Moteur diesel "YaMZ-530": spécifications, appareil et fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Dans les installations de Yaroslavl d'OAO Avtodizel, depuis décembre 2013, des unités diesel de la famille YaMZ-530 sont fabriquées. Cela ne comprend que deux modèles de moteurs jusqu'à présent - ce sont des moteurs à quatre et six cylindres.

Dans notre pays, il existe de nombreuses entreprises qui produisent des camions, des bus de différentes tailles, ainsi que de nombreuses options d'équipements spéciaux pour la construction et l'agriculture. Pour que tout cela fonctionne, il est nécessaire de doter les unités de moteurs. Dans le même temps, il est souhaitable que ces moteurs diesel aient une longue durée de vie et qu'ils soient conformes aux normes Euro-5.

L'objectif de ce projet est de créer une véritable plate-forme universelle, sur la base de laquelle il sera possible de produire des groupes motopropulseurs pour une grande variété d'équipements dans les secteurs de l'agriculture et de la construction. Après tout, on sait que pour construire une version spéciale du moteur d'un tracteur, de nombreuses tâches supplémentaires différentes seront nécessaires. Souvent, vous devez recycler certains détails. Cependant, les spécialistes de l'usine de Yaroslavl garantissent que pour utiliser ce moteur, il n'est pas nécessaireil n'y aura pas de modifications de conception.

Un coup risqué mais réussi

L'usine de moteurs de Yaroslavl a vraiment pris un vrai risque. Après tout, il est très, très difficile de créer un moteur diesel YaMZ-530 qui aurait non seulement des caractéristiques uniques, mais pourrait également créer une concurrence pour les meilleurs modèles des fabricants mondiaux.

Pour cela, au milieu des années 2000, des ingénieurs européens ont été invités comme partenaires de ce projet. Après plusieurs années de développement et d'expérimentation, une série de moteurs en ligne d'un volume de 1,1 litre par cylindre a été créée.

Le même volume, soit dit en passant, sur des unités de marques bien connues telles que Cummins, Volvo et Iveco. Le moteur YaMZ-530 offre également des performances et une consommation de carburant avancées.

Soit dit en passant, ce moteur à combustion interne est l'un des premiers de toute l'histoire de la construction de moteurs domestiques. Ce produit est devenu une nouveauté non seulement pour tout le pays, mais aussi pour Avtodizel. Après tout, voici non seulement la dernière conception, mais également d'autres méthodes de conception et de développement. En conséquence, il a été possible de créer une unité de puissance appelée YaMZ-530, dont les critiques sont pour la plupart enthousiastes.

Schémas

Le schéma du nouveau moteur a décidé de choisir le moteur inférieur. Les experts nationaux et européens ont unanimement déclaré que ce serait mieux pour les moteurs diesel de taille moyenne à bas régime.

Le moteur est assez compact. La raison en est le manque d'arbres à cames dans la culasse. Et la culasse elle-même n'est pas différentehauteur et autres tailles. De plus, dans ce moteur, vous ne pouvez pas trouver un long entraînement de synchronisation. Les ingénieurs ont réussi à réduire considérablement le poids des composants et pièces mobiles et rotatifs. La conception elle-même, par rapport à d'autres modifications, est devenue beaucoup plus fiable. Le fonctionnement de l'unité est assez silencieux et se caractérise par une durabilité accrue. Tous les composants les plus importants reçoivent le mouvement de l'entraînement du vilebrequin. Cela minimise considérablement les vibrations de rotation.

Raisins

Parmi les points intéressants de la conception du "YaMZ-530", il y a le système de refroidissement avec possibilité de marche arrière. Ainsi, le liquide de refroidissement ne pénètre pas de la manière habituelle pour beaucoup - de bas en haut, mais de haut en bas.

Ainsi, la zone la plus chaude est d'abord refroidie - la culasse, puis les cylindres eux-mêmes. Les ingénieurs ont réussi à atteindre une efficacité presque maximale avec l'introduction de cette innovation. Il convient également de noter la stabilité thermique des dimensions des composants et des pièces du moteur. Les accordeurs apprécieront. Vous pouvez maintenant forcer presque sans effort n'importe quelle unité de la famille YaMZ-530.

Les ingénieurs ont appliqué la technologie des cartouches humides à cette centrale électrique. Pour la production, cela s'est avéré un peu gênant, cependant, comme la pratique l'a montré, les cylindres sont refroidis plus uniformément. Le groupe cylindre-piston a une ressource plus longue. Si vous devez remplacer quelque chose, il n'est pas nécessaire d'aléser les cylindres à la bonne taille. Les pièces nominales peuvent être installées immédiatement. Ressource, selon les assurancesdéveloppeurs, est à plus d'un million de kilomètres. C'est un nombre impressionnant.

Meilleures parties

Pour développer le nouveau moteur diesel YaMZ-530, les spécialistes ont utilisé les meilleurs composants. Imaginez, l'équipement de carburant a été commandé auprès des leaders de l'industrie - Bosch, les pièces du groupe de pistons ont été fournies par Federal Mogul, le bloc-cylindres - Fritz Winter. Craqueleurs de soupapes, ainsi que des doublures - et celles importées, fabriquées par l'éminent fabricant Mahle.

Efficacité et polyvalence

Le groupe motopropulseur diesel YaMZ-530 est l'incarnation des solutions les plus modernes et les plus avancées. Un système unique d'alimentation en carburant de type batterie fonctionne ici. Il est contrôlé par un système de contrôle électronique. Toutes les pièces sont conçues pour fonctionner sous haute pression.

