Gazelle à bord : photos et caractéristiques de la voiture

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Gazelle est peut-être le camion léger le plus célèbre de Russie. Tout le monde connaît et a vu cette voiture. La voiture est produite en série depuis la 94e année. À cette époque, peu de gens auraient pu imaginer que ce camion évincerait complètement du marché des maîtres tels que GAZon et Zil Bychok. Il existe maintenant de nombreuses modifications de gazelles qui sont utilisées dans la vie quotidienne, la maison et l'industrie. Aujourd'hui, nous allons considérer l'une des versions les plus populaires. C'est une gazelle embarquée. Photos, caractéristiques et bien plus encore - plus loin dans notre article.

Apparence

Beaucoup de gens savent que la voiture a été construite sur la base de la Volga domestique. Cela se voit non seulement dans les moteurs identiques, mais aussi dans le corps.

La première gazelle a reçu la même optique rectangulaire et la même calandre noire que la Volga des années 90. L'apparence de la voiture n'est pas des plus présentables, mais le but de la gazelle est un peu différent.

En 2003, il y avaitdes changements drastiques. Ainsi, GAZovtsy a changé la forme de la cabine et de l'intérieur (nous reviendrons sur ce dernier un peu plus tard). La forme des côtés a également changé. Mais pour une raison quelconque, tout le monde n'était pas satisfait de ces changements. Les planches neuves pourrissent très rapidement à cause de la finesse du métal et de l'absence totale de traitement anti-corrosion.

Le sol était toujours en bois. Comme le disent les propriétaires, les planches de la zone ouverte ont également rapidement pourri. Par conséquent, toutes les gazelles de plus de dix ans ont déjà des sols et des côtés faits maison, également soudés de leurs propres mains.

Si l'on parle du cockpit, à l'extérieur il ne semble pas aussi vieux que sur la première gazelle. Et en ce qui concerne la rouille, le capot était souvent recouvert de corrosion. Le pare-chocs de la nouvelle gazelle embarquée est devenu plus durable. Les phares, selon la version, étaient en verre ou en plastique. Ce dernier est rapidement devenu trouble. Et les polir n'était qu'une solution temporaire. Par conséquent, de nombreux propriétaires ont simplement acheté de nouveaux phares, avec un couvercle en verre.

Salon

Les premières gazelles aéroportées avaient un intérieur simple et quelconque avec un tableau de bord carré et un énorme volant. Le même a été utilisé sur le GAZ-3307.

Le volant du camion était très lourd, donc le stationnement et d'autres manœuvres dans des espaces restreints nécessitaient des efforts considérables. Afin d'assouplir en quelque sorte le volant, il était nécessaire d'injecter les pivots tous les six mois.

En 2003, la décoration intérieure a changé, mais de nombreux "bobos" sont restés les mêmes. Ainsi, à l'intérieur on retrouve tous le même volant "tracteur", plat etsièges informes, ainsi qu'un long levier de vitesses. Ce n'est que sur les derniers modèles Next de 2018 qu'il a été déplacé vers le panneau avant. Avec la sortie des gazelles embarquées "Business", les conducteurs ont reçu une direction assistée. Cela a rendu la conduite beaucoup plus facile avec.

Le point faible de la gazelle est le poêle. Il commence à couler très vite et ne fonctionne pas bien. Cela est dû à l'usure des tuyaux, ainsi qu'à la contamination du radiateur de chauffage intérieur lui-même. Le robinet du poêle tombe également en panne. Les câbles d'entraînement pour la commande des registres se cassent. En conséquence, le poêle ne souffle que dans une seule direction.

Gazelle à bord: dimensions de la carrosserie, capacité de charge

Selon les données du passeport, le poids à vide de la voiture était de 1850 kilogrammes. Mais, comme le montre la pratique, le chiffre réel est beaucoup plus élevé. Une gazelle embarquée vide (en particulier une version allongée) pèse à partir de 2,2 tonnes. La capacité de charge dans tous les cas est d'une tonne et demie. En ce qui concerne les dimensions de la carrosserie, les premiers modèles étaient équipés d'un espace de chargement de trois mètres. La largeur de la plate-forme était d'un peu moins de deux mètres. Les modèles antérieurs à 2004 étaient déjà livrés avec une base allongée. Ainsi, les dimensions de la plate-forme étaient de 4 mètres sur 1,95. Les corps latéraux de la gazelle avaient des longueurs différentes. Il existe de rares spécimens où les propriétaires ont prolongé la plate-forme jusqu'à sept mètres. Naturellement, l'empattement a également augmenté.

