Cyclomoteur "Alpha" (72 mètres cubes) : spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Moped "Alfa" (72 mètres cubes) est le moyen de transport le plus courant parmi les amateurs de motos légères. Cela est dû au prix de cette technique, à sa fonctionnalité et à sa maintenabilité. La capacité tout-terrain, la vitesse et la petite quantité de carburant nécessaire pour conduire ce véhicule placent le cyclomoteur Alpha (72 mètres cubes) en popularité sur un pied d'égalité avec les marques japonaises les plus célèbres. Ce n'est pas un hasard, car le moteur de ces motos légères est une copie exacte du "Cube" japonais de la société "Honda", dont la fiabilité est comparable à celle de l'AK-47. Moteur monocylindre 139 FMB d'un volume de 72 cm3. cm fonctionne dans toutes les conditions météorologiques et ne nécessite pas de réparations fréquentes ni de remplacement de pièces de rechange. Les données techniques vous permettent d'utiliser ce véhicule dans les conditions les plus extrêmes, y compris la conduite dans le froid, sur le sable et sur tout terrain. C'est la meilleure moto légère pour la Russie. Dans les zones rurales, vous pouvez le plus souvent trouver le cyclomoteur Alfa 72 mètres cubes. La photo de ce modèle est facilement reconnaissable. Conception simple et concise, prix bas,bonne vitesse, aptitude au cross-country, maintenabilité, efficacité et bien d'autres avantages - c'est ce qui fait la réputation de ce mode de transport.

Capacité unique en cross-country

Le détenteur du record de capacité tout-terrain parmi les motos légères est le cyclomoteur Alfa (72 mètres cubes). Les caractéristiques de son moteur, ses dimensions et son poids sont des atouts très appréciables. La capacité de surmonter n'importe quel tout-terrain à l'Alpha est due à son poids léger - 81 kg. Pour assurer un mouvement sûr sur le sable et la boue, un tel équipement léger n'a pas besoin d'un moteur puissant et lourd. S'il est nécessaire de surmonter une zone de boue profonde et visqueuse, une montée raide sur le sable ou de traverser à gué un ruisseau ou une rivière peu profonde, vous pouvez toujours descendre du cyclomoteur et l'aider à faire face à une section difficile de la route., le poussant vers l'avant comme un vélo.

Du fait que les roues de "l'Alpha" sont fines, elles peuvent s'enliser dans le sable humide sous le poids du pilote. Mais sans ce dernier, ce cyclomoteur peut être traîné sur n'importe quel tout-terrain, en l'aidant avec le moteur en première vitesse à bas régime. En conditions urbaines, si nécessaire, pour franchir des marches ou des bordures hautes, l'Alpha peut être relevé de la même manière qu'un vélo classique. C'est pourquoi les coins les plus reculés de la forêt, au bord de la rivière, accessibles uniquement à vélo, sont accessibles à cette moto légère. De nombreux amateurs de chasse, de pêche et de cueillette de champignons préfèrent ce cyclomoteur particulier en raison de son poids léger. Pour les véhicules plus lourds et plus puissants, roulez le long du chemin bloqué par un arbre tombédans les bois serait une tâche impossible, mais pour Alpha, pas de problème.

Bonne vitesse

La vitesse maximale de ce cyclomoteur est de 70 km/h, ce qui est largement suffisant pour rouler sur l'autoroute. La masse de "l'Alpha" est petite et la contrôlabilité à des vitesses plus élevées est sensiblement perdue. Certains fans de cette technique tentent de modifier le cyclomoteur Alpha (72 mètres cubes), de mettre un piston plus puissant, un filtre à résistance nulle, des étoiles avec un rapport de démultiplication accru, de modifier le système d'allumage, de le mettre en avant de la courbe et d'obtenir un augmentation de la vitesse jusqu'à 90 km / h. Mais pour conduire en ville dans les embouteillages, sur les routes de campagne, sur la terre et le gravier, les capacités de vitesse d'Alfa sont tout à fait suffisantes sans toutes ces modifications, de plus, avec une augmentation des capacités de puissance et de vitesse, de nombreux composants et assemblages importants du le cyclomoteur commence à s'user plus vite.

