2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07
Le multisegment intermédiaire Pontiac-Aztec d'origine (illustré à la page) a été présenté pour la première fois au Salon de l'auto de Detroit en 2002. Après des améliorations cosmétiques mineures, la voiture a été mise en production à l'usine GM de la ville mexicaine de Ramos-Arispa. La direction de GM n'a pas jugé nécessaire de charger le convoyeur de la maison mère, d'abord parce que la Pontiac Aztec, dans son style, demandait littéralement le marché mexicain, où la voiture était un véritable succès. Et deuxièmement, le coût d'assemblage d'un SUV à Ramos-Arispa était nettement inférieur aux tarifs des succursales américaines.
Il n'y avait qu'un seul danger dans tous ces calculs purement économiques. Un acheteur averti, sachant qu'une fourgonnette multisegment a été assemblée au Mexique, n'achètera pas de voiture s'il a le temps de se rendre à Détroit et d'y acheter un nouveau produit pour le même prix, mais avec confiance dans la bonne qualité du travail d'assemblage. De nombreux acheteurs l'ont fait jusqu'à ce qu'ils soient convaincus qu'il n'y avait rien à craindre, l'assemblage à l'usine de Ramos-Arispa était en fait irréprochable, pasrien à redire.
Pionnier dans sa catégorie
"Pontiac-Aztec" est devenue la première société multisegment "General Motors", combinant les paramètres d'un SUV et d'une fourgonnette. La voiture se positionne sur le marché comme un véhicule d'activités de plein air pour toute la famille. 27 322 voitures ont été produites la première année.
"Pontiac-Aztec" a été créé sur la plate-forme du monospace "Montana" T240. La berline break cinq portes accueille cinq fauteuils confortables avec un ensemble de réglages variés. Le corps porteur avec une base renforcée est fabriqué dans les traditions de conception modernes, axées sur les consommateurs actifs qui préfèrent la détente au sein de la nature.
Spécifications Pontiac Aztec
Considérez le poids et les paramètres généraux:
- longueur de la voiture - 4625mm;
- hauteur -1694mm;
- largeur -1872mm;
- garde au sol, garde au sol - 180 mm;
- empattement - 2751 mm;
- piste - 1593/1621 mm;
- poids à vide - 1834 kg;
- volume du coffre - 1248/2648 l, selon les modules dépliés;
- capacité du réservoir de gaz - 96 litres.
Centrale électrique
La Pontiac Aztec est propulsée par un moteur à essence transversal avec les spécifications suivantes:
- cylindrée - 3,35 litres;
- puissance - 188 ch Avec. à 5 200 tr/min;
- couple - 284 Nm à 4000rpm;
- moteur combiné à une boîte automatique à quatre vitesses 4T65-E avec fonction de contrôle adaptatif;
- La vitesse maximale de la voiture est de 180 km/h.
Transmission
La voiture est équipée d'une traction intégrale permanente ou d'une traction avant. La version à traction intégrale est équipée d'une transmission Versatrack permanente, qui redistribue le couple spécifié entre les essieux à l'aide de l'antipatinage. Les suspensions sont entièrement indépendantes, à ressort, offrant un haut niveau de confort et un bon degré de flottaison.
Système de freinage
Freins à disque ventilés avant, arrière - tambour ou aussi disque. Entretenu par l'assistance au freinage. De plus, la sécurité active est assurée par le dispositif ABS.
Les freins fonctionnent selon un schéma de réponse diagonal, sur un principe de double circuit.
Modernisation
En 2002, la Pontiac-Aztec, qui devenait de moins en moins appréciée, subit un lifting pour augmenter la demande. La voiture a reçu un lecteur MP3, un écran LCD de sept pouces, des jantes en alliage de titane R17. La couleur orange du corps est devenue marquée. La modification de la transmission intégrale a modifié les rapports de démultiplication. Une version spéciale de "Reilly" est apparue, ce qui a ajouté du confort à l'intérieur de la voiture. Ces mesures ont quelque peu amélioré la situation, mais la réputation de la voiture a tout de même diminué.
Salon
Le tableau de bord a été réalisé dans le style des voitures du début des années soixante et semble volumineux. Bien quecertains clients l'ont aimé.
À l'intérieur du "Pontiac-Aztec" a été utilisé pour la première fois un rembourrage spécial en matériaux faciles à laver. Le plastique lisse était facilement lavé à l'eau ordinaire après avoir transporté tout type de cargaison. Bagages, équipements sportifs, tentes pourront être transportés sans emballage supplémentaire, ne laissant aucune trace en cabine.
Les haut-parleurs du système audio étaient situés dans la partie la plus éloignée du coffre à bagages, ce qui permettait d'organiser des discothèques à l'arrêt. Le système satellite OnStar était inclus dans le forfait de base.
Accessibilité
Le siège arrière a été amélioré, il a été facilement démonté, reculé contre le mur et une large surface plane est apparue, sur laquelle jusqu'à six cents kilogrammes de marchandises diverses pouvaient être déposées. La section des marchandises était équipée de supports spéciaux qui fixent les charges.
Spécialement pour les amateurs de voyages longue distance, un conteneur suspendu a été proposé, situé à l'intérieur du hayon. L'emplacement a été calculé de manière à ce que ses avions soient exactement dans la trajectoire des flux d'air du climatiseur. C'est ainsi que le réfrigérateur de fortune s'est avéré.
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