"Pontiac GTO": l'histoire du pionnier

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

En 1964, le public a été présenté avec une voiture qui était destinée à entrer dans l'histoire de l'industrie automobile. "Pontiac GTO JUGE" était une version légèrement modernisée du coupé habituel, qui était équipé d'un moteur puissant. Selon l'auteur de l'idée, il s'attendait à ce que la voiture se vende au maximum à cinq mille exemplaires, mais la réalité s'est avérée beaucoup plus agréable. Pensez-y, l'idée d'une personnalisation fine de la voiture en y installant un moteur plus puissant a marqué le début de toute une époque. C'était l'aube de la popularité des muscle cars.

Pontiac Tempest est devenu le prototype de la nouvelle série. Les constructeurs ont d'abord tout fait pour souligner qu'il ne s'agit pas d'une voiture familiale. Le modèle était équipé d'un moteur de 6,4 litres pouvant produire 350 chevaux. De plus, des pneus sport larges, un système d'échappement double et un système de direction amélioré ont été installés sur la version de série. Le modèle a fait sensation - plus de 32 000 voitures ont été vendues la première année. Littéralement, tout le monde voulait posséder ce monstre de la route.

Un an plus tard, une version mise à jour a été publiée, qui a développé les idées incarnées dans l'ancêtre de la série. Le magazine Autocar alors populaire a testé le nouveau modèle Pontiac GTO - la performance dynamique a surpris même les gourous mondains de l'industrie automobile - la voiture a accéléré à cent milles à l'heure en 18 secondes. Le renouvellement de la gamme de modèles a été une bonne décision: les ventes sont passées de 32 000 à 100 000 voitures par an.

Variantes

À une certaine époque, la Pontiac GTO était constamment améliorée. Dans un monde de concurrence constante, il n'y a qu'un seul moyen de survivre: garder constamment le doigt sur le pouls afin de pouvoir offrir au consommateur le meilleur possible. Les muscle cars étaient mis à jour une fois par an afin de prendre en compte tous les souhaits des clients. La Pontiac GTO changeait constamment, mais conservait toujours son essence - c'était toujours le même coupé deux places avec un design brillant et un cœur chaleureux. Mais à côté de cette option, il y en avait d'autres.

• Cabriolet. Une autre trouvaille réussie de l'entreprise. C'est elle qui est devenue la raison de la grande popularité des voitures à toit ouvert. Dans ce modèle, chacun pouvait trouver quelque chose pour lui-même. Les grandes natures pouvaient profiter du mouvement couplé au vent de la liberté, et les amateurs de vitesse bénéficiaient de performances accrues, car le moteur était le même que dans le coupé, mais il n'y avait pas de toit, donc le rapport de "puissance par tonne" était différent.
• Berline quatre places. Cette option était destinée à ceux qui ne pouvaient pas se permettre un coupé sport coûteux.
• Coupé. Une voiture de rêve qui a conquis le cœur de millions d'automobilistes.

La fin d'une époque

La Pontiac GTO de 1969 a été le dernier modèle classique à jouir d'une popularité exceptionnelle, suivie d'une tendance à la baisse. Le fait est qu'en 1971, l'ère de l'amour pour l'environnement a commencé en Amérique et que le gouvernement a introduit des quotas pour les gaz d'échappement des voitures. Un tel monstre comme une muscle car était désormais soumis à de lourdes pénalités, ce qui signifie qu'il est devenu extrêmement peu rentable. C'était la fin de la série Pontiac GTO 1969. Le prix d'achat d'une voiture est resté le même, mais le plaisir de la conduire a commencé à coûter de façon prohibitive.

Trente ans se sont écoulés avant que le constructeur ne décide de faire revivre la légende. En 2004, une nouvelle gamme de Pontiac est sortie. Quelle est sa place dans l'histoire, seul le temps nous le dira.