Le design de l'Alpha vous permet d'y installer des options de moteur plus "solides", portant sa puissance jusqu'à 8 litres. Avec. Mais les Alfa avec de tels moteurs nécessitent souvent des réparations, la durée de vie des éléments les plus importants du train de roulement est sensiblement plus courte et ils commencent également à causer des dommages dangereux dus aux vibrations. Un moteur plus puissant nécessiterait une augmentation de la masse des autres éléments structurels. Ce serait une perte de nombreux avantages, notamment en termes de capacité et d'efficacité tout-terrain, dont dispose le cyclomoteur Alpha (72 mètres cubes). Les caractéristiques de vitesse de ces cyclomoteurs sont parfaitement équilibrées avec la légèreté et la résistance de leur construction et de leur châssis.

Moteur

La fiabilité et la simplicité du moteur à quatre temps de 72 cm3 "Alpha" grâce à sa conception parfaite, développée par des experts japonais. Même dans une version quelque peu simplifiée, avec l'utilisation de matériaux moins chers et des exigences de qualité inférieures pour les composants, le moteur 139 FMB fonctionne de manière étonnamment fiable, ce qui indique l'équilibre de tous ses éléments structurels. La puissance de ce moteur n'est que de 5 litres. avec., et le nombre maximal de tours par minute est de 7500. Cependant, grâce à une transmission bien pensée à quatre vitesses, le moteur Alpha supporte bien les charges standard dans toutes les gammes de capacités de sa boîte de vitesses.

Conception du moteur

La conception du moteur est très simple. Il y a deux soupapes dans la culasse - admission et échappement. Leur travail est assuré par une étoile de synchronisation située au même endroit, dont la rotation se produit de manière synchrone avec la magnéto via un entraînement par chaîne. Sur le côté gauche du moteur se trouve un levier de vitesses au pied qui commande un système très simple d'engrenages montés sur deux arbres parallèles dans le carter. La pompe à huile est entraînée par la chaîne de distribution et se trouve sous le vilebrequin. Sur le côté droit du moteur, à l'intérieur du carter, se trouve un bloc d'embrayage, qui est commandé par un levier à l'aide d'un câble d'embrayage provenant du guidon gauche.

Prévention et réparation du moteur Alpha à domicile

Le moteur du cyclomoteur "Alpha" (72 mètres cubes), comme tout autre véhicule, nécessite un entretien et des réparations réguliers. Des vidanges d'huile régulières sont une condition importante pour prolonger sa durée de vie. Le processus de vidange d'huile est très simple. Le moteur se réchauffe, puis s'éteint et, à l'aide d'un trou de vidange situé sous le carter, l'huile chaude usée est facilement retirée du carter dans un récipient spécialement préparé. Ensuite, de l'huile neuve est versée. La configuration du bon fonctionnement du moteur commence par le réglage du carburateur, avec lequel vous pouvez enrichir ou appauvrir le mélange. Il est également nécessaire de vérifier régulièrement le fonctionnement des soupapes, en réglant les jeux nécessaires à l'aide d'une sonde spéciale de 0,5 mm. Deux ou trois fois par saison, il est nécessaire de vérifier la tension de la chaîne de distribution, ainsi que l'état de son mécanisme de tension, des galets en caoutchouc et des amortisseurs. Toute panne du moteur Alpha est facilement réparée. En cas de perte de poussée, il faut démonter la culasse et vérifier l'intégrité des soupapes. Le grillage des soupapes est l'une des pannes possibles de ce moteur. Pour restaurer leurs performances, vous devez les nettoyer et les rebroyer avec de la pâte. Cette procédure est familière à de nombreux propriétaires d'anciens modèles Zhiguli. Si la chaîne de distribution se casse, il est nécessaire de retirer le rotor du générateur et de remplacer tous les éléments du mécanisme de distribution de gaz, et lors du montage du moteur, vous devez vous assurer par des marques que le rotor du générateur et l'étoile de synchronisation sont synchronisés avec le bon cylindre trait.

L'embrayage doit être démonté et lavé à l'essence une fois par saison, car un mélange visqueux d'huile et de poudre métallique s'y accumule. Avec une inspection régulière du moteur, un réglage correctet le remplacement des pièces présentant des signes d'usure 139 FMB fonctionnera parfaitement. La réparation du cyclomoteur Alpha (72 mètres cubes) ne nécessite pas d'investissements en capital importants et peut être effectuée avec succès avec un minimum de compétences et d'aptitudes à la maison.

