"Saneng-Kyron", diesel: description, caractéristiques, avis. SsangYong Kyron

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

L'industrie automobile coréenne a toujours été associée aux petites voitures bon marché. Cependant, dans ce pays, ils produisent également de bons croisements. Ainsi, l'un d'eux est Ssangyong Kyron. Il s'agit d'un SUV à châssis de taille moyenne, produit en série de 2005 à 2015. Outre la Corée, ces voitures sont assemblées en Russie, en Ukraine et également au Kazakhstan. Qu'est-ce qu'un Sanyeng Kyron diesel ? Avis, caractéristiques et spécifications de la voiture - plus loin dans notre article.

Design

L'apparence de la voiture est différente des SUV japonais et européens. Ainsi, devant la voiture a reçu une calandre ovale et un pare-chocs en relief avec des phares antibrouillard ronds sur les côtés. Le capot suit exactement les lignes de l'optique de la tête. Les rétroviseurs latéraux sont peints dans la couleur de la carrosserie et, dans certains niveaux de finition, sont équipés de clignotants. Sur le toit - les rails de toit habituels.

Que disent les propriétaires de la qualité du métal et de la peinture ? Selon les critiques, Ssangyong Kyron est bien protégé contre la corrosion. ébréchéla peinture est une rareté pour un SUV coréen. Mais même en cas de dommages profonds, la rouille ne se forme pas sur le métal nu.

Dimensions, jeu

La voiture appartient à la classe SUV et a les dimensions suivantes. La longueur du corps est de 4,66 mètres, largeur - 1,88, hauteur - 1,75 mètres. L'empattement est de 2740 mm. Dans le même temps, la garde au sol est impressionnante - une vingtaine de centimètres. La voiture se distingue par des porte-à-faux courts et une base pas trop longue, et se sent donc bien en tout-terrain, selon les critiques. Mais nous parlerons de la capacité tout-terrain de ce SUV un peu plus tard, mais pour l'instant passons au salon.

Intérieur de la voiture

L'intérieur du SUV coréen a l'air simple, mais ne provoque pas d'émotions négatives. Un gros plus est la disponibilité de l'espace. Il attrape à la fois l'avant et l'arrière. Il peut vraiment accueillir jusqu'à cinq personnes. Le réglage du siège n'est pas seulement à l'avant. Le canapé arrière peut également être personnalisé "pour vous-même". Les sièges eux-mêmes sont doux et confortables, disent les critiques.

La console centrale est légèrement inclinée vers le conducteur. Voici une radio simple, une unité de climatisation, une paire de bouches d'aération et un rack avec des boutons de commande supplémentaires. Tous les éléments sont placés de manière inhabituelle, mais vous pouvez vous y habituer. Le volant est à quatre branches, gainé de cuir. Il existe un ensemble standard de boutons. Le volant offre une prise en main confortable et peut être réglé en inclinaison.

Les critiques notent également un bon niveau d'équipementcroisement. Ainsi, le Sanyeng Kyron diesel dispose déjà de série de la climatisation, de vitres et de rétroviseurs électriques, d'une bonne acoustique et de sièges avant chauffants.

Le coffre est conçu pour 625 litres de bagages. Sous le plancher, il y a des boîtes pour les outils. Également dans le coffre, il y a une grille de protection et une prise électrique de 12 volts. Les dossiers des sièges se rabattent. En conséquence, une zone de chargement d'un volume de plus de deux mille litres est formée.

Spécifications

Deux moteurs diesel sont proposés pour ce véhicule. Les deux sont équipés d'une turbine et disposent d'une injection directe de carburant. Ainsi, le moteur de base d'un volume de deux litres développe 140 chevaux. Le diesel Sanyeng-Kyron pour 2 litres développe 310 Nm de couple. Dans les niveaux de finition plus chers, un moteur de 2,7 litres est disponible. Il développe 165 forces de puissance. Couple - 50 Nm de plus que le précédent.

Comme indiqué par les critiques, le diesel Sanyeng Kyron est assez économique. Ainsi, sur l'autoroute, la voiture ne dépense pas plus de sept litres sur un moteur de 165 chevaux (la limite de vitesse optimale est de 100 à 110 kilomètres par heure). En ville, la voiture consomme de 9 à 10 litres de carburant.

