Nissan NP300 - spécifications, avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La Russie est un pays de tout-terrain continu. Malgré le fait que le 21e siècle est dans la cour, et en raison du développement rapide de la technologie, les livres de nombreux écrivains de science-fiction deviennent obsolètes avant même d'être publiés, tout n'est pas si fluide dans la Mère Russie.

Ode à la Russie

Bien sûr, on ne peut pas dire que notre pays soit absolument arriéré et dense. Pas du tout. Par exemple, le nombre d'utilisateurs d'iPhone en Russie n'est pas inférieur à celui des États-Unis et de l'Europe. Seulement maintenant, le propriétaire russe d'un smartphone "apple", pour se rendre au village chez sa grand-mère ou sur son terrain personnel, doit surmonter des obstacles pour lesquels les Européens de leur pays paient de l'argent comme pour les sports extrêmes.

Dans les villes, les routes sont encore plus ou moins praticables. Mais il est difficile de donner une définition positive à la banlieue, à la campagne et à la campagne. Et je veux sortir de la ville ! La pêche, la chasse, une forêt avec des baies et des champignons, une datcha à la fin… Sans tout cela, de nombreux Russes ne peuvent pas se détendre complètement, passer des journées de travail urbaines épuisantes.

L'agonie du choix

Bien sûr, la meilleure solution serait d'acheter une voiture. Une voiture tout-terrain n'est pas une berline, pas un coupé, pas une berline ou même un crossover, mais un puissant cheval de traction ! C'est quand même dommage de gâcher une belleparquet laqué. Laissez ces voitures rouler sur l'asph alte. C'est là qu'ils appartiennent.

Un bon SUV, bien sûr, coûte cher. Mais il existe un segment du marché automobile, pas suffisamment apprécié par le consommateur russe, qui peut satisfaire le besoin d'un SUV et ne pas toucher durement la poche. On parle de camionnettes. Oui, oui, ces mêmes camionnettes qui clignotent si souvent dans les films et émissions de télévision américains. Et pour cause, car c'est l'un des moyens de transport les plus populaires. On peut dire que c'est une carte de visite, pour ainsi dire, le visage d'un agriculteur américain du Midwest, son cheval de trait pour toutes les occasions.

Nissan NP300: avis de propriétaires de voitures pour vous aider à choisir

Les habitants des datchas russes ont un peu peur des camionnettes. Sinon, comment expliquer l'étrange négligence d'une telle modification de la voiture? Cependant, en vain. En effet, en plus d'un coût moindre (que les SUV "standard"), ils n'ont pas d'autres inconvénients. Pendant de nombreuses décennies, ces voitures ont été parmi les leaders des ventes aux États-Unis. Les Américains peuvent être appelés comme vous voulez, mais l'étiquette de consommateurs peu pratiques n'est clairement pas possible de leur accrocher. Et les camionnettes - une symbiose entre un camion, un VUS et une berline - répondent pleinement aux exigences exagérées du Yankee.

Peut-être que les acheteurs russes ont peur d'investir dans des modèles inconnus ? Tout ce qui est nouveau fait peur. Il s'avère que non. Depuis de nombreuses années, les camionnettes de Toyota - Toyota Hilux (dans la configuration la plus modeste - à partir de 1 177 000 roubles) sillonnent les routes russes depuis de nombreuses années. Il ne s'agit donc pas du tout de nouveauté, mais du fait quel'acheteur ne voit aucun avantage à acheter un "monstre" avec un coffre ouvert, étrange pour les hautes terres de la Russie centrale. Mais il y a des avantages, et que demander de plus ! Et un autre homme fort japonais, le Nissan NP300, est capable de montrer pleinement les avantages des camionnettes en Russie. Soit dit en passant, le prix qui a attiré tant de propriétaires de voitures commence à 943 000 roubles. Et ça devient intéressant…

Cheval louche

Nissan NP300 Pick Up est une version plus utilitaire et spartiate du Nissan Navaro, le premier modèle de camionnette du groupe automobile Nissan sur le marché russe. En général, cette société japonaise développe depuis longtemps divers types de véhicules tout-terrain et rivalise avec succès sur le marché américain avec des fabricants locaux tels que Ford et Dodge.

effrayant dehors…

Malgré l'ascendance commune avec le Navaro, le Nissan NP300 est plus similaire en apparence au Patrol, bien qu'il n'ait pas une apparence aussi brillante et provocante. Il est plus modeste, car il n'a pas été créé pour la beauté, mais pour une utilisation efficace. Si sur le même Navaro et Patrol vous ne voulez pas vraiment grimper dans la boue brune d'une route de campagne rurale après la pluie, alors dans cette voiture, la jambe elle-même demande d'appuyer sur la pédale d'accélérateur. Avec tout cela, étant à l'intérieur d'une camionnette, sur la route, le propriétaire peut se sentir en confiance, dominant le reste des usagers de la route. Heureusement, 24 centimètres de dégagement et une certaine solidité, avec toute la modestie de la voiture, le permettent.

…et dur à l'intérieur

La pudeur ne se fait pas sentiruniquement à l'extérieur du Nissan NP300, mais aussi à l'intérieur. Le salon, c'est le moins qu'on puisse dire, n'est pas conçu pour le confort. Plastique simple, bien ajusté solidement. De la musique - radio, cassette. Si vous le souhaitez, bien sûr, vous pouvez mettre un CD ou un MP3. Pas d'électricité. Pas de cuir ni de bois. Pas de climatisation. Oubliez-les. Les caractéristiques de la Nissan NP300 indiquent que la voiture n'est dotée que du plus nécessaire et que tout le superflu est tout simplement absent.

