Câble de compteur et son remplacement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Compteur de vitesse - c'est le composant sans lequel aucune voiture ne peut se passer. Avec ce mécanisme, vous pouvez déterminer avec précision la vitesse à laquelle le véhicule se déplace. Selon le code de la route, il est interdit de rouler avec un élément cassé dans une voiture. Tout conducteur doit savoir comment remplacer cet élément et identifier ce dysfonctionnement. Voyons donc ce qu'est un câble de compteur de vitesse, comment il fonctionne et comment le remplacer.

Caractéristique

Il convient de noter que cet élément n'est utilisé que dans les compteurs de vitesse mécaniques. Toutes les voitures en étaient équipées jusque dans les années 90.

Plus près de "zéro", les voitures ont commencé à installer des capteurs de vitesse électroniques. Le type de câble dépend également du type de combiné d'instruments. Cet élément est situé dans la boîte de vitesses. Le câble du compteur de vitesse (y compris le VAZ-2113) lit les données de l'arbre de transmission et transmet les informations au tableau de bord. Ainsi, le conducteur peut surveiller la vitesse de la voiture en temps réel.

Appareil

Le mécanisme comprend également un compteur kilométrique.

Il peut être utilisé pour lireinformations sur le kilométrage du véhicule. Il y a deux échelles sur le tableau de bord. Celui du haut est responsable du kilométrage complet de la voiture, et celui du bas est pour la journée (jusqu'à mille kilomètres). Toutes les indications sont lues à partir du câble. Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique sont directement liés. La conception de l'élément suppose la présence d'unités magnétiques à grande vitesse. En raison de la force de rotation de l'aimant, un flux de courants de Foucault se forme. En traversant la bobine, les courants créent un champ magnétique. Ainsi, l'aiguille du compteur de vitesse sur le tableau de bord commence à se déplacer le long de l'échelle. La force de rotation est proportionnelle à la fréquence de rotation de l'aimant.

Lors de l'examen du dispositif d'un élément tel qu'un câble de compteur de vitesse, la question se pose: comment la flèche ne tombe-t-elle pas si le rapport de démultiplication sur les arbres de la boîte est différent ? Tout est très simple. À l'intérieur de l'élément se trouve un petit réducteur. Sur les véhicules à traction arrière, il remplit également la fonction d'arbre secondaire. La position de la flèche sur l'échelle dépend de la force du champ magnétique dans cette boîte de vitesses elle-même. Ainsi, le conducteur reçoit des informations précises sur le kilométrage et la vitesse actuelle de la voiture.

Y a-t-il une erreur

Il convient de noter que les lectures sur le tableau de bord (s'il s'agit d'un élément mécanique) peuvent différer légèrement des valeurs réelles. Mais souvent, l'erreur ne dépasse pas cinq pour cent.

Ainsi, la taille des jantes, le profil des pneus et le rapport de démultiplication de la boîte de vitesses (s'il s'agit d'une voiture à traction arrière) affectent les lectures du compteur de vitesse. Différents ponts sont mis sur des voitures absolument identiques de l'usine, avec un différentrapport de démultiplication (la moyenne varie de 3,9 à 4,4 pour les VAZ classiques). Par conséquent, de nombreux fabricants ont commencé à abandonner la technologie des compteurs de vitesse à câble. Désormais, les voitures utilisent un capteur électronique. Son erreur ne dépasse pas un pour cent. Et il est beaucoup plus facile de le remplacer (il vous suffit de déconnecter un bloc avec des fils).

Principaux dysfonctionnements

Un détail tel qu'un câble d'entraînement de compteur de vitesse est extrêmement fiable. Mais cela ne vaut pas la peine d'exclure les problèmes avec ce mécanisme (d'autant plus que la technologie est très obsolète). Ainsi, pendant le fonctionnement, la flèche sur le tableau de bord peut se contracter ou même cesser de répondre aux changements de vitesse. Comment être dans une telle situation ? Il n'est pas nécessaire de remplacer le câble du compteur de vitesse. La raison peut être un simple desserrage de l'écrou qui fixe l'arbre flexible à l'entraînement. Dans cette situation, enrouler le compteur de vitesse aidera, ou plutôt, serrer le même écrou. La moitié du temps, le problème disparaît tout seul.

Mais il existe des dysfonctionnements plus importants, dans lesquels seule la réparation du compteur de vitesse ou son remplacement complet aidera. Ainsi, l'arbre d'entraînement lui-même tombe en panne. Ça le coupe. Le dysfonctionnement s'accompagne d'un cliquetis caractéristique. La flèche cesse d'afficher des informations fiables. Quelle pourrait être la raison de ce phénomène ? La rupture du lecteur se produit en raison de la présence de contaminants à l'intérieur. Il y a aussi une rupture du ressort antagoniste. Dans tous les cas, il est nécessaire de remplacer le câble du compteur de vitesse (si les opérations de serrage de l'écrou n'ont pas aidé). Ci-dessous, nous verrons commentchangez cet élément de vos propres mains.

