2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Mercedes-Benz Gelendvagen est un véritable ancien du marché. Il est produit depuis plus de 25 ans et il est donc extrêmement difficile d'écrire quelque chose de nouveau à son sujet. Cependant, la sortie de la nouvelle version du G55 AMG a de nouveau surpris le génie de l'ingénierie allemande, qui a créé un design si réussi avec de telles réserves. Pensez-y - un quart de siècle en service, et pourtant les ingénieurs parviennent à augmenter constamment le couple et la puissance, et la vitesse maximale du SUV a déjà dépassé 200.
Comme on pouvait s'y attendre, l'apparition du G55 AMG, dont la sortie a été spécialement programmée pour coïncider avec le 25e anniversaire de la série, est restée pratiquement inchangée. Cependant, vous ne devriez pas juger par l'extérieur - contrairement au design classique inchangé, le rembourrage technique vous fait vraiment sentir le respect. Le compresseur V8 de 5,5 litres cache 476 chevaux et est capable de développer un couple de 700 Nm déjà à 2650 tr/min. Par conséquent, l'accélération à des centaines prend moins de six secondes et la vitesse maximale est limitée électroniquement à 210 kilomètres par heure.
Le système de freinage répond aux performances dynamiques - durableet de puissants freins à disque ventilé de 18 pouces arrêtent calmement une voiture pesant plus de 3 tonnes à n'importe quelle vitesse. De plus, la présence de l'ESP et de l'ABS plaît. C'est agréable de se sentir en sécurité, car si vous "perdez" ce colosse de trois tonnes à une vitesse inférieure à deux cents, même un coureur professionnel ne pourra probablement pas le niveler. Il se révélera un éléphant dans un magasin de porcelaine - il n'y aura pas assez d'espace sur la route. La transmission intégrale, dotée de trois véritables antivols, donnera des chances à ses concurrentes électroniques. Toutes ces caractéristiques du G55 AMG, couplées à un rapport de démultiplication de 2,16, en font non pas un SUV, mais juste un véhicule tout-terrain.
Bien que, bien sûr, il y ait des points qui peuvent créer des problèmes connus pour cet appareil. Le fait est que la dynamique et la vitesse de 210 km / h ont obligé les ingénieurs à sacrifier certaines qualités tout-terrain au nom de la sécurité. D'où l'empattement long avec barres anti-roulis rigides et pneus asph alte à profil bas.
Sur la route, la voiture se montre d'une toute autre qualité. Dynamique comme une voiture de sport, elle a en même temps une position assise haute et est assez confortable, de sorte que la vitesse à l'intérieur se fait moins sentir. De plus, les trajets dans de telles conditions sont beaucoup moins fatigants que assis dans des voitures de sport basses. La suspension souple tout-terrain atténue efficacement les perturbations, de sorte que la conduite sur l'autoroute est similaire à l'avion. Cependant, il y a aussi un inconvénient - en raison de la suspension dépendante, la grosse jeep ne se comporte pas de manière aussi stable à grande vitesse que la classe S.
L'intérieur du G55 AMG est conçu dans le style corporatif du département qui y a participé, et le tout empreint d'un sentiment de dignité. Qualité de construction parfaite, fabrication et matériaux solides. En un mot, le salon est un chef-d'œuvre. Une évolution intéressante est observée - un soldat et travailleur acharné pendant 25 ans est devenu un riche homme d'affaires avec un goût et un amour bien développés pour les choses chères. Au fait, à propos de choses chères. Un SUV étrange est obtenu à partir de la Mercedes G55 AMG. Son prix fluctue autour de 150 mille dollars. Et quand un tel char survole les bosses entre les arbres, sautant parfois joyeusement, quelque chose à l'intérieur rétrécit parfois.
En général, une voiture polyvalente pour les trajets tout-terrain confortables sur les autoroutes et même pour les réunions d'affaires - tout cela est le G55 AMG. Le prix vous permet de l'utiliser dans toutes ces qualités.
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