Opel Antara: avis, description, spécifications, intérieur, réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

L'un des types de voitures les plus courants en Russie sont les multisegments. Ces voitures gagnent de plus en plus en popularité chaque année. Et il y a des raisons objectives à cela: une garde au sol élevée, un coffre spacieux et une consommation de carburant qui n'est pas inférieure à celle d'une voiture de tourisme ordinaire, mais pas supérieure à celle d'un vrai SUV. Presque tous les constructeurs automobiles mondiaux sont engagés dans la production de crossovers. L'Opel allemande n'a pas fait exception. Ainsi, en 2006, une nouvelle voiture Opel Antara a été présentée. La voiture a immédiatement plu au public et a été largement utilisée. Qu'est-ce qu'Opel Antara ? Avis, spécifications et examen de la voiture - plus loin dans notre article.

Apparence

Le design de la voiture ressemble fortement à la "Opel Vectra C" à l'avant. Voici la même calandre énorme et les phares étirés vers l'arrière. Les contours du toit ressemblent plus à un croisementChevroletCaptiva. Cependant, le design ne peut pas être qualifié de plagié - la voiture a une sorte de piquant. Ce n'est pas une copie d'un autre crossover européen.

Si nous parlons objectivement de l'apparence, la voiture a l'air assez expressive. Les Allemands ont élargi les passages de roue et placé un kit de carrosserie en plastique non peint sur tout le contour de la carrosserie. Le pare-chocs avant est assez pratique. Il y a une couche de protection et plus de la moitié de la surface est mate. Les éclats et les rayures ne sont pas terribles pour un tel pare-chocs, disent les critiques. Opel Antara a une optique linzovannaya et les mêmes phares antibrouillard. Même si la voiture a plus de dix ans, elle a toujours l'air fraîche. Le crossover a des proportions de corps harmonieuses. À propos, selon la configuration, des jantes en alliage de 16 ou 17 pouces sont installées ici. Tout réglage pour Opel Antara est facultatif. La plupart des propriétaires sont limités à:

• Installation de déflecteurs et de tapettes à mouches respectivement sur les portes latérales et le capot.
• Vitres latérales teintées et film autocollant athermique sur le pare-brise.
• Installation de tuyaux chromés sur le pare-chocs et les bas de caisse.

Que disent d'autre les avis sur l'Opel Antara ? Les propriétaires notent que la carrosserie est bien protégée de la corrosion. Le métal est galvanisé en usine. Cependant, il y a encore des vulnérabilités ici. C'est le couvercle du coffre. Au fil du temps, des "bugs" apparaissent sur la zone de montage de la plaque d'immatriculation. Sinon, la qualité de la peinture et du métal lui-même est au top. Sur le marché secondaire, vous pouvez trouver de nombreuses copies non pourries.

Dimensions, garde au sol

En termes de taille, l'Opel Antara appartient à la classe des multisegments compacts. Ainsi, la longueur de la voiture est de 4,57 mètres, largeur - 1,85, hauteur - 1,7 mètre. Parmi les avantages, il convient de noter une grande garde au sol de 20 centimètres qui, associée à des pare-chocs hauts, donne un bon angle de conduite. La voiture affronte sans problème les routes boueuses et sablonneuses. De plus, la voiture n'a pas peur de la neige. Le crossover est très difficile à "atterrir", disent les critiques.

Salon Opel Antara

Le design intérieur est assez élégant et tendance. Les sièges en cuir et la sellerie marron sur les cartes de porte attirent immédiatement votre attention. Le volant est à trois branches, avec de petits boutons. Sur la console centrale se trouve une simple radio pour CD et trois bouches d'aération. Au-dessus d'eux se trouve un écran multimédia numérique avec navigation. Il est à noter que la conception du volant et de la radio est exactement la même que celle de la Vectra C. Mais cela ne signifie pas que les commandes sont en quelque sorte inconfortables. L'ergonomie de l'Opel Antara est correcte, et de nombreuses critiques en sont la preuve.

Le plastique sur le devant est assez doux au toucher. Isolation phonique - à un niveau décent. À grande vitesse, ni le grondement des pneus ni le rugissement du moteur ne se fait entendre. Soit dit en passant, le rembourrage des niveaux de finition de base n'est que du tissu. Mais quelle que soit la version, ces chaises sont très confortables pour s'asseoir.

La deuxième rangée est conçue pour troisHumain. Chacun d'eux a son propre appui-tête. Un accoudoir compact s'étend du siège central. Bien sûr, les dossiers des sièges arrière n'ont pas un maintien latéral aussi brillant. Mais il y a suffisamment d'espace libre ici avec une marge. Trois passagers dans ce crossover seront à l'aise. Entre autres caractéristiques, il convient de noter l'absence de tunnel central. Le sol est parfaitement plat, ce qui est un plus indéniable.

Coffre

Le volume du compartiment à bagages du crossover allemand est de 370 litres. Si nécessaire, ce volume peut être augmenté. Pour ce faire, le constructeur a prévu la possibilité de rabattre le dossier du siège arrière dans différentes proportions. Le résultat est un plancher plat et une zone de chargement de 1420 litres.

Sous le sol, il y a une niche pour "dokatka", ainsi qu'un ensemble minimum d'outils.