Reseeding d'une berline européenne à la 300e japonaise, après un certain temps, vous pouvez vous rendre compte que, il s'avère que beaucoup de choses dans la voiture ne sont pas nécessaires. Pour les trajets, seuls le volant, les pédales et le siège suffisent. Et c'est tout … En général, le salon peut être décrit en un mot - sévèrement. C'est un tel bonjour des années 90, lorsque la voiture n'était qu'un moyen de transport et non un accessoire de statut.

Le siège du conducteur peut être ajusté à votre convenance - ajustez le siège vers l'avant/l'arrière, le dossier en angle et la colonne de direction en hauteur. Les rétroviseurs offrent une bonne visibilité. De nombreux compartiments différents pour les petites choses et jusqu'à deux cendriers. C'est pour les petites choses, car suffisamment de choses volumineuses ne rentrent pas dans la cabine. Le pommeau de vitesse est en retrait, mais pas trop loin.

Les passagers à l'arrière ne se sentiront pas aussi à l'aise que le conducteur du "cheval". Grâce à la Double Cab, la camionnette peut accueillir 5 passagers, mais il y a pas mal d'espace. Le Nissan NP300 est, au sens figuré, un moyen de transport pour un peloton de soldats en tenue complète. Ils iront à la fois dans le dos et dans le dos, et ils ne se plaindront pas.

L'essentiel dans les micros

Les micros ne sont pas conçus pour des vitesses élevées et semblent plus stables lorsqu'ils sont chargés. Après tout, c'est pour cela qu'ils sont emprisonnés - pour transporter de lourdes charges. Une voiture peut-elle supporter plus d'une tonne ? Bien sûr que non. Que ne peut-on pas dire du pick-up Nissan NP300. Les critiques des propriétaires de voitures qui ont réussi à tester ce cheval de fer en action disent que le poids de 1050 kg n'est pas du tout un fardeau pour lui. Après tout, c'est sa capacité de charge selon les caractéristiques techniques. Dans le même temps, dans certains cas, une voiture peut traîner encore plus sans nuire à sa santé. Grâce à une telle endurance, "Nissan" est capable de transporter une datcha entière. Ce que, soit dit en passant, beaucoup ont fait, surtout si vous avez d'abord effectué un certain nombre de travaux avec le Nissan NP300 - réglage, personnalisation, etc. Dans le même temps, beaucoup d'argent est économisé sur la location d'une Gazelle ou de transporteurs similaires. Le hayon est situé assez haut, et la porte est maintenue par des câbles assez solides.

La Nissan vide vacille un peu sur l'autoroute. 300 kg dans la carrosserie ajoutent une douceur de roulement, comme une berline. Mais c'est une autre raison de ne pas partir et d'utiliser le cheval aux fins prévues - transporter des marchandises. Pour l'imprudence, et Nissan aussi, il existe une catégorie de voitures à part. Et ce n'est pas solide de jouer aux dames sur la route avec une telle voiture.

Sous le capot d'une camionnette se cache un fougueux turbodiesel de 2,5 litres. Ce sont ses 133 "chevaux" et 304 Nm de couple qui tirent la camionnette sur et hors des routes. Le diesel a deux batteries. En hiver, cette option aide de nombreux propriétaires. Les gelées jusqu'à -25 ne sont pas pour commencernuisance.

Et pourtant c'est un SUV

Naturellement, le châssis du SUV, avec un centre de gravité bas, qui vous permet de rouler jusqu'à 48 degrés. La suspension avant est indépendante et l'essieu arrière est archaïque - sur ressorts.

Mais c'est sa simplicité et sa fiabilité vieille de plusieurs décennies, ainsi que d'autres qualités tout-terrain, telles que: la traction avant, une boîte manuelle à 5 rapports, un réducteur et un différentiel à glissement limité, qui permettent au NP300 de rivaliser sur un pied d'égalité avec d'autres "voyous". Non compris ABS et freins à disque ventilé.

Donnez-m'en deux

Dans la nature, le pick-up Nissan NP300 se sent libre - il laboure des gués d'un demi-mètre, grimpe des collines à 39 degrés. La ville n'est pas son environnement. Le grand rayon de braquage de six mètres le rend un peu gênant. La suspension rigide tremble sur les nids-de-poule, et vide, comme déjà mentionné, la Nissan vacille sensiblement. Dans le même temps, le volant est plutôt lent et peu informatif. La seule chose qui plaît en ville, ce sont les freins. Avec l'ABS et l'EBD, ils fonctionnent à 100%. Mais il vaut mieux ne pas compter sur les freins. Parce que la voiture n'est pas pour s'amuser.

Si vous avez besoin d'un vrai travailleur acharné avec des qualités tout-terrain, fonctionnellement réglé et affûté pour certains types de travaux, alors le Nissan NP300 sera un excellent choix. Les critiques de nombreux acheteurs appellent fièrement cette voiture un crossover, s'efforçant de se présenter comme une berline, une berline et un SUV. Non, pour remplir les fonctions d'une camionnette, les fabricantssacrifié la beauté extérieure, la décoration intérieure et le confort des passagers. Mais … Rien de ce qui précède n'est utile dans la forêt, la pêche, la chasse, à la campagne, sur un chantier de construction, dans la boue et les marécages. Et le couple élevé, le grand réservoir et la qualité japonaise de la voiture y seront utiles. Surtout pour une somme aussi modeste - 943 000 roubles.