2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Dans les années 70 du siècle dernier, l'un des principaux actionnaires de Mercedes-Benz était le Shah iranien Mohammed Reza Pahlavi. Il a commandé un véhicule tout-terrain pour l'armée iranienne et les forces spéciales. Daimler AG a confié le développement d'un tel véhicule à sa division autrichienne, Steyr-Daimler-Puch, et en fait à la société d'armement autrichienne Steyr, célèbre pour ses fusils de sniper et ses camions de l'armée. Lorsque le développement de la voiture de la série 460 appelée Geländewagen (littéralement presque "voiture de boue") touchait à sa fin, le Shah d'Iran a été renversé par la révolution iranienne. Depuis 1979, la voiture a commencé à être produite de toute façon, et il s'est avéré qu'elle était bien achetée non seulement par des organisations militaires, mais aussi par des civils. De véritables performances tout-terrain et un design ascétique ont séduit de nombreux propriétaires.
Malgré la sortie de confortables véhicules tout-terrain de classe M à la fin des années 90, la production de Geländewagen s'est poursuivie. Dans les années 2000, ils ont décidé de les remplacer par des VUS à châssis allongé à sept places, qui ont été affectés à la nouvelle classe GL et ont commencé à être produits en Amérique du Nord depuis 2006. La forme de la carrosserie de ces voitures a été influencée par des représentants de grandesmonospaces de classe R de tourisme sportif.
En 2009, la Mercedes GL subit le premier et dernier restylage en date. Le nouveau Mercedes GL est plus léger de 100 kg. Son capot, ses ailes avant et ses bras de suspension sont désormais en aluminium, de nouveaux matériaux légers sont utilisés dans les vitrages, les supports moteur sont en plastique. La nouvelle Mercedes GL regorge de caméras qui vous permettent de contrôler les zones mortes latérales de visibilité, l'espace de stationnement et, sans même quitter la voiture, regardez autour de vous exactement comment vous êtes resté coincé ou accroché sur la route. Les caméras sont particulièrement utiles en marche arrière.
Mercedes GL, malgré sa carrosserie légère, est une grosse voiture avec un moteur puissant, et il est extrêmement difficile d'en tirer le meilleur parti. Ceci malgré le fait que les propriétaires de "Merce" aiment "allumer le gaz" à la moindre occasion. Une réelle opportunité d'économiser du carburant sur les longs trajets est l'utilisation des fonctions développées du tempomat (le nouveau système de régulateur de vitesse Mercedes) avec contrôle opérationnel sur le volant. Avec le régulateur de vitesse, il est proposé d'utiliser un système de reconnaissance de marquage routier. Mais cela ne fonctionne pas avec l'aide de la commande de direction, mais avec de courtes impulsions de freinage de ces roues qui ont pénétré dans les marques, et si vous ne conduisez pas de voiture à ce moment-là, c'est une sensation plutôt étrange.
En ce qui concerne l'utilisation de la Mercedes GL dans des conditions domestiques, les critiques des propriétaires de Russie et des pays de la CEI louent la voiture pour son excellente maniabilité et digne de tousconfort pour les longs trajets en famille. Ils grondent les moteurs diesel pour «manger» de l'huile à haut kilométrage, le manque de chauffage des buses des lave-glaces, le fonctionnement des lave-glaces eux-mêmes et les inconvénients des sièges pour enfants de troisième rangée. Lorsque vous vous trouvez dans des conditions hors route sérieuses, l'automatisation ne sauve pas toujours, et sans expérience et une séquence significative d'actions du conducteur, cela ne fonctionne le plus souvent pas sans câble et remorqueur.
Mercedes GL est avant tout une voiture pour les longs trajets en famille. Dans le cas de l'exportation d'entreprises tumultueuses vers des lieux inaccessibles aux regards indiscrets, la voiture peut constituer une opposition sérieuse au propriétaire présomptueux.
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