Break "Renault Laguna": spécifications, photos et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Renault Laguna est une voiture de taille moyenne et appartient à la Classe D. A ce jour, il existe trois générations qui regroupent différents types de carrosserie de la Renault Laguna: break, berline et coupé trois portes. Pour la dernière génération, les ingénieurs français ont utilisé la plate-forme Nissan, qui assemble des voitures de classe affaires.

Première génération (1994)

La voiture a été introduite pour la première fois en 1993 et les ventes officielles n'ont commencé qu'au milieu de 1994. Le break Renault Laguna est entré chez les concessionnaires automobiles un an plus tard, en 1995.

Toutes les parties du corps sont galvanisées et protégées de la corrosion grâce à une composition spéciale. Les caractéristiques de conduite du break, du hayon et du coupé ne diffèrent pas les unes des autres. Les configurations de base sont équipées d'un système de sécurité avancé, de fonctionnalités modernes, d'une direction assistée, d'un antidémarrage et d'un verrouillage central.

Vous avez le choix entre plusieurs types de moteurs:

• Installations à essence d'un volume de 1, 6; dix-huit;2,0 et 3,0 litres qui produisent entre 107 et 200 chevaux.
• Turbo diesels avec des volumes de 1,9 et 2,2 litres. La puissance maximale de l'unité de 2,2 litres atteint 115 chevaux.

Les moteurs sont équipés de 8 ou 16 soupapes et peuvent parcourir plus de 300 000 kilomètres sans problème.

Design "Renault Laguna" break dès les premiers jours de vente, les propriétaires de voitures ont aimé. Des instances en bon état se trouvent souvent sur les routes.

Deuxième génération (2001)

En 2001, une nouvelle génération de la populaire "Laguna" est mise en vente. La mise à jour a affecté l'apparence, les paramètres du châssis et la gamme de moteurs. Désormais, le break Renault Laguna a été construit sur une plate-forme des exemples Nissan, ce qui a permis d'améliorer considérablement la direction et d'augmenter la capacité de charge.

À la suite des tests, la voiture a reçu la note maximale lors des crash tests. Un solide cinq a eu un impact positif sur l'augmentation des ventes. Renault Laguna break diesel et toutes les versions essence ont pour la première fois reçu un démarrage intelligent sans clé. La voiture est livrée avec une carte spéciale, semblable en apparence à une carte bancaire, qui est automatiquement lue par le système et identifiée comme la clé d'origine. Le démarrage du moteur se fait maintenant à l'aide du bouton Start/Stop.

Après la mise à jour, une nouvelle centrale électrique est apparue - une unité diesel d'une capacité de 150 chevaux avec un volume de 2,0 litres. L'unité est construite à partir de zéro etfonctionne avec un petit turbo qui gonfle tôt à bas régime et se comporte bien en conduite urbaine.

Le break "Renault Laguna", dont les critiques sont extrêmement positives, est souvent vendu en excellent état et avec un faible kilométrage. Le corps galvanisé résiste même aux réactifs caustiques et protège de manière fiable toutes les pièces contre la rouille.

Description de la nouvelle voiture

À l'été 2007, une nouvelle voiture a été introduite, qui était une suite logique de la deuxième génération en termes de suspension, de direction et de design. Toutes les modifications sont également construites sur la plate-forme Nissan.

Reno-Laguna wagon, dont les performances se sont considérablement améliorées, a remporté la première place dans la nomination "Le plus bel intérieur de 2007".

Extérieur

Le modèle restylé est équipé d'un capot incliné qui se transforme en phares complexes. Des modules à lentilles séparés, intégrés dans le masque noir du phare, sont responsables des feux de croisement et des feux de route. Toutes les versions avec xénon sont équipées d'un correcteur automatique qui ajuste le faisceau lumineux en fonction de la position du corps. La conception ne prévoit pas la présence d'une calandre, son rôle est joué par un diffuseur intégré au pare-chocs. Les antibrouillards et les feux diurnes à LED sont placés sur les côtés du pare-chocs. Le bas du pare-chocs n'est pas recouvert de plastique de protection, il se couvre donc rapidement de copeaux et de fissures.

