VTT "Suzuki KingQuad 750"

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Peu de gens savent que c'est à la marque Suzuki que l'on doit l'émergence des VTT, devenus partie intégrante des activités de plein air. Ce sont leurs ingénieurs qui ont d'abord développé ce type de véhicule. Le premier modèle de VTT Suzuki remonte à 1983. Elle a remplacé ses frères à trois roues.

Aujourd'hui, seuls trois modèles de VTT sont vendus en Russie, qui sont produits par la société japonaise Suzuki Motors: KingQuad 500, 400 et le populaire 750, qui est le plus réussi. C'est d'elle qu'il sera question.

Design supérieur et puissance imparable

Quand on commence à imaginer des VTT "Suzuki KingQuad 750", l'imagination dessine un monstre de métal féroce et impitoyable. Après tout, il a reçu le moteur monocylindre le plus puissant. Mais lors de la première rencontre, il y a des impressions complètement différentes. Il s'agit d'un véhicule qui cache une puissance imparable sous un kit carrosserie qui n'est pas seulement une protection fiable, mais qui a également un design moderne.

La légende de la ligne KingQuad n'a pas de rétroviseurs, et aussidimensions, ce qui rend impossible l'exploitation sur les routes urbaines. Les VTT Suzuki de la série 750 sont utilisés uniquement hors route.

VTT gouvernementaux

La particularité de Suzuki est qu'ils ne fabriquent que des VTT monoplaces, positionnant ce type de véhicule comme des mini-tracteurs. Mais nos compatriotes n'ont pas l'habitude d'utiliser de tels équipements dans le secteur agricole. En Russie, les sports extrêmes gagnent rapidement en popularité, ainsi que les activités de plein air, où les VTT Suzuki ont trouvé leur application. Ils ont suffisamment de puissance et de mobilité pour surmonter les zones hors route les plus difficiles. C'est ce qui nous a permis d'obtenir les meilleures critiques des propriétaires de VTT Suzuki.

Les véhicules à moteur de la 750e série ont fait leurs preuves sur des routes plus ou moins difficiles et ont trouvé une application dans les rangs des unités mobiles des services frontaliers, du ministère des Situations d'urgence, ainsi que dans la foresterie.

Un bref historique

Le premier modèle est sorti de la chaîne de montage en 2007 et n'a pas subi de modifications majeures depuis longtemps. Ce n'est qu'en 2009 qu'ils ont commencé à installer une direction assistée. Cela a considérablement augmenté le poids de l'appareil. Pour obtenir les mêmes performances, les ingénieurs ont dû abandonner le démarreur manuel, installer des jantes en alliage léger et modifier le support de la pédale de frein, ainsi que la batterie, pour les réduire.

Ensuite, il est temps de travailler sur le siège, qui a reçu une selle en forme de T. Il est désormais beaucoup plus confortable, permettant au pilote de se redresser. Volant fabriqué avec un certainpente, est devenu beaucoup plus élevé, et le contrôle - plus confortable et facile. Des capots de protection ont été installés qui cachent les reniflards de la boîte de vitesses. Chaque élément de protection a commencé à être fabriqué en plastique à haute résistance, beaucoup plus léger que le métal. La seule chose qui est restée inchangée est l'optique de la tête.

Les VTT Suzuki sont présentés dans leur version mise à jour sur la photo.

Un peu sur les caractéristiques

KingQuad 750AXi est le VTT phare de Suzuki. Sa conception est équilibrée et stable, ce qui est rendu possible par l'utilisation d'une technologie de pointe. Contrairement à de nombreux analogues, les VTT Suzuki se sont avérés fringants. Un moteur à quatre temps est capable de délivrer plus de cinquante "chevaux".

En collaboration avec un moteur monocylindre fonctionne:

• Transmission automatique avec CVT;
• Suspension triangulée indépendante;
• Embrayage multidisque automatique;
• Barre anti-roulis;
• Direction assistée électrique avec unité de commande;
• Quatre roues motrices;
• Embrayage multidisque et frein arrière (vitesse).

Avis

Réclamation des utilisateurs: les VTT Suzuki peuvent supprimer la limite de régime lors de l'inversion ou du blocage du différentiel. Cela peut aider dans les situations où vous devez sortir de la boue ou du sable, ce qui en fait la meilleure option pour les sorties extrêmes. Parmides aspects positifs sont également notés: fiabilité (lors de la propriété, les propriétaires n'ont changé que l'huile et le filtre), qualité de construction, capacité tout-terrain, pièces de rechange peu coûteuses, faible consommation de carburant. Parmi les inconvénients, le plus souvent, ils ne mentionnent que le fait que lors d'une utilisation intensive (saut à ski, par exemple), le cadre éclate, ce qui confirme une fois de plus le but de l'appareil.