corps porteur est utilisé). La suspension a été empruntée à Iveco-Daily. Ainsi, les essieux avant et arrière sont à ressort. Suspension - type dépendant.

La voiture est très roulante dans les virages. Cependant, les freins sont ici assez efficaces (disque sur les trains avant et arrière). De plus, ils sont également ventilés à l'avant. L'entraînement permanent du SUV va aux roues arrière. À l'aide de la boîte de transfert, vous pouvez connecter l'essieu avant.

À propos des performances en cross-country

"Iveco-Massiv" - c'est peut-être l'un des rares SUV qui ont été créés vraiment pour fonctionner en l'absence de routes. Grandes roues, garde au sol élevée, quatre roues motrices, blocage des roues (et non imitation électronique) - ce sont toutes les caractéristiques d'une vraie jeep masculine. Le moteur diesel se comporte bien dans ces conditions. La voiture grimpe en toute confiance n'importe quelle colline.

La poussée du moteur est suffisante pour les yeux. Par conséquent, tout obstacle peut être surmonté lors d'une rétrogradation. Par caractéristiquescapacité tout-terrain, cette voiture est un concurrent direct du Defender. La suspension à ressort résiste à toutes les épreuves. Et surtout, le support ici n'est pas le corps, mais le cadre. Un examen des VUS et des essais routiers montre qu'Iveco a une transmission intégrale "honnête". La voiture roule en toute confiance à travers les marécages, traverse les gués et les dunes de sable.

En termes de capacité tout-terrain, Iveco est un très bon SUV. L'angle de montée maximal est de 42 degrés. Ceci est facilité non seulement par un court porte-à-faux avant, mais également par un pare-chocs biseauté en bas. Au fait, c'est du métal ici.

Prix

Sur le marché intérieur, le prix de départ de la voiture est de 21 900 euros. En Russie, un tel SUV est assez difficile à trouver. "Iveco-Massiv" sur le marché secondaire est proposé pour 1 million de roubles. Pourquoi au secondaire ? Parce que la production en série a été arrêtée en 2011. L'équipement maximal de la voiture coûtera près d'un million et demi. Assez cher pour un UAZ italien.

Et le plus triste, c'est qu'il n'y a pas de systèmes de sécurité dans la configuration de base. Il n'y a pas d'oreillers, d'ABS et les ceintures ne sont pas réglables. Le verrouillage centralisé n'est disponible qu'en option.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est la jeep italienne "Iveco-Massiv". Oui, c'est un bon SUV pour les rallyes raids ou les amateurs de plein air. Cependant, elle ne convient pas comme citadine. La voiture ne répond pas bien au volant, il n'y a pas de systèmes de sécurité et aucun confort dans la cabine. Il semble parfois qu'Iveco-Massiv soitpetite copie du camion. Par conséquent, une telle voiture ne convient pas à tout le monde. Et encore plus pour ce prix. C'est pourquoi Iveco-Massiv n'est pas très demandé en Russie. Beaucoup de gens préfèrent payer trop cher pour le Defender, après avoir reçu un SUV de marque. Il a au moins un ensemble d'options de base.