L'image ne rend pas toute la beauté et la douceur des lignes de break Renault Laguna. La photo rend la partie latérale plate, il est donc difficile de saisir toutes les idéesingénieurs français. La ligne de carrosserie rapide part du garde-boue avant et se poursuit jusqu'aux feux arrière. Clairement le long de la ligne se trouvent les poignées d'ouverture de porte, qui ont des capteurs de reconnaissance tactile intégrés. Les rétroviseurs sont assez grands et sont agrémentés d'un répétiteur de clignotants. Le toit est équipé de barres de toit pouvant supporter jusqu'à 100 kilogrammes de poids et peintes en argent quelle que soit la configuration.

La poupe est faite dans un style classique, mais la présence d'un échappement à double canon laisse deviner la puissance contenue sous le capot. Les lanternes à gouttelettes vont fortement sur le garde-boue arrière, mais n'occupent pas le couvercle du coffre. Le compartiment de chargement est réalisé dans une forme rectangulaire pratique et à une faible hauteur du sol. L'anneau de remorquage est vissé dans l'amplificateur, qui est situé derrière le pare-chocs. Pour accéder à l'emplacement d'installation, vous devez retirer le capuchon décoratif sur le côté droit au-dessus du tuyau d'échappement.

Intérieur

Le conducteur est accueilli par un confortable volant en cuir avec un léger biseau en bas et des touches intégrées. La colonne de direction vous permet de choisir une position confortable. Le tableau de bord n'est pas innovant et se présente sous une forme classique avec des flèches et un écran au milieu.

La console centrale a l'air solide et riche. Tout au long du panneau, il y a un insert argenté sous le métal. Dans la partie supérieure centrale, il y a un grand écran couleur du système multimédia, juste en dessous des conduits d'air aux formes complexes. Une solution intéressante était la conception du système de climatisation, qui occupait une niche entreconduits d'air.

Les fauteuils avec un soutien latéral accru et des ajustements avancés peuvent être réalisés en tissu dense ou en cuir. La version break n'implique que 5 passagers, les versions 7 places ont pris fin sur la première génération.

Break "Renault Laguna". Spécifications

Des options avec deux types de moteurs sont fournies sur le marché russe:

• unité à essence de 2,0 litres avec une puissance maximale de 140 chevaux;
• 2, diesel de 0 litre capable de développer jusqu'à 150 chevaux.

Les versions essence sont également équipées d'un turbocompresseur, qui porte la puissance à 170 chevaux et réduit considérablement la ressource.

Données supplémentaires:

• longueur - 4800 millimètres;
• largeur - 1812 millimètres;
• hauteur - 1446 millimètres;
• Capacité des bagages - 508 litres;
• capacité du réservoir de carburant - 66 litres.

La garde au sol est de 140 mm et l'empattement est de 2757 mm.

Consommation de carburant dans différentes conditions de conduite

Renault Laguna est équipée de centrales électriques modernes avec système d'injection multipoint. Grâce à des réglages précis, la consommation maximale de carburant ne dépasse pas 12-14 litres en mode ville et 8 litres sur autoroute.

2, l'unité à essence de 0 litre ne nécessitera pas plus de 6,5 litres d'essence en dehors de la ville et environ 10,7 litres dans la circulation urbaine. En hiver, cet indicateuraugmente en moyenne de 1,5 à 2 litres.

Le moteur diesel a un appétit plus modéré. En dehors de la ville, 5,7 litres seront nécessaires pour 100 kilomètres, et en mode mixte, la consommation n'ira pas au-delà de 7,1 litres.

Avis des propriétaires

Les propriétaires de Renault apprécient le rapport qualité-prix et sont heureux d'acheter des véhicules neufs et d'occasion.

Le coût des pièces de rechange est moyen. Par exemple, une jambe d'amortisseur coûtera 3 500 roubles et une jambe de force à billes coûtera 1 500 roubles. Les accessoires et les moteurs nécessitent rarement de grosses injections, même après 200 000 kilomètres.

La carrosserie est protégée de manière fiable contre la corrosion, de sorte que la plupart des copies sur le marché secondaire sont en bon état. Des voitures d'Allemagne et des États-Unis sont souvent en vente, dans lesquelles des moteurs plus puissants sont installés, dont l'entretien nécessitera plus d'argent et d'attention. Les versions pour la Russie sont aussi fiables que possible et ont une garde au sol accrue, ce qui est un bon signe pour un achat.