Démantèlement

Tout d'abord, vous devez supprimer l'ancien mécanisme. Pour ce faire, vous devez mettre hors tension le réseau de bord de la voiture en retirant la borne négative de la batterie. Ensuite, déconnectez l'ancien élément. Comment retirer le câble du compteur de vitesse de vos propres mains? Pour ce faire, vous devez trouver la jonction du mécanisme et dévisser le boulon de fixation qui le fixe. Que la voiture soit à traction avant ou arrière, l'extrémité du câble se trouve sur la boîte de vitesses. Pour plus de commodité, il est préférable d'utiliser un trou de visualisation. Alors, dévissez le boulon de fixation et retirez l'écrou de serrage qui relie le câble au compteur de vitesse dans la cabine.

Ensuite, passez à la deuxième partie du démontage. Pour retirer complètement l'élément, vous devez démonter partiellement le tableau de bord. Sur son verso, on extrait la deuxième extrémité du câble vers l'extérieur.

Attention à ne pas endommager le caoutchouc d'étanchéité lors du retrait.

Installation

L'ordre d'installation des éléments est inverse au retrait. Pour ce faire, nous posons un nouveau câble de compteur de vitesse à travers le panneau dans la cabine et le «tirons» vers la transmission. Essayez de fixer l'élément de la même manière que l'ancien. S'il s'agit d'une voiture à traction avant, où la boîte de vitesses est installée dans le compartiment moteur, le mécanisme est posé à travers un trou spécial dans la cloison entre l'habitacle et le compartiment moteur. Tous les joints en caoutchouc sont installés à leur place. Selon la marque de voiture, il peut y en avoir un nombre différent (mais dans tous les cas, au moins deux).

Utileconseils

Lorsque vous effectuez des opérations avec ce mécanisme, faites attention aux points suivants:

• Lors de l'achat d'un nouvel article, assurez-vous de vérifier la longueur du câble. Sur les mêmes modèles de voiture, sa taille peut être différente. Les articles plus courts ou plus longs que la taille standard ne sont pas autorisés.
• Avant d'installer un nouveau câble de compteur de vitesse, il est recommandé d'appliquer une couche de graisse dessus. Cela évitera une défaillance prématurée du mécanisme. Vous pouvez utiliser l'exploitation minière régulière ou "Nigrol".
• Lors de l'installation, essayez de le poser de la même manière qu'à l'usine. Il est inacceptable que le câble entre en contact avec des pièces mobiles. De plus, les boucles serrées ne doivent pas être utilisées lors de la pose. Cela augmentera la charge sur l'âme du câble, et il échouera rapidement même avec une bonne couche d'huile.

Enroulement du compteur de vitesse

Parlons quelques mots d'un tel appareil en tant que "torsion" pour un compteur de vitesse. L'élément est destiné à la liquidation des lectures du compteur kilométrique. Il se connecte via le connecteur de diagnostic OBD. Le dispositif intervient dans la centrale et remonte indépendamment les relevés kilométriques. Le bus CAN est utilisé au cœur de l'appareil. Le kilométrage est ajusté non seulement sur le tableau de bord, mais également dans tous les blocs en double. Il est assez difficile de déterminer l'enveloppement à l'aide d'un tel dispositif. Qui utilise ces appareils ? Ils sont utilisés sur les voitures du propriétaire afin de "souder" sur le carburant. Ainsi, la voiture parcourt 100 kilomètres et le kilométrage de 110 est affiché sur le tableau de bord et dans l'ECU. Le coût d'un tel appareil est de 3,5 mille roubles.

Réparer ouremplacement ?

Si vous hésitez entre réparer le compteur de vitesse ou le remplacer complètement, vous devez faire attention au prix du mécanisme.

En moyenne, son coût ne dépasse pas deux cents roubles. Par conséquent, il est logique de remplacer l'élément entier. De plus, des kits de réparation adaptés ne sont pas toujours disponibles.

Paramètres

Pour que les lectures du compteur de vitesse soient avec une erreur minimale, les experts recommandent de faire des ajustements supplémentaires. Pour ce faire, mesurez la distance entre le début de l'amortisseur et la fourchette d'embrayage. Le paramètre doit être de 86 (+5) millimètres.

Ensuite, mesurez l'écart entre l'extrémité de l'amortisseur et l'extrémité du câble. Le paramètre normal est de 65 millimètres avec une marge de 5 mm. Si vos lectures diffèrent de celles d'usine, vous devez régler la tension du câble avec une clé à l'aide d'un contre-écrou. Après cela, vous pouvez commencer à conduire la voiture.

Conclusion

Donc, nous avons découvert comment fonctionne le câble du compteur de vitesse et comment le remplacer de vos propres mains. Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'un élément très nécessaire, sans lequel conduire une voiture devient dangereux. Après tout, il n'est pas toujours possible de déterminer la vitesse de manière subjective, surtout si vous vous déplacez sur une large autoroute.