Moto "Jupiter IZH-4": spécifications, photos et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Probablement, l'idée originale de l'industrie automobile et moto soviétique sillonnera les routes des pays modernes de la CEI pendant encore longtemps. Il s'agira de la moto "IZH Jupiter-4".

Histoire

La moto de route IZH Jupiter-4 a été produite par l'usine de construction de machines d'Izhevsk de 1980 à 1985. Dans la course à la production des usines de construction de machines, Izhmash a décidé d'augmenter la vitesse maximale de la moto en améliorant le moteur. Sans surprise, la production du Jawa tchèque n'a subi aucune perte.

À cette époque, Jawa était le principal concurrent d'Izhey. L'élégante moto tchèque a surpassé la "Jupiter" dans un design plus réfléchi. Les ingénieurs tchèques ont créé un moyen de transport à deux roues plus fringant, économique et, surtout, fiable. Malgré cela, le "IZH" domestique était très demandé dans le pays. En cinq ans de production, l'usine d'Izhmash a produit et vendu plus d'un million d'exemplaires de IZH Jupiter-4 et IZH Jupiter-4k. Ce dernier se distingue par la présence d'une remorque latérale (chariot). Après 1985, une nouvelle série de motos nationales "IZH Jupiter-5" a été lancée en production.

Spécifications, recommandations

Considérez les données qualitatives de la moto "IZH Jupiter-4". Sa caractéristique est la suivante:

• puissance du moteur - 28 ch p.;
• vitesse maximale - 130 km/h;
• poids - 160 kilogrammes (avec équipement);
• régime moteur maximal - 7800 tr/min;
• garde au sol - 130mm;
• Boîte de vitesses 4 vitesses, semi-automatique;
• système d'embrayage multidisque à bain d'huile;
• type de carburant - mélange air-essence (Ai - 76, Ai - 80 avec huile);
• deux cylindres carburés deux temps.

Étant donné que l'allumage de "IZH Jupiter-4" a une came, il est important de l'installer en toute sécurité et parfois de l'inspecter. Le processus de réglage du moment d'alimentation en étincelle est décrit ci-dessous. Il est important que l'induit de l' alternateur soit installé uniformément et que le boulon avec lequel il est attiré vers le vilebrequin soit bien serré.

De temps en temps, cela ne fait pas de mal d'inspecter les éléments d'allumage. Les ingénieurs soviétiques n'ont pas prévu que la machine fonctionne correctement en mode eau ou humidité. Par conséquent, s'il y a un problème avec l'étincelle, vous devez inspecter les contacts d'allumage pour l'oxydation.

Des procédures similaires ne font pas de mal à effectuer avec d'autres systèmes électriques et contacts.

La différence entre "Jupiter IZH-4" et son prédécesseur - "IZH Yu3"

En fait, il est considéré comme le plus performant et le plus fiable de la génération des "Jupiters" "quatrième". Il diffère de son prédécesseur "IZH Jupiter-3" par une unité de puissance plus puissante (la puissance de "IZHJupiter-4 "est de 28 chevaux, tandis que Jupiter-3 n'en produit que 25). Les ingénieurs de l'usine d'Izhmash ont réussi à augmenter la puissance du moteur grâce à la nouvelle conception des cylindres. Les concepteurs ont prévu des fenêtres de purge plus larges dans les nouveaux cylindres. Pour de ce fait, la vitesse maximale du vilebrequin a augmenté (7 800 tr/min).

Mais, malheureusement, à la recherche d'argent, l'usine a raté la question de la qualité et de la fiabilité de la conception. Des années plus tard, IZH Jupiter-4 a montré ses faiblesses. À savoir, la conception des cylindres ne prévoyait pas une résistance et une fiabilité supérieures. La ressource du moteur a considérablement diminué en raison de l'augmentation des fenêtres de purge.

En plus de la modernisation du groupe cylindre-piston, les spécialistes d'Izhmash ont fourni un équipement électrique moderne de 12 volts sur le nouveau modèle Jupiter. Cette mise à niveau a donné à "IZH Yu-4" une lumière plus brillante et une étincelle d'allumage plus puissante par rapport aux modèles précédents de 6 volts.

À propos des lacunes

Il convient de noter que parmi les propriétaires de motos IZH, le modèle Jupiter IZH-4 n'est pas très populaire. Les utilisateurs expérimentés affirment que le quatrième "Jupiter" est le modèle le plus malheureux de toute la gamme de modèles de motos IZH. Outre le fait que la puissance d'un moteur à grande vitesse laisse beaucoup à désirer, "Jupiter-4" présente de telles "maladies" et inconvénients:

• fuite constante d'huile du carter;
• "doigts qui sonnent" après une courte période d'utilisation;
• petite ressourcePPC;
• problèmes constants avec le système d'allumage;
• consommation de carburant élevée;
• manque de systèmes de surveillance du niveau de carburant, de la température du moteur et du niveau d'huile dans le carter;
• conception obsolète;
• le manque de connaissances dans le fonctionnement et la réparation de cette moto peut entraîner des coûts matériels importants pour la réparation de l'unité et/ou le traitement du motard.

La plupart des propriétaires de motos soviétiques sont sûrs de ce qui précède. Une attention particulière doit être portée au système d'allumage. En fait, le processus de réglage du calage de l'allumage ne nécessite pas de compétences phénoménales ni de connaissances particulières.

Avis

Reviews "Jupiter IZH-4" a à la fois positif et négatif. Certains propriétaires de vélos sont convaincus que si vous prenez soin de l'équipement, effectuez une inspection technique et réparez en temps opportun, le résultat ne se fera pas attendre. En achetant une moto, vous pouvez n'avoir pratiquement aucune connaissance en matière de réparation et d'utilisation. L'essentiel est que "Jupiter IZH-4" soit acheté en bon état, soit sa réparation complète doit être effectuée. Ensuite, de nombreux problèmes et "maladies" de la moto ne dérangeront pas le conducteur.

D'autres propriétaires de cette moto se réfèrent à la puissance élevée du moteur et aux excellentes performances d'accélération comme des aspects positifs. Si vous apportez quelques modifications au design, "IZH Jupiter-4" acquiert facilement un look moderne et attrayant.

Les plaintes concernent principalement le relais-régulateur instabletension, problèmes avec le système d'allumage et usure rapide des composants du moteur.

Réglage de l'allumage "IZH Yu-4"

Pour régler correctement le calage de l'allumage, vous devez respecter les points suivants:

1. Retirer les bougies d'allumage des deux cylindres.
2. Tourner le vilebrequin par le boulon de l'induit du générateur (la n° 11 s'adapte) jusqu'à ce que les contacts du disjoncteur s'ouvrent au maximum, ce qui est basé sur 6.
3. Desserrez le boulon 5 et tournez 4, en réglant l'écart à l'épaisseur de la lame de rasoir (ou 0,4-0,6 mm, s'il y a des mesures précises



appareils).

4. Fixer le boulon 5, faire la même procédure avec le contact supérieur, c'est-à-dire le cylindre gauche.
5. Utilisez une jauge de course. Si ce n'est pas le cas, utilisez une tige épaisse et à surface lisse qui s'insérera dans le trou de la bougie.
6. Faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le piston droit atteigne le point mort haut, abaissez-le de 2,2 à 2,6 mm plus bas en tournant le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
7. Dévisser les boulons 2, 3, 7, régler la distance entre les contacts inférieurs 0,2-0,6 mm ou l'épaisseur de la lame en tournant l'excentrique 4.
8. Effectuez une procédure similaire avec le cylindre gauche, dont l'allumage détermine le contact supérieur.