2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Dans la vie de chaque propriétaire de voiture, il arrive tôt ou tard un moment où son cheval de fer a épuisé toutes ses ressources et ne peut plus servir fidèlement. Parfois, de tels problèmes se passent de procédures sérieuses, mais il arrive aussi que l'alésage du moteur soit le seul moyen de le ramener à la vie. Cela se produit lorsque seuls les tourillons de vilebrequin sont soumis à un meulage. De telles mesures sont prises en cas de chute de pression dans le système de lubrification, ainsi qu'en cas de jeu dans la tête inférieure de la bielle. Encore faut-il remplacer les doublures.
Mais c'est le cas le plus inoffensif de réparation de moteur par "intervention chirurgicale". Il arrive que les cylindres du moteur s'usent, perdent leur forme arrondie et deviennent ovales. L'axe le plus long a le sens de rotation du vilebrequin et l'inverse de celui-ci, puisque c'est dans ce sens que les plus fortes contraintes sur le métal sont subies, ce qui signifie que c'est ici qu'il s'use le plus.
L'alésage des blocs-cylindres est une expression fausse et incorrecte, car le bloc lui-même n'est pas soumis à l'alésage. Cette opération s'effectue exclusivement avec des vérins. Tous ont des dimensions nominales et de réparation. Si l'usure est trop grande, alorsalésage à la taille de réparation la plus proche. Si l'ovalité est trop grande, deux ou même trois tailles sont supprimées à la fois, ce qui implique bien sûr le remplacement des pistons. L'alésage des blocs est effectué par des spécialistes expérimentés des équipements de précision, car les valeurs ici sont comparables à 0,001 millimètre. Il faut supposer qu'une simple personne de la rue ne pourra pas réaliser une telle opération. Cependant, même un professionnel sans l'équipement approprié est également incapable de le faire.
Un autre cas dans lequel un alésage du moteur peut être nécessaire est une augmentation délibérée de la cylindrée, à savoir le réglage. Bien sûr, 2,5 ne peut pas être fabriqué à partir d'un moteur de 2 litres, mais tout est composé de petites choses. Percer un moteur est un moyen assez efficace, mais pas magique. Ici, nous avons besoin d'un équipement encore plus précis, ainsi que du maître lui-même - des mains en or.
Mais parfois tout n'est pas si difficile et effrayant. Il est possible que ce ne soient pas les cylindres qui aient été usés, mais les segments de piston. Naturellement, le premier ne peut pas l'éviter non plus, mais les réparations peuvent être limitées au second, qui, bien sûr, est beaucoup moins cher.
Afin de savoir ce qui doit être réparé, des mesures doivent être prises, appelées dépannage. Pour déterminer l'usure des bagues, une jauge d'épaisseur est utilisée, ainsi qu'un micromètre ou un pied à coulisse. Ils mesurent l'épaisseur de l'anneau et la distance dans la serrure, c'est-à-dire à la jonction de ses extrémités. Cette distance s'appelle l'écart thermique et est différente pour différents moteurs.
L'ovalité des cylindres est déterminée par la jauge intérieure, quile diamètre du cylindre est mesuré en six points: en trois - le long de la longueur et perpendiculairement à l'axe de mesure. Le dépannage est le seul moyen sûr de déterminer si un alésage moteur est nécessaire ou non. Mais ici aussi, il y a de petits pièges qui peuvent causer beaucoup de problèmes et de problèmes. L'un d'eux est l'imprécision de l'outil de mesure, vous devez donc le sélectionner avec soin. Si vous ne sélectionnez pas soigneusement celui requis, cela se heurte à différentes tailles dans les cylindres après l'alésage, ce qui signifie que le moteur tombera en panne.
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