Sur la fiabilité du moteur

Les deux moteurs ont été fabriqués sous licence de Mercedes-Benz. En général, les dysfonctionnements du moteur diesel Sanyeng-Kyron se produisent rarement. Mais il y a aussi les maladies infantiles. Il convient donc de noter le mécanisme de synchronisation. Sanyeng Kyron (diesel) nécessite le remplacement du tendeur de chaîne hydraulique tous les 60 000 kilomètres. Aussiun moteur diesel est difficile à démarrer par temps froid. Sans chauffage supplémentaire à -25 degrés, il est impossible de démarrer le diesel Sanyeng Kyron. De plus, la voiture a une batterie faible. Une batterie de 90 Ah est installée ici en usine. Les bougies de préchauffage ordinaires peuvent coller, à cause desquelles elles doivent être littéralement arrachées du bloc.

Quant à la turbine, sa ressource est de plus de 150 mille kilomètres. La turbine est fiable, mais elle n'aime pas les charges longues et prolongées.

Transmission

Quant à la transmission, une boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à cinq bandes est prévue pour le SUV coréen. Le diesel Sanyeng Kyron peut être équipé à la fois d'une propulsion arrière et d'une transmission intégrale en utilisant le système Part Time (il n'y a pas de différentiel central).

Les propriétaires sont confrontés à la défaillance de l'unité de commande électronique de la boîte automatique et de transfert. Le coût de l'émission est de 18 et 12 mille roubles, respectivement. Les propriétaires se plaignent également du changement d'huile coûteux pour les transmissions automatiques. Au fil du temps, il y a un déséquilibre de l'arbre d'hélice. Cela peut bloquer le roulement extérieur. Les moyeux avant ne fonctionnent pas non plus. Il est conseillé aux propriétaires d'en installer des plus fiables de la société Musso. Une transmission manuelle est plus fiable qu'une automatique, mais nécessite également un entretien. L'huile qu'il contient change au moins une fois tous les 100 000 kilomètres. Vous devez également surveiller l'état des joints d'huile et les changer à temps.

Châssis

La voiture a un front indépendantsuspension. Derrière - dépendant, ressort. Système de freinage - disque. Les freins des roues avant sont ventilés.

Test de route

Comment se comporte le diesel Sanyeng-Kyron en déplacement ? Comme le notent les avis, les caractéristiques de la suspension ne sont pas destinées à nos routes. Lorsque vous heurtez un trou, il y a une poussée et un cognement notables de la suspension. Mais je dois dire que le moteur diesel a une bonne dynamique d'accélération. La voiture accélère rapidement à partir d'un feu rouge et ralentit en douceur, sans à-coups. La gestion n'est pas mauvaise et il n'y a pas de différence entre la traction arrière et la transmission intégrale (sauf pour les caractéristiques de cross-country). Rulitsya c'est la même chose sur n'importe quel lecteur. Mais ce qui manque à cette voiture, ce sont les capteurs de stationnement arrière. Il n'est même pas disponible en option. Et la lunette arrière est très petite, et parfois il faut se garer au hasard.

En dehors de la ville, la voiture se comporte avec confiance. Il entre dans les virages sans roulis et accélère facilement jusqu'à une vitesse maximale de 167 kilomètres par heure. Cependant, la vitesse optimale est jusqu'à 110. À des vitesses plus élevées, la voiture doit être constamment contrôlée - elle est légèrement soufflée hors de la route. Aussi à grande vitesse, il y a du bruit dans les rétroviseurs latéraux et un sifflement dans la zone inférieure.

Saneng-Kyron tout-terrain

Comme indiqué par les critiques, hors route, cette voiture se comporte très bien. La voiture surmonte en toute confiance les pentes et les collines sablonneuses abruptes. Comparé à ses concurrents, Sanyeng-Kyron affiche d'excellents résultats. Des porte-à-faux courts et une garde au sol élevée permettent à la voiture d'arriver là où le reste sera assis sur le "ventre". De plus, la voiture ordinaireéquipé de pneus larges 255 avec roues de 18 pouces. La version à traction intégrale mérite une attention particulière. Le Sanyeng Kyron est vraiment capable de pétrir la boue et de sortir de n'importe quel piège.

Veuillez noter que, selon le manuel du propriétaire, conduire une voiture sur une chaussée sèche avec la traction avant engagée entraînera une défaillance de la transmission. Donc, la boîte de transfert tombe en panne. Et le coût de sa réparation peut atteindre jusqu'à 60 000 roubles. Par conséquent, la transmission intégrale ne doit être utilisée qu'en cas d'absolue nécessité.

Conclusion

Donc, nous avons découvert à quoi ressemble le SUV coréen Sanyeng Kyron. En général, c'est une bonne voiture universelle. Cette voiture n'est pas trop grande, elle peut être utilisée en ville et le week-end, vous pouvez y aller en toute sécurité avec toute la famille dans la nature. Le diesel Sanyeng Kyron est très économique. Mais si vous voulez dépenser moins d'argent pour l'entretien, vous devriez prendre la version avec une mécanique à cinq vitesses.