2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
La société "Honda" ne chouchoute pas particulièrement les acheteurs européens. Par exemple, son produit phare, le Honda TRX 680 ATV, est fourni sur notre marché uniquement en rouge. Et le choix d'accessoires pour cela est indécemment petit - un seul maillage par coffre. Et même avec cette politique de la société "Honda", le VTT "TRX 680" reste toujours un digne représentant de sa catégorie. Cela vaut la peine de mieux le connaître. Parmi les amateurs expérimentés de VTT à quatre roues, la série TRX est très populaire. En effet, loin d'être une route plate, tout d'abord, la capacité et la fiabilité du cross-country sont valorisées, et ce sont des caractéristiques traditionnelles des produits Honda. Les VTT de cette marque ne vous laisseront jamais tomber. Regardons ça de plus près.
Le VTT est équipé d'une transmission automatique, ce qui le distingue des autres concurrents. Le rôle du sélecteur est assuré par l'habituel tisonnier de la colonne de direction. De plus, la boîte peut fonctionner en mode manuel, dans lequel vous devez changer de vitesse avec les touches de direction. Honda est réputée pour la qualité et la fiabilité étonnantes de ses produits.- le fabricant n'a pas changé ses traditions, même maintenant. La transmission automatique hydromécanique "Honda" ATV roule très bien. Il n'y a pas de poisson. Le moment du changement de vitesse n'est pratiquement pas ressenti. Les tests de charge n'ont montré qu'un seul point faible de cette boîte - le bloc de soupapes de commande peut échouer, et même alors seulement si vous suivez l'huile très négligemment.
Les quatre roues motrices sont soignées et efficaces. Sur une route plate, seules les roues arrière fonctionnent. L'essieu avant peut être connecté à l'aide d'un bouton spécial. Si l'une des roues patine, le différentiel autobloquant "intelligent" des ingénieurs Honda entre dans la lutte pour la traction - le VTT lui-même ajuste le degré de blocage de manière à retrouver la stabilité le plus rapidement possible.
Les quatre roues motrices s'activent de la manière suivante: sur une route normale, la voiture se déplace grâce aux roues arrière. Le conducteur décide lui-même quand connecter l'avant, cela se fait sur simple pression d'un bouton. Si l'une des roues patine, le différentiel autobloquant s'active automatiquement. Plus il y a de glissement, plus la serrure est solide.
Le VTT "TRX 680" de "Honda" est équipé d'un moteur monocylindre à injection de carburant. Le collecteur d'admission a un système qui coupe l'eau de l'air d'admission, il est donc peu probable qu'elle pénètre dans le système, ce qui a un effet très positif sur la fiabilité de la machine.
"TRX 680" est équipé d'une suspension indépendante, dont les mouvements semblent très médiocres par rapport aux concurrents. Mais en fin de compte, il s'avère que cela rend le VTT incroyablement stable.
En résumé, nous pouvons appeler en toute confiance "TRX 680" un digne produit phare de la gamme. Les ingénieurs de Honda ont fait de leur mieux et ont créé une nouvelle norme de qualité parmi les VTT utilitaires. La nouveauté surpasse même le légendaire VTT Honda 250, qui a acquis sa renommée dans une lutte inégale avec le tout-terrain. Comme vous le savez, il faut payer pour la fiabilité, mais les Japonais nous ont donné une super unité, qui, en termes de prix, ne se démarque pas vraiment de ses concurrents. Le coût moyen de cette unité est de 14 000 $.
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