Spécifications

Initialement, un moteur de l'usine de moteurs Zavolzhsky a été installé sur la gazelle embarquée. C'était ZMZ-402. Le moteur d'un volume de 2,3 litres développait une puissance de 90 chevaux. Ce moteur est à carburateur, avec un entraînement par chaîne de distribution et une tête à huit soupapes. Le moteur avait une petite ressource de 200 000 kilomètres. Dans le même temps, le carburateur tombait constamment en panne et les joints d'huile s'usaient également.

En 2003, les caractéristiques de la gazelle aéroportée ont légèrement changé. Ainsi, sous le capot du modèle mis à jour, vous pouvez voir le 406e moteur de la même usine de moteurs Zavolzhsky. Cette unité avait une tête moderne à 16 soupapes, mais était toujours carburée. La configuration des systèmes de piston, d'admission et d'échappement a changé. En conséquence, avec un volume de 2,4 litres, le moteur a commencé à développer 130 chevaux. Fondamentalement, de tels moteurs ont été installés sur des gazelles embarquées de 2003 à 2006 inclus.

Le moteur 405th ZMZ est devenu le plus puissant de la gamme. Ce moteur a déjà reçu une injection d'injection moderne. Dans le même temps, son volume est passé à 2,5 litres. Tout cela a donné une bonne augmentation de puissance. Ainsi, le 405e moteur a développé jusqu'à 150 forces à 4 000 tours.

Consommation de carburant

Comme la Volga, la gazelle est une voiture très vorace. Soit dit en passant, la gazelle embarquée est l'une des modifications les plus économiques, en raison de la faible dérive. Étant donné que presque tous les modèles sont maintenant équipés de GPL propane-butane, nous parlerons de la consommation de gaz. Avec le 402e moteur, la voiture dépense environ 20 litres au cent en mode mixte. Sur le moteur 406e, la voiture est plus économique, mais la consommation diminue légèrement. En moyenne, la voiture dépense 19 litres d'essence. Quant au 405e moteur, avec un réglage habileHBO, il consommait de 16 à 18 litres d'essence au cent.

Transmission

Une boîte à cinq vitesses classique de la Volga a été installée sur toutes les modifications sans exception. Qu'en disent les propriétaires ? La boîte est assez robuste, mais seulement si la machine n'est pas surchargée. Mais comme les gazelles transportent souvent deux tonnes ou plus de fret, la transmission ne tient pas debout. Tout d'abord, l'embrayage souffre (disque, butée de débrayage, panier). Les synchroniseurs échouent et les transmissions elles-mêmes commencent à "hurler".

En termes d'entretien, la box est sans prétention. Il suffit de contrôler le niveau d'huile (car il peut fuir à cause d'anciens joints d'huile) et de le changer tous les 60 000 kilomètres. Viscosité recommandée - 75W90.

Châssis

La voiture a une structure de châssis avec suspension dépendante. Devant, il y a un faisceau sur des ressorts semi-elliptiques. La conception est très fiable, mais nécessite un entretien périodique. Au fil du temps, les ressorts avant s'affaissent. Ils doivent être roulés et parfois renforcés. De plus, la poutre a besoin de lubrification des pivots. Comme nous l'avons dit plus tôt, cela devrait être fait deux fois par an. Derrière se trouve un essieu avec des ressorts et une boîte à ressorts.

Les amortisseurs sont les mêmes que sur la 53e pelouse. Certaines versions étaient équipées d'une barre anti-roulis. Mais cela fonctionne de manière inefficace. Dans les virages, la voiture roule beaucoup, surtout si la suspension n'est pas renforcée à l'avant. La suspension arrière ne nécessite presque aucune attention. Périodiquement, il est nécessaire de changer les oreillers des ressorts, ainsi que les silentblocsdes boucles d'oreilles. L'huile de l'essieu arrière doit être changée tous les 40 000 kilomètres.

Direction, freins

Boîtier de direction - à engrenages. La plupart des nouvelles versions ont un surpresseur hydraulique. Freins à entraînement hydraulique. Avant - disque, ventilé. Derrière - batterie. Lorsque la voiture est vide, les freins suffisent. Mais dès qu'une tonne et demie de fret est derrière, vous devez augmenter considérablement la distance.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est une gazelle aéroportée. La voiture est idéale pour les travaux en ville. Mais il n'est pas sans défauts. Il s'agit d'un intérieur inconfortable, ainsi que d'une petite ressource de pièces de rechange. La machine nécessite un entretien régulier et les anciens modèles nécessitent également des soudures. Ce n'est qu'avec un entretien fréquent que la voiture ne tombera pas en panne et n'apportera pas de profit au propriétaire.