Renault 19 : plus d'une centaine de modifications au fil des années

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le constructeur automobile français Renault propose des dizaines de modèles de première classe, des sous-compactes compactes aux grandes limousines de classe exécutive. Certaines voitures se distinguent de la gamme générale des modèles par leurs caractéristiques techniques extraordinaires, ainsi que par l'exclusivité du design extérieur. Ces voitures incluent Renault 19, dont la production a commencé en 1988.

La machine a immédiatement pris sa place en toute confiance sur le marché européen dans plusieurs modifications. Tout d'abord, il s'agissait de deux berlines, une cinq portes à cinq places et une trois portes à quatre places. Ils ont été suivis de près par une berline 5 places à quatre portes et ont fermé cette chaîne de modèles par un cabriolet à deux portes avec deux rangées de sièges. Renault 19 a été produit dans plusieurs usines en France, en Turquie et en Amérique latine. La politique de Renault au début des années 90 était centrée sur le grand public. La tâche de la direction était de produire de grands lots de voitures d'une telle qualité,auquel aucun acheteur ne pouvait résister. Et cette tâche a été menée à bien. Renault 19 était une voiture irréprochable, facile à conduire, avec un haut niveau de confort, économique et agile.

Les vendeurs ont essayé de maintenir le prix dans les limites de la disponibilité de masse. Cela a été possible en raison du faible coût des unités de base et de la configuration relativement peu coûteuse de la voiture. Les bas prix des composants, composants et assemblages, ainsi que l'assemblage peu coûteux dans les usines d'Amérique latine, ont permis de modifier à plusieurs reprises la Renault 19, nous voyons la photo sur la page, améliorant la conception et améliorant les principaux indicateurs du châssis, du moteur et émission. La voiture est devenue la norme dans sa catégorie, les caractéristiques techniques devenaient déjà redondantes, alors que la voiture de la classe moyenne ne pouvait plus être améliorée, ses paramètres atteignaient leur limite. Cependant, les bureaux d'études de Renault ont tout de même trouvé l'utilisation d'une ingénierie de pointe.

Un système unique d'absorption d'urgence du décalage cinétique du moteur et de toute la masse métallique située dans le compartiment moteur a été créé. Dans le nouveau format, le moteur avec boîte de vitesses était monté sur un châssis à profil de canal spécial, qui, à son tour, était fixé aux longerons du châssis de base. En cas de choc frontal, le design encaissait le coup, l'inertie s'éteignait et le moteur n'entrait plus dans l'habitacle, comme c'était le cas avec les voitures classiques. Ainsi, Renault 19 est devenue la voiture la plus sûre de son temps, au conditionnel. Sinon, la sécurité passive de la voiture était également à un niveau assez élevé, quatre airbags d'urgence protégeaient le conducteur et le passager du siège avant contre les blessures, et le siège arrière était équipé de ceintures de sécurité à inertie efficaces qui pouvaient résister à toute tension.

Le nombre de modifications apportées par Renault 19 au fil des années de production est tout simplement incalculable. Mais on sait de manière fiable qu'il y en avait plus d'une centaine. Le développement le plus important et le plus notable a été la modification de la Renault 19 Europe, produite dans une usine automobile en Turquie. Certaines modifications du caractère de base ont été conservées jusqu'à la toute fin de la production en 1995, lorsque la Renault Mégane a remplacé la Renault 19. Sur les convoyeurs principaux, la production de Renault 19 a cessé, mais la voiture a été assemblée dans des usines périphériques pendant encore 7 ans, jusqu'en 2002.