Préparer la Niva pour le tout-terrain de vos propres mains

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les voitures tout-terrain VAZ, qui comprennent Lada 4x4 (Niva) et Chevrolet Niva, se caractérisent par une grande capacité de cross-country, même sous forme de stock. Cela est dû à la bonne géométrie de la carrosserie et de la suspension, à la présence d'un système de transmission intégrale avec réducteur et d'un différentiel central avec blocage.

Cependant, il y a toujours place à l'amélioration. De plus, ces voitures présentent également des défauts évidents, tout d'abord des performances moteur insuffisantes. Plus loin dans l'article, la préparation de la Niva pour le tout-terrain est envisagée.

Caractéristiques de "Niva"

Le classique "Niva", connu sous le nom de VAZ-2121 et Lada 4x4, est un SUV compact d'une petite classe, produit depuis 1977. Il a une carrosserie monocoque, que l'on retrouve dans les versions 3 et 5 portes. Équipé de moteurs à essence 4 cylindres d'une capacité de 80 à 94 litres. Avec. avec des transmissions manuelles à 4 et 5 vitesses. La transmission est complète, avec un réducteur et un différentiel central verrouillable. Suspension avant - indépendante, arrière -dépendant.

Caractéristiques Chevrolet Niva

Chevrolet Niva est aussi un SUV compact. Elle est produite depuis 2002. Elle a une carrosserie 5 places. La plupart des voitures sont équipées d'un moteur Niva de 80 chevaux avec une transmission manuelle à 5 vitesses. La conception de la transmission et du train roulant lui est similaire.

Principes de réglage

La préparation de la Niva-Chevrolet pour le tout-terrain, comme toute autre voiture, doit être soigneusement réfléchie et calculée. Cependant, son réglage doit être abordé avec une extrême prudence. Cela est dû au fait que leur conception a une petite marge de sécurité, qui détermine le potentiel de réglage. Autrement dit, les éléments de la voiture fonctionnent presque à la limite, et la préparation de la Chevy Niva pour le tout-terrain peut facilement la casser. Cela réduira à la fois les performances et la fiabilité.

Ainsi, les moteurs ont de faibles performances, même pour les voitures standard. Si vous les chargez avec des équipements supplémentaires lourds et installez de grandes roues, les faibles performances dynamiques deviendront encore pires et la charge sur le moteur déjà faible augmentera, ce qui entraînera une diminution de ses ressources. À peu près la même situation avec le train roulant: l'ascenseur, en installant de longs amortisseurs et ressorts ou entretoises sans intervention supplémentaire, entraînera une détérioration de la maniabilité et de la stabilité et une usure accélérée des éléments de suspension et de transmission.

De plus, une intervention sérieuse dans la conception coûte cher. Par conséquent, les étapes de préparation de la Niva pour le tout-terrain sont distinguées. Et l'initiale (touriste) implique un changement etinstallation d'éléments individuels uniquement, avec préservation presque complète de la conception originale.

Le coût du réglage est déterminé à la fois par le degré d'intervention dans la structure et le niveau des pièces utilisées. Comme vous le savez, la plupart des propriétaires de VUS VAZ sont des pauvres. Par conséquent, la préparation de la "Niva" pour le bricolage hors route est courante.

Pour la même raison, la plupart des propriétaires entretiennent et réparent leur voiture eux-mêmes. Ils connaissent bien "Niva". Préparation tout-terrain, dont nous fournirons la photo dans notre article, ils peuvent donc aussi le faire.

Corps

Il est extrêmement important pour un SUV de protéger le fond en recouvrant les principaux composants tels que le moteur, la boîte de vitesses, l'arbre de transmission avant, la boîte de vitesses de l'essieu avant.

La protection est représentée par des feuilles de plastique ou de métal. Le premier est très fragile. Même les tôles de 1 à 2 mm ne peuvent protéger que contre les petites pierres et le faible contact avec la surface. Par conséquent, pour une utilisation tout-terrain sérieuse, une protection d'une épaisseur de 4 à 6 mm.

Quant à la superficie, vous devez choisir les feuilles les plus larges qui couvrent la plus grande surface possible. Dans ce cas, il est nécessaire de s'assurer qu'il y a des trous technologiques et de ventilation. Une telle préparation de la Niva pour le tout-terrain coûtera environ 30 000 roubles.

Parfois, ils assurent la protection du corps en installant des pare-chocs et des seuils métalliques plus durables (kit de carrosserie électrique). Cela coûtera environ 20 à 30 000 roubles.

En cas d'installation de roues plus larges, utilisez des extensions de passage de roue. Les options universelles les plus simples coûtent environ 2 000 roubles.

"Niva" a des anneaux de remorquage fragiles et petits, qui sont nécessaires sur les routes pour retirer une voiture coincée. Chez Chevrolet Niva, ils sont plus forts, mais ils sont situés de manière très gênante. Par conséquent, il est conseillé de préparer le Niva pour le tout-terrain en installant un crochet d'attelage amovible avec une prise carrée 50x50 à l'arrière et des supports de treuil à l'avant.

Cela vous permettra de changer ces appareils par endroits, en utilisant une barre de remorquage au lieu des anneaux de remorquage, en tirant des remorques et en utilisant un hi-jack. Le coût est d'environ 15 000 roubles.

Le prix d'un treuil électrique est de 20 mille roubles. Un autre 4 mille coûtera le système de fixation.

