Izh "Oda" 4x4: spécifications, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Soleil de printemps, temps presque estival, une piste sans neige - tout cela plaît à tout automobiliste. Et les propriétaires de voitures Izh "Oda" 4x4 dans ces conditions vont s'ennuyer. Une autre chose est la glace, la neige folle et d'autres caprices du temps. Ici, cette machine peut s'exprimer pleinement. La voiture a prouvé à plusieurs reprises qu'elle est très solide en hiver, en tout-terrain, en général, partout où quatre roues motrices sont nécessaires. Quelle est cette machine, nous examinerons dans notre article d'aujourd'hui.

"Ode": histoire

La voiture Izh "Oda" 4x4 était la dernière berline parmi les quatre modèles de masse créés au cours des dernières années de l'URSS. La voiture a une histoire atypique. Alors que la plupart des usines automobiles (et ce sont VAZ, AZLK, ZAZ) ont essayé de s'éloigner de la propulsion archaïque vers l'avant, Izhmash a fait le chemin inverse.

Au début, le hayon expérimental Izh-13 "Start" a été créé à l'usine. C'était au milieu des années 70. Au ministèrevoiture de transport appréciée à froid. Peut-être que la traction avant n'était pas encore considérée comme si prometteuse à l'époque, ou certaines personnes du ministère ont simplement fait pression sur AvtoVAZ pour que personne ne puisse retirer le championnat de la traction avant à l'usine de la Volga.

La traction avant n'est pas une panacée

D'une manière ou d'une autre, les concepteurs de l'usine ont recommencé le développement et ont réussi à découvrir une chose intéressante - dans les quelques années qui se sont écoulées depuis la création de Start, le monde automobile a déjà surestimé tous les avantages que la roue avant lecteur a. Il s'est avéré que le poids, l'économie et la maniabilité inférieurs ne sont pas aussi importants qu'ils le pensaient. La plupart des innovations n'avaient rien à voir avec la traction avant. Ce sont des carrosseries à hayon, une suspension à jambes de force MacPherson, une direction à crémaillère et pignon.

Les ingénieurs d'Izhmash ont vu un grand nombre d'avantages de la propulsion arrière. Cela a permis d'utiliser des composants et des pièces utilisés sur les modèles précédents, ainsi que des calculs de résistance éprouvés, pour créer un remplacement pour Izh-2715, l'un des modèles de voitures les plus populaires à l'époque.

Premier prototype

Le prototype, qui est né en 1979, comportait une propulsion arrière, une carrosserie à hayon galvanisée, un système de direction à pignon et crémaillère, une boîte de vitesses à cinq rapports, un système de freinage à double circuit.

De plus, les ingénieurs ont réussi à trouver une bonne disposition - le moteur et la boîte de vitesses ont été décalés vers la droite. Cela a permis de libérer de l'espace et de retirer le pédalier au même niveau que le moteur. Ainsile compartiment moteur est très court. Ainsi, avec ses dimensions, Izh avait un intérieur très spacieux - des pédales au dossier des sièges arrière, la distance était la même que celle de la Volga.

Recommandé pour la production

Cinq ans plus tard, après des modifications mineures, Izh-2126 a été approuvé pour la production. Initialement, le modèle a reçu le nom temporaire "Orbit". Mais plus tard, il a été renommé "Oda".

L'avantage de cette machine résidait dans la grande unification des composants et des assemblages avec d'autres grands fabricants de l'URSS. Ainsi, la voiture a été unifiée avec les VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 et d'autres modèles. Cette approche a permis à Izhmash d'économiser considérablement sur le développement, ainsi que d'améliorer la maintenabilité. L'apparence du "Oda" a été grandement gâchée par l'optique avant du VAZ-2108.

Le problème est allé très lentement, puisque le début de la production est tombé sur les années de la perestroïka et la période post-perestroïka. En 1995, seulement cinq mille voitures avaient été assemblées. Les spécialistes de l'usine eux-mêmes savaient que la qualité n'était pas très élevée, même si la plupart des équipements d'assemblage étaient achetés au Japon, ainsi que dans d'autres pays développés.

Lorsque la production a été établie, il s'est avéré que cette voiture à propulsion arrière avait beaucoup de ventilateurs et que l'assemblage était plus stable. Après avoir créé la version de base, l'usine a décidé de mettre en œuvre toutes les possibilités de la propulsion arrière. Ainsi est née une camionnette basée sur la "Oda" - "Version".

"Ode": quatre roues motrices et autres modifications

Et enfin, plus loin, la voiture 4x4 Izh "Oda" a été fabriquée - c'est un crossover quiest un descendant de "Moskvich" et "Victory" à traction intégrale.