Spécifications

Les versions destinées au marché russe peuvent être équipées de l'un des deux groupes essence. Ainsi, la base du multisegment Opel Antara est un moteur de 2,4 litres. Il s'agit d'un quatre cylindres en ligne avec une culasse à 16 soupapes et un système d'injection de carburant multipoint. Ce bloc développe une puissance de 140 chevaux. Couple - 220 Nm, qui est réalisé à 2,4 mille tours. Le moteur est couplé à une transmission manuelle ou automatique (les deux à cinq vitesses). L'accélération à des centaines prend 11,9 secondes sur la mécanique. Dans le cas d'une automatique, le crossover capte les cent premiers une seconde plus tard. La vitesse maximale est de 168 à 175 kilomètres parheure (encore une fois, en fonction de la transmission installée). En termes de consommation de carburant, la voiture dépense entre dix et douze litres aux cent kilomètres lors d'un trajet mixte.

Le haut de gamme est un six cylindres en forme de V avec un mécanisme de distribution à 24 soupapes et un système d'injection multipoint. Ce moteur d'un volume de 3,2 litres développe une puissance de 227 chevaux. Le couple à trois mille tours est de près de 300 Nm. Avec ce moteur, la dynamique du crossover allemand est légèrement meilleure. Ainsi, jusqu'à cent, la voiture accélère en 8,8 secondes. La vitesse maximale est limitée à 203 kilomètres par heure. Ce moteur est couplé à une transmission automatique non alternative à cinq rapports. La consommation de carburant en cycle mixte est de 11,6 litres. Mais comme le montre la pratique, ce paramètre est toujours supérieur à la norme du passeport. Dans la vraie vie, la voiture consomme au moins 15 litres au cent. Sur l'autoroute, ce chiffre se réduit à 11 avec un passeport neuf.

Les avis des propriétaires ne recommandent pas l'achat d'un moteur de 3,2 litres en raison du mécanisme de synchronisation vulnérable. Il est entraîné par une chaîne qui s'use très vite. Les experts disent que la raison en est la mauvaise qualité des tendeurs hydrauliques.

Comme indiqué par les critiques, l'Opel Antara a la consommation la plus économique uniquement avec le diesel. Cependant, ce moteur n'a pas été officiellement importé en Russie. Si l'on parle des caractéristiques du diesel Opel Antara, les avis notent une bonne puissance (170 forces à 2,2 litres) et un couple (350 Nm). Consommation - 10litres en ville et 8, 7 - sur l'autoroute.

Châssis

Le crossover allemand est construit sur la plate-forme de traction avant Zeta, dans laquelle la carrosserie elle-même joue le rôle de l'unité de puissance, et le moteur et la boîte de vitesses sont situés transversalement. L'avant est une suspension indépendante à jambes de force MacPherson. Derrière - une suspension multibras, en sous-effectif avec une barre anti-roulis. Direction - crémaillère avec surpresseur hydraulique. Les critiques disent que le mécanisme à crémaillère et pignon est plutôt faible. Sur nos routes, il casse après 60 000 kilomètres. En conséquence, un jeu accru et des coups parasites avec recul dans le volant lors du passage d'irrégularités. Le problème est résolu en réparant le rail. Il s'agit d'un roulement d'arbre et de bagues de remplacement. Cela ne vaut pas la peine de changer tout le mécanisme pour un nouveau. Premièrement, cela coûte cher (environ cinq fois plus cher qu'une réparation), et deuxièmement, un rail démonté ne durera pas aussi longtemps qu'un rail auto-reconstruit.

Un autre problème concerne l'amplificateur lui-même. En hiver, la température du liquide de direction assistée est basse, ce qui modifie sa viscosité. Si vous commencez à conduire sur une voiture froide, une pression accrue se forme dans le système et le tuyau du système peut se rompre. À sa place, vous devez en installer un plus durable. Sur le rail lui-même et la pompe, la conduite avec de l'huile froide n'est en aucun cas affichée, disent les critiques.

Opel Antara: conduire

Dans la plupart des configurations, la machine a une disposition de roues 4x2. Cependant, dans les versions de luxe, il est possible d'utiliser un système de traction intégrale intelligent. Oui, àpatinage des roues avant, les arrière sont comprises dans les travaux. Le couple est transmis au moyen d'un embrayage électromagnétique. La répartition de la traction est possible jusqu'à cinquante pour cent sur un essieu.

Freins

Freins à disque sur chaque roue. Cependant, il y a une différence entre eux. Ainsi, des «crêpes» ventilées d'un diamètre de 303 millimètres sont installées à l'avant et des mécanismes non ventilés à 296 millimètres à l'arrière. De plus, la voiture est équipée d'un système ABS, d'une stabilité directionnelle et d'une répartition de la force de freinage. Les critiques disent que très souvent sur une voiture Opel Antara (diesel), le capteur du système de freinage antiblocage devient sale. De ce fait, le contact disparaît et l'erreur correspondante s'allume au tableau de bord.

Conclusion

Donc, nous avons découvert les caractéristiques et les spécifications de l'Opel Antara. La voiture est assez confortable, mais pas sans "pièges". Beaucoup ont peur de la consommation élevée de carburant et des problèmes avec le moteur de 3,2 litres. Par conséquent, si vous achetez un tel crossover, alors uniquement avec un moteur de 2,4 litres ou même un moteur diesel (mais ce sont déjà des versions importées d'Europe).