"Renault Master": spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Le marché du fret est en constante évolution. La demande de véhicules utilitaires est en croissance. Les camions légers d'une capacité de charge allant jusqu'à une tonne et demie sont particulièrement pertinents. Ces machines sont idéales pour la livraison quotidienne de produits et de petits bagages à des adresses. Pour plusieurs, un camion léger est associé à la Gazelle. Mais il existe un certain nombre de voitures étrangères analogues qui sont bien meilleures dans cette tâche. L'un d'eux est la voiture Renault Master. Avis, spécifications et photos - plus loin dans notre article.

Description

"Master" est toute une famille de véhicules légers de Renault. La voiture est également connue en Europe sous le nom "Opel Movano". La voiture est produite dans différents styles de carrosserie. Il peut s'agir d'une fourgonnette, d'un châssis, ainsi que de versions passagers. Mais encore, la modification la plus populaire du Renault Master est une fourgonnette. Cette version présente un corps énorme et spacieux.

Apparence

Le design pour les véhicules utilitaires n'est pas la première caractéristique, mais l'extérieur du "Master" se porte bien. La voiture a l'air décente et pourrait bien rivaliser avec des "phares" tels que le Mercedes Sprinter et le Volkswagen Crafter.

Avant, la voiture a d'énormes phares en forme de larme qui s'étendent à l'avant jusqu'au montant C, ainsi qu'une énorme calandre. Le pare-chocs de toutes les versions du Renault Master n'est pas peint dans la couleur de la carrosserie. Ce n'est pas le but du constructeur de faire des économies. Tous les conducteurs savent à quelles charges le pare-chocs avant est exposé lors de travaux réguliers de transport. Des pierres volent sur le pare-chocs, vous pouvez facilement le broyer, vous garer sur le lieu de déchargement au magasin, etc. Le plastique noir mat gère bien toutes ces charges.

Que disent les avis sur Renault Master ? La carrosserie de la voiture est très pratique et bien peinte. La voiture n'a pas peur du sel et des autres réactifs routiers en Russie, et les copeaux ne sont pas recouverts de rouille, car le métal a subi une procédure de galvanisation préliminaire. Les portes arrière durent longtemps et ne se desserrent pas après plusieurs années d'utilisation régulière.

Cab

L'intérieur du "Renault Master" cargo-passager n'est pas moins attrayant qu'à l'extérieur. La voiture a un panneau avant moderne et ergonomique. Volant - à trois branches, avec un petit jeu de boutons. Tableau de bord - pointeur, avec un compteur kilométrique numérique. La console centrale dispose d'un support pour les bordereaux d'expédition.

Et d'en haut -coffre spacieux. Une autre boîte à gants est située aux pieds du passager. Également dans la voiture, il y a un grand nombre de niches et de cachettes dans lesquelles vous pouvez cacher diverses bagatelles. Et sous le siège passager double, il y a un énorme "coffre" où vous pouvez cacher tous les outils nécessaires. Le plancher de la voiture est plat. Le levier de changement de vitesse est situé sur le panneau avant, juste sous la main du conducteur. L'atterrissage est haut, la visibilité est bonne. Les sièges sont confortables avec un bon support lombaire. Il y a un réglage à la fois en longueur et en hauteur (cependant, dans toutes les versions, il est mécanique). Mais il y a aussi des inconvénients. Il s'agit d'une cabine en plastique dur et d'une mauvaise isolation phonique. Le Mercedes Sprinter est un peu meilleur à cet égard, disent les critiques.

Capacité

Selon la modification et la longueur de l'empattement, la voiture est capable d'embarquer de 0,9 à 1,6 tonnes de fret.

Dans ce cas, le poids maximum est de 2,8 à 4,5 tonnes. Si l'on tient compte de la camionnette, le volume de la carrosserie est de 7,8 à 15,8 mètres cubes.

Spécifications

Les moteurs à essence ne sont pas fournis dans la gamme. Ainsi, la machine est équipée de trois centrales électriques avec une disposition en ligne de cylindres. Ces moteurs sont une continuation des moteurs MR de Nissan. Tous les groupes motopropulseurs sont équipés de l'injection directe Common Rail et sont conformes aux normes environnementales Euro 4.

La base du "Renault Master" est un moteur de 2,3 litres développant 100 chevaux. Le couple de l'unité est de 248 Nm. intermédiairela liste est une unité de 125 chevaux avec le même volume. Son couple est de 310 Nm. Eh bien, le fleuron de la gamme est un moteur turbodiesel de 150 chevaux. Remarquablement, les Français ont réussi à développer une telle puissance sans augmenter le volume de la chambre de combustion. Ainsi, le volume total du moteur est toujours le même 2,3 litres. Le couple a également augmenté et est de 350 Nm. Sans exception, toutes les unités sont équipées d'une transmission manuelle à six vitesses.

Avis

Que disent les avis sur les moteurs et boîtes de vitesses chez Renault Master ? Les caractéristiques dynamiques de ces moteurs sont excellentes. Même avec une unité de 100 chevaux, vous pouvez vous sentir en confiance dans le flux entre les voitures. Très satisfait de la présence du sixième rapport. Avec un régime moteur de 2 000, la voiture se déplace à une vitesse de 90 kilomètres à l'heure et consomme un minimum de carburant. Un autre avantage des diesels Renault est la traction. Peu importe la quantité de marchandises que la voiture transporte, elle grimpe facilement n'importe quelle colline. Aussi sur le "Master", il est facile de dépasser. En termes de contrôle, la voiture ne ressemble pas du tout à un camion. Il s'agit de la même voiture de tourisme (bien que le palier soit plus haut). Sur le "Master", vous pouvez facilement surmonter de longues distances. Il n'y a pas de grande sensation de fatigue après avoir conduit.

Consommation moyenne de carburant sur l'autoroute - 8 litres. En ville, la voiture consomme de 11 à 13 litres. Il démarre bien en hiver, certains modèles ont même un préchauffage. Mais le plus gros problème, c'est le carburant. S'il commence à agir (peu importe s'il s'agit d'une pompe à carburant haute pression ou de buses), vous devrez débourser beaucoup pour les réparations. Dans ce régime"Gazelle" est plus acceptable. Par conséquent, afin de ne pas être un client régulier des services automobiles, vous devez faire le plein avec du diesel de haute qualité et changer le filtre à temps.

Train de roulement

"Renault Master" a une traction avant et est équipé d'une suspension avant indépendante. Derrière - une poutre avec amortisseurs télescopiques. La suspension se comporte différemment selon le degré de chargement. Une voiture vide est un peu raide, mais dès que 300 kilogrammes de fret sont à l'arrière, la voiture devient molle.

En conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est le Renault Master. Il s'agit d'un bon véhicule utilitaire qui, avec un bon entretien, ravira par sa fiabilité et sa stabilité de fonctionnement. Renault Master a un intérieur confortable et est facile à conduire. Cependant, en termes d'entretien, cette machine ne sera pas moins chère que le Sprinter et le Crafter (plutôt, au même niveau).