Le système de transmission a été installé par Niva. Dans cette version, l'insonorisation de l'habitacle a été nettement améliorée. Sur la base de "Oda", plusieurs autres voitures ont été créées. Ainsi, la dernière voiture de masse est le break Izh "Oda Fabula" 4x4 à traction arrière et intégrale. Une version de luxe de la populaire berline Nika a également été produite.

La sortie de "Ode" a été lancée en petits volumes, trouvant la demande des gens ordinaires qui préfèrent réparer une voiture de leurs propres mains. La voiture a pu rivaliser avec les modèles VAZ classiques. Les gens ont acheté des voitures Izh "Oda" 4x4. Les critiques à leur sujet n'étaient alors que positives - personne n'a jamais fait cela en Russie.

Fin de la version du modèle

En 2005, la Russie est passée aux normes environnementales "Euro 2", et pour la production de "Oda", il aurait fallu changer le moteur d'un carburateur à un moteur à injection. La direction de l'usine a décidé que cette décision affecterait le coût de la voiture et entraînerait une baisse des ventes. Par conséquent, en 2005, le modèle a été abandonné.

Spécifications

Izh "Oda" 4x4 a été fabriqué dans une carrosserie à hayon. La longueur du corps était de 4068 mm, la largeur était de 1650 mm. La hauteur de la voiture a atteint 1450 mm. Le jeu pour le crossover est petit - seulement 15,5 centimètres. Empattement - 2470 mm.

Quant aux moteurs, il y en avait plusieurs. Ainsi, un moteur du VAZ-2106 avec un volume de 1,6 litre et une puissance de 80 litres a été utilisé. Avec. Parallèlement, l'UZAM-331 a été installé avec un volume de 1,7 litre et une capacité de85 l. Avec. Il y avait une autre unité AvtoVAZ - VAZ-2130. Volume de 1,8 litre et capacité de 79 litres. Avec. Cette unité était équipée de la voiture Izh "Oda Fabula" 4x4. L'injecteur n'a pas été utilisé ici - seulement le carburateur. Le moteur UZAM-3320 de deux litres avait une puissance de 115 ch. s.

Une transmission manuelle à cinq vitesses fonctionnait avec tous ces moteurs. La voiture pourrait accélérer jusqu'à 175 km / h - c'est la vitesse maximale du passeport. L'accélération à des centaines prenait en moyenne 13 à 20 s, selon la marque du moteur. La boîte de transfert 4x4 installée sur le Izh "Oda" et d'autres éléments de transmission ont été extraits du "Niva".

Dans la neige, la glace et la boue

Ceci est l'élément natif du crossover domestique. Mais tant que l'asph alte est lisse et sec sous les roues, la voiture ne montrera aucune capacité particulière. Les moteurs ne font pas plaisir aux propriétaires avec des accélérations fringantes, la cabine est assez bruyante, la suspension rigide n'est pas non plus très heureuse. Beaucoup de gens n'aiment pas le pédalier de la voiture 4x4 Izh "Oda". Mais dès que les chutes de neige commencent, la voiture se transforme en leader sur la route. Alors que les véhicules environnants se déplacent à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h, "Oda" se déplace à la même vitesse élevée.

Tant que la route est sèche, la voiture ne sera pas la première dans la course aux feux tricolores. Si vous évaluez la consommation de carburant de la voiture IZH "Oda" 4x4, les caractéristiques techniques, vous pouvez alors oublier la conduite dynamique. Mais il suffit d'aller au-delà de l'asph alte, et le potentiel de la voiture sera pleinement révélé. Izh passera où de nombreuses voitures ordinaires commenceront à glisser. Propriétaires de la transmission intégrale "Ode"ne vous souciez pas de la mobilité. Les avis disent que la suspension rigide fait un excellent travail avec les nids-de-poule, les fosses, les voies de tramway. Vous n'avez même pas besoin de transporter une pelle avec vous - vous n'en avez pas besoin avec la transmission intégrale. Faire atterrir une voiture dans les zones urbaines est presque impossible.

Sur une route glissante, la voiture se montre également digne. Capacité tout-terrain au niveau d'un SUV, malgré le dégagement de 15 centimètres.

Ce sont de sérieux avantages pour la voiture Izh "Oda" 4x4. Les critiques des propriétaires confirment pleinement tout cela. Le seul point négatif, selon les propriétaires, est la consommation élevée de carburant, surtout en hiver. Mais vous pouvez supporter cela - seules les jeeps à traction intégrale coûteuses ont de telles capacités. Ce n'est pas disponible pour tout le monde.