"Nissan Primera R11": spécifications, aperçu

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Lors du choix d'une voiture, tout le monde veut acheter une voiture confortable, fiable et sans prétention en même temps. Les automobilistes parlent très bien des marques japonaises, en particulier de la voiture Nissan Primera R11. Photo et revue de la voiture - plus loin dans notre article.

Caractéristique

Il convient de noter que «l'exemple» est toute une famille qui a été produite sur plusieurs générations. Dans notre cas, le corps P11 est la deuxième génération. La voiture a été restylée une fois (il s'agit de la Nissan Primera R11-144). Soit dit en passant, aux États-Unis, cette voiture a été vendue sous le nom de "Infiniti G20". Le modèle se distinguait par une calandre et des optiques arrière différentes. Les éléments de conception ont été empruntés au Nissan Camino. La version américaine de la Nissan présentait un niveau de sièges différent et plus riche. Au lieu de velours et de tissu, il y avait des garnitures en cuir, des sièges chauffants, des rétroviseurs et un régulateur de vitesse.

Notez également qu'il y a eu des modifications avec la transmission intégrale. Il y avait trois corps au total:

• Sedan (la plus populaire en Russie).
• Hatchback.
• Universel.

Eh bien, apprenons à connaître cette voitureplus près.

Design

L'apparence de la voiture est très calme et dépourvue de formes agressives.

Dans le même temps, la Nissan Primera R11 de pré-style a l'air moderne même en 2017, malgré le fait que la voiture a 20 ans. Le "Nissan" japonais a une optique, un pare-chocs et une calandre assez simples. En même temps, on ne peut pas l'appeler "légume". Avec un peu de réglage (et c'est le pack GT), la voiture acquiert un look agressif et sportif.

Il faut également noter le modèle restylé 144. Il est apparu en 1999. La voiture a changé le capot, le pare-chocs, les optiques et la calandre. Maintenant, les formulaires sont plus raffinés.

Certains propriétaires ont aimé le corps de pré-style. Maintenant, la voiture a une apparence similaire à la Nissan Maxima des mêmes années (le "visage de chat" caractéristique). Mais en plus de l'apparition dans la modification 144, l'ensemble des options a également été modifié. Maintenant, il y en a beaucoup plus:

• Optique xénon doublé.
• Lave-phares.
• Jantes alliage 15".
• Climatisation au lieu de la climatisation.
• Essuie-glace arrière.

Les dimensions de la carrosserie sont standard pour une voiture de classe D. Ainsi, la longueur de la voiture est de 4,43 mètres, largeur - 1,715, hauteur - 1,41 mètre. La garde au sol est de 16 centimètres. En raison des longs porte-à-faux, ce n'est clairement pas suffisant. En hiver, il s'accroche souvent au fond. Et si vous entrez dans une flaque d'eau profonde, vous pouvez également attraper le carter d'huile moteur. Par conséquent, cette voiture n'est pas amicale avec les bosses. Il faut bien geler avant chaque bosse. Et pour plus de confiance, les automobilistes mettent une protection supplémentaire du moteur en métal.

Salon

L'intérieur de la voiture a l'air très correct. L'intérieur est dépourvu de fioritures et de pathos, en même temps il est très confortable et fonctionnel, notez les avis des propriétaires. Soit dit en passant, d'autres matériaux de finition ont été utilisés sur la version sportive de la GT. Au lieu de velours, l'intérieur était gainé de tissu noir et gris. La position de conduite est un peu basse, mais la visibilité est bonne. La colonne de direction est réglable en hauteur et en profondeur, et dans n'importe quelle configuration.

Mais le volant était différent selon le niveau d'équipement de la voiture Nissan Primera R11. La version de base était équipée d'un volant à deux branches et les plus chères d'un volant à trois branches. Les avis des propriétaires notent une large gamme de réglages de siège. Ainsi, l'oreiller a deux réglages et le support lombaire en a trois. L'appui-tête est également réglable (mécaniquement), mais uniquement en hauteur. Les sièges sont très confortables, avec des galets d'appui latéraux prononcés et moyennement durs. Lors de longs trajets, on ne s'y fatigue pas, notent les propriétaires.