Le système de lubrification, ainsi qu'un refroidissement efficace, vous permettent d'obtenir une puissance en litre allant jusqu'à 34 kW. L'entraînement basé sur des engrenages côté volant permet de rendre le fonctionnement de l'unité presque silencieux. Le système de ventilation du carter fermé est entièrement intégré au couvre-culasse. Plus d'entretien.

L'un des avantages de ce moteur diesel est sa grande compacité et son faible poids. Cela simplifie grandement le processus d'installation dans le compartiment moteur d'un camion. Les développeurs ont pu s'appuyer sur la conception de diverses options. Il s'agit de la possibilité d'installer un compresseur pour le climatiseur, le préchauffeur et le chauffage de la cabine.

Moteur dictant nouveaunormes

L'appareil est extrêmement fiable. La ressource est très élevée. Les intervalles d'entretien vont jusqu'à 50 000 kilomètres. C'est le moyen de réduire les coûts de maintenance de près de moitié. L'équipement avec ces moteurs se caractérise par un haut respect de l'environnement, un fonctionnement silencieux et un confort.

L'appareil et le fonctionnement du YaMZ-530 ravissent énormément les propriétaires. Le niveau de vibration et de bruit ne dépasse pas 92 dB. Cela vous permet d'abandonner définitivement le capotage du compartiment moteur plutôt coûteux, et augmente également le confort du conducteur dans la cabine ou des passagers dans le bus.

Économique car importé

La faible consommation de carburant et de lubrifiant a été entièrement confirmée par de nombreux tests.

Avec un volume de 1,1 litres par cylindre, la consommation moyenne est jusqu'à 26 litres aux 100 km. La voiture roule à une vitesse de 60 km/h.

Dynamique et efficace en déplacement

Les équipements équipés de ces unités de puissance bénéficient d'avantages significatifs. Un couple élevé pouvant atteindre 1226 Nm, disponible à bas régime, permet à la voiture de se déplacer de manière très dynamique. La voiture accélère facilement et est facile à contrôler.

Caractéristiques de conception

Afin d'atteindre des niveaux élevés de respect de l'environnement, les ingénieurs ont appliqué un système spécial - EGR. il contribue à l'amélioration du processus de recirculation des gaz. Également dans la conception, il y a un catalyseur avec la possibilité de remplacer les filtres.

Surveillance des paramètres de la nouvelle centrale. Le moteur est équipé de plusieurscapteurs qui surveillent avec sensibilité l'état de tous les principaux composants.

Moteur YaMZ-530: spécifications

Voyons ce dont la version de base de ce moteur est capable. Il s'agit donc d'un moteur quatre cylindres en ligne. Son volume de travail est de 4,4 litres. Selon la modification, la puissance peut varier de 136 à 190 chevaux pour la version à quatre cylindres.

Le nombre de tours du vilebrequin pour l'unité de base est de 2300 tr/min. Couple maximal - 710 Nm à 1600 tr/min. Quant à la consommation de carburant du YaMZ-530, les caractéristiques montrent que les appétits de l'unité sont de 143 grammes par cheval-vapeur par heure. C'est assez technologique. Le poids du moteur n'est que de 480 kg dans la version de base.

La version six cylindres a de meilleures performances. Le volume de l'appareil est de 6,6 litres. Côté équipement, cette version est une copie intégrale du quatre cylindres. Voici les mêmes unités d'entraînement, le même système de refroidissement, un turbocompresseur est installé.

La puissance en fonction de la modification sera de 270 à 312 chevaux. Le couple de cette version est de 1226 Nm à 1600 tr/min. Consommation de carburant minimale - 194 grammes pour 1 cheval-vapeur par heure.

Certifié Euro 5

L'usine de Yaroslavl "Avtodiesel", où ils sont engagés dans la production de telles unités, a reçu avec succès des certificats pour le moteur YaMZ-530, dont les caractéristiques sont pleinement conformes à la nouvelle norme environnementale. Cela a permis d'élargir considérablement les possibilités d'exportation.voitures équipées de telles installations vers les pays européens.

La nouvelle gamme Euro-5 présente des performances, techniques et économiques nettement améliorées. La bande de puissance s'est également élargie. Il passe désormais de 240 à 330 chevaux. Le couple est également passé de 900 à 1 370 Nm.

De par leur conception, les modèles Euro-5 sont presque complètement unifiés avec leurs "frères" similaires sous la norme précédente. Afin de se conformer pleinement aux dernières réglementations environnementales, la conception utilise un système de réduction catalytique.

Les premiers exemplaires ont été envoyés pour test aux partenaires stratégiques du groupe GAZ. Ils seront installés et exploités sur de nombreux véhicules, tels que Ural, MAZ, mais aussi les bus urbains et suburbains de la marque LiAZ seront équipés de ces unités.

La production a été placée sur de nouvelles zones. Toutes les pièces sont fabriquées sur les machines les plus modernes. Le nouveau site de production utilise la technologie la plus avancée pour garantir fiabilité et rentabilité.

Que disent les propriétaires du design du YaMZ-530 ? Le moteur ne reçoit que des critiques positives. Ces moteurs présentent certains avantages que de nombreux fabricants étrangers n'ont pas. Ainsi, l'unité Yaroslavl gagne de manière significative en termes de couple et de puissance. Dans le même temps, la consommation de carburant est assez faible.

Nous avons donc découvert les caractéristiques techniques et les critiques du moteur YaMZ-530. L'achat de cet appareil sera un investissement gagnant-gagnant. Un tel moteur durera longtemps et efficacement, ce qui est la tâche principale de ces unités.