Chip tuning "Lada Vesta": avantages et inconvénients, instructions étape par étape, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Chip-tuning pour "Lada-Vesta" est préféré par certains propriétaires de voitures. En revanche, beaucoup considèrent sa création comme une entreprise très risquée. Par conséquent, les propriétaires de voitures et les personnes qui souhaitent acheter une voiture prochainement devraient se pencher sur ce problème.

Qu'est-ce que c'est ?

Chip tuning "Lada Vesta" est de plus en plus discuté parmi les propriétaires de voitures. Pourquoi? Comme certains le disent, le réglage des puces sur la Lada Vesta (moteur de 1,6 litre) est très nécessaire, car les gens n'ont pas assez de puissance, ils veulent plus de conduite, une accélération plus rapide et d'autres caractéristiques. D'une part, c'est bien, mais d'autre part, c'est controversé et risqué. Alors est-ce nécessaire ou pas ? Répondre à cette question est clairement inapproprié. Chacun décide pour lui-même. Dans cet article, nous ne considérerons que les avantages et les inconvénients, les critiques et comment le faire.

Il convient de rappeler que cette voiture est équipée de deux moteurs à essence, à savoir:

• 106 chevaux sur un moteur 1.6L;
• 122 chevaux d'un moteur de 1,8 L.

Pourquoi le réglage des pucescommencé à parler souvent ?

Maintenant, dans le monde automobile, le chip tuning est sur toutes les lèvres. Certains le prennent positivement, certains le rejettent complètement, certains répondent de manière neutre. Dans tous les cas, la possibilité d'ajouter rapidement et à moindre coût de la puissance à votre voiture, de rendre le moteur plus confortable et réactif, et même de réduire la consommation de carburant - ce sont tous les avantages du réglage des puces sur la Lada Vesta (1,6 l ou 1,8 l - non question).

Que disent ceux qui ont déjà amélioré leur voiture ? Les avis sur le réglage des puces "Lada-Vesta" de personnes qui ont suivi cette procédure et qui se sont rodés en disent long. Par exemple, les propriétaires de voitures écrivent dans leurs réponses que la voiture a vraiment commencé à aller plus vite et énumèrent d'autres avantages. Mais est-ce que tout va bien ?

Chip-tuning "Lada-Vesta" avec un moteur de 1,8 litre est devenu incroyablement populaire. Cependant, certains affirment que la puce n'ajoute pas toujours de puissance ou en ajoute très peu. Il y a eu des cas où, après l'avoir installé, un contrecoup s'est produit et la voiture est devenue lente.

Fait: malgré le fait que la voiture soit vendue sur le marché récemment, le réglage des puces pour celle-ci peut être acheté partout. Demandez dans presque toutes les stations-service.

De quoi s'agit-il ? Qu'est-ce que le chiptuning ?

Vous devez comprendre que le réglage des puces de haute qualité du moteur Lada Vesta 1,8 litre, qui n'apportera vraiment que des résultats positifs, n'est possible qu'avec une intervention dans le moteur de la voiture. Autrement dit, dans ce cas, il est nécessaire de faire un remplacementarbres à cames, pistons et plus encore. Et bien sûr, vous aurez besoin du firmware de l'ECU.

Après un tel transfert, il est clair que le réglage des puces sera très cher, le prix dépassera probablement cinquante mille roubles russes.

Par conséquent, le plus souvent, le réglage des puces signifie uniquement le micrologiciel de l'ECU, sans intervention dans la partie mécanique. Mais il y a déjà un risque, et cela entraîne des conséquences indésirables.

Pourquoi est-ce possible ?

Question: si un seul clignotement permet d'augmenter la puissance, de réduire la consommation, etc., pourquoi le constructeur automobile ne le fait-il pas ?

Réponse: normes environnementales. Ils deviennent plus durs chaque année, cependant, en Russie, cela ne fonctionne pas de cette façon, mais quand même. Par conséquent, afin de respecter le niveau d'émissions, AvtoVAZ doit empiéter sur les capacités du moteur, en réduisant sa puissance. Par conséquent, une version sans micrologiciel ECU vient de l'usine, comme vous pouvez le voir sur de nombreuses voitures.

De plus, les automobilistes n'aiment pas trop payer les taxes de transport, surtout en Russie. Par conséquent, pour que le propriétaire d'une voiture Lada Vesta ne paie pas une taxe importante, le réglage des puces n'est pas effectué depuis l'usine.

Qu'est-ce que les personnes impliquées dans ce chip tuning promettent ?