De nombreux VUS formés par des professionnels sont équipés d'un coffre expéditionnaire. Cet appareil, bien sûr, n'augmente pas la perméabilité. Cependant, l'utilisation hors route du véhicule implique souvent le transport d'une grande quantité de marchandises qui peuvent ne pas tenir dans la soute. Pour les voitures en question, cela est particulièrement vrai, car elles ont toutes deux de petits coffres. De plus, la Niva dispose d'une roue de secours située dans le compartiment moteur, ce qui charge l'avant, aggrave le refroidissement et la sécurité du moteur.

En installant une malle expéditionnaire, il sera possible de résoudre ces problèmes en y déplaçant la roue de secours. ÀDe plus, de nombreuses options ont des supports pour des équipements supplémentaires. Lors du choix d'un coffre, vous devez faire attention à la méthode de fixation: il est préférable qu'il soit préparé pour l'installation sur des rails de toit, des gouttières ou des arcs de toit d'usine, car une autorisation est requise pour un montage rigide.

De nombreux SUV modifiés ont des feux supplémentaires installés. Les phares standard peuvent ne pas suffire en tout-terrain. De plus, ils se salissent rapidement dans la boue. Par conséquent, des phares supplémentaires sont installés plus haut - généralement sur le toit. De nombreuses malles de transfert ont des supports spécialisés. Les lustres à LED coûtent à partir de 3 000 roubles.

Moteur

Comme indiqué, les moteurs des voitures en question sont très faibles pour le tout-terrain, où ils manquent de capacités de traction. Cela est particulièrement évident dans la Chevrolet Niva plus lourde. La situation est aggravée si le corps est lesté avec un équipement supplémentaire et que de grandes roues sont installées. Il existe 2 façons de résoudre ce problème: remplacer le moteur par un moteur plus puissant ou régler le moteur d'origine.

VAZ-21126 et les moteurs Toyota 3S et autres sont le plus souvent utilisés pour l'échange sur Chevrolet Niva. 3S est également le plus souvent installé sur Niva. C'est le moins cher pour l'acheter (à partir de 30 000 roubles).

En ce qui concerne les modifications, les mêmes technologies et méthodes sont utilisées ici que dans le réglage sportif des moteurs VAZ. Seul le caractère cible du moteur diffère: en revanchesportifs, avec un réglage tout-terrain, ils s'efforcent d'obtenir un couple maximal à bas régime.

La principale modification hors route du moteur est le tuba. Ce dispositif est une prise d'air extérieur, qui est amenée en toiture pour éviter les coups de bélier et assurer une prise d'air propre par le haut, là où il y a moins de poussière. De plus, les tubas sont équipés de séparateurs. Leur prix est le même et commence à partir de 3 mille roubles.

Transmission

Pour assurer une rotation uniforme des roues, la voiture est équipée de différentiels transversaux avant et arrière avec blocages. Le coût est d'environ 15 mille roubles. Les deux SUV ont des serrures centrales en stock.

Comme indiqué, les deux voitures ont des moteurs peu performants, pas assez de couple pour un tout-terrain sérieux. Ce problème peut être résolu sans interférer avec leur conception. Pour ce faire, changez le rapport de démultiplication de la paire principale. Prix - à partir d'environ 3 mille roubles.

Les deux voitures ont une petite vitesse. Cependant, il existe des kits d'abaissement qui réduisent encore le rapport de démultiplication. Coût - à partir de 10 mille roubles.

Pendentif

Les paramètres de suspension hors route les plus importants sont la garde au sol et le débattement. Voitures standardsavoir une garde au sol élevée et une bonne géométrie. Cependant, avec le temps, en particulier lors d'un fonctionnement sous charge ou hors route, la suspension peut s'affaisser. Pour éviter cela, les ressorts et les amortisseurs sont remplacés par des ressorts renforcés. Ils se caractérisent par une rigidité accrue, mais ont une meilleure intensité énergétique et sont plus durables. Ils coûtent à partir de 12 mille roubles.

L'augmentation de la garde au sol nécessite une intervention beaucoup plus sérieuse dans la conception de la suspension. Si vous installez simplement des entretoises ou des amortisseurs et des ressorts plus longs, la durée de vie des joints homocinétiques et des joints universels sera considérablement réduite, la contrôlabilité, la stabilité et l'efficacité du freinage diminueront. Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer une quantité importante de travaux avec le remplacement d'un grand nombre d'éléments pour assurer la durabilité de la structure, qui est la préparation de la Niva pour le tout-terrain de vos propres mains. Les photos montrent clairement sa mise en œuvre.

Roues

Dans une large mesure, la perméabilité est déterminée par les pneus. Les pneus standard ne conviennent pas à une utilisation hors route sérieuse. Les pneus tout-terrain offrent une meilleure adhérence sur la boue, les sols meubles et autres surfaces. Il existe un pneu tout-terrain spécialisé pour l'hiver. Par conséquent, changer les pneus est le moyen le plus simple de préparer la Niva-Chevrolet pour le tout-terrain de vos propres mains.

Il faut garder à l'esprit que sans augmenter la garde au sol et élargir les passages de roue, il est possible deinstallez des roues ne dépassant pas 15 pouces 215/75 ou 16 pouces 215/65. La première option est plus pertinente, car elle offre une meilleure conduite et un plus grand choix de pneus, et la détérioration de la tenue de route n'est pas très importante pour ces voitures. Une telle préparation de la Niva pour le tout-terrain coûtera environ 16 000 roubles.

Intérieur

Pour une utilisation hors route, l'intérieur est garni de matériaux simples et faciles à laver. Le plus souvent, le revêtement de sol est changé avec des panneaux en aluminium. Sinon, les intérieurs des voitures sont assez simples.

Parfois, des équipements supplémentaires sont installés, en fonction de l'équipement de la voiture.