Il faut noter le coffre volumineux de la voiture "Nissan Primera R11". Dans la carrosserie de la berline, son volume est de 450 litres. Quant aux breaks, ici ce chiffre est de 465 litres. De plus, il peut être agrandi en rabattant les dossiers des sièges arrière. À propos, ces derniers sont ajoutés dans un rapport de 60:40. Le coffre est équipé d'un support de pile à quatre pointsattaches et crochet pour sacs. La machine fait un excellent travail de transport de marchandises volumineuses.

Spécifications

Il y avait différents moteurs qui équipaient la Nissan Primera R11 - un moteur diesel (un, avec un volume de 2 litres pour 90 forces) et plusieurs moteurs à essence. Ainsi, parmi ces derniers, il faut noter une unité de 1,6 litre pour 100 chevaux avec injection de carburant distribuée. Il y avait aussi un mono-injecteur de deux litres. Il a développé 35 "chevaux" de plus que le précédent. Il faut également noter la modification de la Nissan Primera P11 SR20DE.

Il s'agit d'un moteur de deux litres développant 140 chevaux. Il est installé sur Example depuis 1999. À en juger par les critiques, la gamme de moteurs est très fiable et dispose d'une bonne ressource. Avec une vidange d'huile opportune, la Nissan Primera R11 (dont 1, 8) n'a pas nécessité de réparations sur 400 000 kilomètres.

Transmission

Deux versions de boîtes de vitesses ont été installées sur la Nissan Primera. Il s'agit d'une «mécanique» à cinq vitesses et d'une transmission automatique à quatre vitesses. Les avis notent des problèmes avec les synchroniseurs sur les transmissions manuelles. La cinquième vitesse était difficile à engager. Quant à la transmission automatique, elle ne pose pas de problèmes aux propriétaires, à condition que l'huile soit changée tous les 60 000 kilomètres. Le seul inconvénient est que le prix du lubrifiant est très élevé. Sinon, la ressource des boîtiers est comparable à la durée de vie du moteur lui-même.

Sécurité

La Nissan Primera R11 est l'une des voitures les plus sûres de la gamme. La machine est équipée d'airbags frontaux et latéraux, d'un régulateur électronique de force de freinage (système d'assistance au freinage).

De plus, la voiture est équipée de l'ABS, qui aide le conducteur à freiner le plus efficacement possible, hors dérapage. Sur la version sportive de la Nissan Primera R11 GT, des freins à disque sont prévus « en cercle », de surcroît ventilés, d'un diamètre de 28 centimètres. Dans la deuxième génération, le maître-cylindre de frein et le servofrein ont également été finalisés. La voiture est aussi sûre que possible pour le conducteur et les passagers, ainsi que pour les piétons.

Avis et expérience utilisateur

Les automobilistes parlent très positivement de la voiture, malgré son âge de 20 ans. Il n'apporte pas de dégâts importants, à l'exception de l'ABS (capteurs de « bruine »). Pour 200 à 250 000, les roulements à billes, les blocs silencieux des bras de suspension (un système indépendant multibras est utilisé ici) et un moteur de lave-glace peuvent tomber en panne. Parmi les gros consommables figurent un silencieux et des plaquettes. Les moteurs sont de très haute qualité. Après 200 000, il n'y a plus de "mange d'huile".

Les automobilistes notent également une faible consommation de carburant. Pour un moteur 1,8 litre, c'est 10 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte. La suspension est assez raide, mais cet inconvénient est compensé par une excellente tenue de route. La voiture ne roule pas et ne gîte pas dans les virages. Une autre caractéristique est le corps. Il est bien protégé contre la corrosion. Si la voiture n'a pas été accidentée, la peinture d'usine ne s'effrite pas et ne tombe pas du métal. "Zhukov" sous vernisobservé.

Quant au niveau d'insonorisation, il est d'un ordre de grandeur inférieur à celui de la "Civic" ou de la "Mazda". Bien que le plastique lui-même dans la cabine soit assez doux et agréable au toucher.

Conclusion

Donc, nous avons découvert à quoi ressemble la voiture japonaise Nissan Primera de deuxième génération dans la carrosserie P11. Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'une machine de très haute qualité qui fait toujours parfaitement son travail. Avec un bon entretien, il durera plus d'un an. Assemblé de très haute qualité.