Les spécialistes soulignent ces points positifs:

• Augmenter la puissance du moteur.
• Consommation de carburant plus économique.
• Élasticité et douceur du moteur.

Regardons maintenant chacun des trois points en détail.

Le premier point est l'augmentation de la puissance. On remarque tout de suite qu'une forte montée en puissance est plus attendue sur les voitures turbocompressées que sur les atmosphériques (la Lada Vesta a un moteur atmosphérique). Par conséquent, l'augmentation de puissance sera d'environ deux à neuf pour cent. Bien que parfois les maîtres promettent un chiffre plus élevé.

À ce stade, les lois de la physique entrent en jeu. La puissance est le travail effectué par unité de temps. Si nous étudions le moteur d'une voiture, alors c'est le produit de la poussée pour la même unité de temps. Autrement dit, il s'avère que pour obtenir une augmentation de puissance, il est nécessaire d'augmenter la vitesse ou le couple.

Avec l'aide de ce "tuners" peut modifier ou corriger légèrement le comportement de la voiture.

Améliorer "l'élasticité" du moteur

C'est le paramètre principal du réglage et du fonctionnement du tuner. Étant donné que les possibilités d'augmenter la puissance de la Lada Vesta sont limitées, la seule option qui reste est d'augmenter la traction dans la plage de régime en cours d'exécution. La croissance dans ce domaine sera plus que décente.

En conséquence, la dynamique de la voiture ne changera pas réellement, mais on dirait que votre berline accélérera sensiblement plus vite, et la pédale d'accélérateur sera plus réactive, les coups de pied de la boîte de vitesses seront supprimés et plus encore.

Améliorer l'efficacité énergétique

En plus d'augmenter la puissance de la voiture, de nombreux propriétaires de véhicules sont également préoccupés par la question de la consommation de carburant. Peut-il être combiné avec une puissance machine accrue ? Comme le montre la pratique, sur la Lada Vesta, il est possible etfait en augmentant le calage de l'allumage. En conséquence, la concentration d'oxydes d'azote augmente. Certes, il convient de reconnaître que tout cela est réalisé en réduisant les normes environnementales. Mais les propriétaires s'en fichent, et vous non plus.

Netteté de la pédale d'accélérateur de voiture

Les propriétaires de voitures se demandent: est-il possible de rendre la pédale d'accélérateur nette grâce au réglage des puces du cross Lada-Vesta ou de la version régulière ? Bien sûr, oui, mais pour cela, vous n'avez pas besoin de pucer la voiture. Vous ne pouvez acheter qu'un correcteur électronique. Tout en appuyant sur la pédale, cela amplifie le signal envoyé à l'ECU et rend ainsi la pédale plus nette.

Alors, qu'est-ce qui change lorsque vous installez une puce ? Il y a un ajustement des indicateurs d'étalonnage, qui sont responsables du calage de l'allumage, de l'alimentation en carburant et plus encore.

Inconvénients

Dans leurs commentaires sur le réglage des puces Lada Vesta, les propriétaires de voitures soulignent également les aspects négatifs de ce paramètre.

Habituellement, les propriétaires de véhicules sont préoccupés par le maintien de la garantie d'usine, car cette voiture domestique est neuve et la garantie n'a pas encore expiré. Ainsi, lorsque la puce est installée, la garantie est supprimée. Bien que de nombreuses stations-service prétendent le contraire et disent que leur puce est indétectable. Mais ce n'est pas. Oui, bien sûr, lors d'un entretien programmé chez un concessionnaire agréé, personne ne se connectera au moteur. Mais si votre voiture a une panne de moteur ou de transmission, le maître du centre de service connectera avec précision l'ordinateur à l'ECU et remarquera les changements. Et ce sera un motif de refus.

La ressource moteur est réduite ounon ?

Si vous posez la question aux maîtres, ils vous répondront que non. Et cela peut être vrai. Aucune expérience n'a encore été menée sur cette question. Mais il n'est toujours pas rentable d'un point de vue financier de produire une puissance plus élevée en échange d'une ressource moteur plus petite. Par conséquent, nous pouvons dire qu'il n'y a pas d'impact négatif.

Et pourtant, la logique suggère que si vous faites une expérience et mettez deux voitures sur le stand (l'une aura un moteur avec firmware, et l'autre aura un moteur normal et directement de l'usine), alors le ébréché le moteur devrait s'user plus vite. Mais nous ne ferons pas de déclarations précises.

Donc, certaines stations-service admettent qu'il y a une baisse, mais elle est insignifiante. Ainsi, cela ne vaut pas la peine de s'attarder sur ce problème, au final, le même ravitaillement avec de l'essence de mauvaise qualité affectera le véhicule bien pire que le réglage des puces. "Lada-Vesta" SV ou la version régulière souffrira plus d'un mauvais carburant que d'un clignotement.

Ne cachez pas qu'il y a encore un moins. A savoir: si vous produisez plus de puissance, la charge sur la boîte de vitesses, qui n'a pas été conçue pour une puissance plus élevée, augmente. Mais cela peut être évité. Tout comme sur le moteur, modifiez les paramètres de la boîte de vitesses et flashez-la pour plus de puissance. Mais c'est déjà plus compliqué, et ce n'est pas le sujet de cet article.

Risque de puce

Quels sont les autres risques d'un dispositif de réglage de puce sur le Lada-Vesta SV Cross ou la version régulière ?

Pensez: et si vous obteniez une puce bon marché et de très mauvaise qualité survoiture? Et que faire dans ce cas ?

Les réglages ECU les plus optimaux et les plus économiques vont de l'usine au véhicule, ils ont fait leurs preuves et ont été rodés. Dans le même temps, ceux qui proposent la puce ne peuvent rien dire de détaillé sur leur logiciel. Ils n'opèrent qu'avec des faits non confirmés.

Dans le cas d'une puce de mauvaise qualité, vous devez essayer de trouver la version d'usine du logiciel et de l'ECU et la télécharger, puis, peut-être, tout deviendra normal. Mais si vous le trouvez, considérez-vous chanceux.

Cependant, l'option la meilleure et la plus courante serait un raffinement individuel du logiciel standard. Cela se fait comme ceci:

1. "Vesta" est enfoncé dans le support.
2. Les maîtres effectuent la procédure de lecture des données.
3. Apporter des corrections dans le logiciel.

Après cela, la machine est rodée. Et si tout ne fonctionne pas, dans le pire des cas, il faut au moins une vérification générale de l'état du moteur, de l'alimentation en carburant, de l'allumage, etc.. Dans ce cas, le studio de réglage donne une garantie de travail. Oui, et les avis sur le travail des stations-service comptent beaucoup, lisez-les avant de commander des services.

Néanmoins, les conséquences d'un mauvais réglage des puces du moteur Lada Vesta sont très graves.

Le réglage est généralement effectué par de grandes maisons de réglage. Et les services ne sont pas bon marché. Par conséquent, payer plusieurs dizaines de milliers de roubles pour une douzaine de chevaux supplémentaires et améliorer la traction n'est pas très raisonnable. Mais il n'y a pas de camarades pour le goût et la couleur.

Dans d'autres cas, lorsque le propriétaire ne veut pas donner beaucoup d'argent, le studio ne peut proposer qu'un firmware vide pour cinq à dix mille roubles,souvent même sans garantie et attribution de l'auteur. Mais en même temps, le studio avertit au moins le propriétaire du grand risque qu'il prend. Un tel risque est plutôt injustifié.

La pire option serait d'installer une puce d'un maître "garage" pour quelques milliers de roubles. Croire aux histoires que votre Lada deviendra une Mercedes est très risqué et injustifié. Après tout, il est clair que la garantie d'un tel maître n'est donnée que pour le moment de l'installation de la puce elle-même. Habituellement, ces spécialistes ne comprennent pas du tout ce métier, mais ne s'y consacrent que pour un travail à temps partiel ou pour gagner peu d'argent, sans rien faire de spécial.

Et encore une fois, il convient de mentionner les problèmes possibles après l'installation d'un logiciel inconnu. C'est tout d'abord l'absence d'augmentation de puissance, la même consommation de carburant, etc.

Chip-tuning pour "Lada-Vesta". Reprendre

Maintenant, il est clair quel est le réglage des puces du moteur Lada Vesta (1, 8 ou 1,6 litres d'un moteur de véhicule - peu importe).

Ce paramètre augmente la dynamique, réduit la consommation de carburant de la voiture, la rend plus réactive et plus homogène. Selon les experts, il est important d'utiliser un logiciel de haute qualité en cours de test, ainsi que de privilégier les entreprises qui ont une vaste expérience dans le flashage et une énorme quantité de commentaires positifs.

Lors de l'installation d'un tuner à puce, vous devez également vous souvenir de ses points positifs et négatifs. Par conséquent, avant de flasher, il est important de peser le pour et le contre.