Recettes pour augmenter la puissance 139 FMB à la maison

Le moyen le plus courant d'augmenter la puissance du moteur du cyclomoteur Alpha consiste à remplacer le groupe de pistons par une version à grand volume de cylindre. En règle générale, un tel remplacement ajoute de la puissance au moteur, mais n'affecte pas beaucoup l'augmentation de la vitesse du cyclomoteur. Il existe d'autres moyens. Le plus simple est le double allumage. Vous pouvez faire un pas sur la saillie située sur le boîtier du rotor du générateur en sciant une couche de 0,5 mm de la moitié de sa surface métallique, à partir du bord qui touche en premier le capteur pendant la course de travail du rotor. Cela donnera une augmentation de puissance de 5 à 10%. Vous pouvez augmenter le diamètre des soupapes d'admission et d'échappement. Pour ce faire, percez des trous dans la culasse pour des soupapes plus larges issues du groupe de pistons 139 FMB avec une plus grande cylindrée. Cette opération donne une augmentation de puissance de 15 à 20 %.

Entretien et réparation des trains roulants d'un cyclomoteur

La réparation du cyclomoteur "Alfa" (72 mètres cubes), causée par des pannes majeures, peut être complètement éliminée par le remplacement préventif régulier des pièces qui présentent des signes évidents d'usure. La chaîne d'un cyclomoteur doit être remplacée après chaque saison ou après 2000 km. La chaîne est très tendue, ce quiaugmente l'usure des deux étoiles. Une rupture de chaîne à grande vitesse peut provoquer un blocage soudain de la roue arrière, ce qui peut entraîner une chute dangereuse, des blessures et encore plus de dommages à la moto. Sur route, cette situation peut entraîner la destruction des éléments de tension de la roue arrière, une déformation importante ou une destruction complète des douilles de fixation de la tension. Le raccourcissement artificiel de la chaîne contribue à l'usure rapide des deux étoiles. Les pneus après 7 000 km de course perdent complètement leur relief de bande de roulement et leur traction. Ils doivent être changés après 2-3 saisons de fonctionnement. Les câbles de commande d'embrayage, de carburant et de frein de roue avant doivent être raccourcis après chaque saison en raison de l'étirement. Les élastiques des tambours de frein se déforment progressivement, ce qui augmente le jeu des roues. Il est également préférable de les changer après chaque saison d'utilisation.

Destruction par vibration

Certaines pannes de cyclomoteur peuvent être associées à la destruction de ses éléments porteurs. Le garde-boue avant en plastique de l'Alpha dure plus longtemps que celui en métal, car il est moins sensible aux effets négatifs des vibrations. Les supports de moteur sur le châssis peuvent également s'effondrer en raison des vibrations. Pour éviter cela, il est nécessaire de souder des rondelles larges dessus. La batterie après 2-3 saisons perd jusqu'à 50% de sa capacité, son remplacement régulier est donc également souhaitable. Les capteurs électriques d'embrayage et de commande des clignotants devraient fonctionner normalement. La sécurité pendant le mouvement et le contrôle correct du changement de vitesse en dépendent. Arrière établiles amortisseurs de l'Alpha s'usent, ce qui peut entraîner des frottements indésirables entre la roue arrière et la surface intérieure du garde-boue arrière. Il existe des versions de luxe des amortisseurs arrière pour l'Alpha, qui vous permettent de mettre des pneus épais sur les roues arrière, car ils peuvent être utilisés pour soulever légèrement l'arrière de la moto. Des problèmes sérieux avec la réparation de ce cyclomoteur sont peu probables si vous manipulez les fixations avec soin.

Courir

Le rodage du cyclomoteur "Alpha" (72 mètres cubes) ne prend pas beaucoup de temps et a plusieurs conditions principales pour obtenir le bon résultat. Il est nécessaire de respecter strictement la limite de vitesse jusqu'aux mille premiers kilomètres, de ne pas surchauffer le moteur, de le forcer à tourner à vitesse maximale pendant plus de 20 minutes, et également de changer l'huile après 500, 1000, 2000 et 5000 km de courir.

Modifications

Vue d'ensemble du cyclomoteur Alfa 72 cu. ne sera pas complet sans énumérer ses principales modifications. Il existe deux options de cadre pour ce cyclomoteur. C'est haut, avec une place pour un grand réservoir d'essence, et bas, où le réservoir d'essence est petit, et au-dessus se trouve le coffre. Selon leurs caractéristiques, les deux versions du cyclomoteur seront presque identiques, à l'exception de la différence de volume des réservoirs d'essence et d'une légère différence de hauteur d'atterrissage. Alfa est fabriqué par un certain nombre de fabricants chinois, il existe donc de nombreux noms parallèles pour le même modèle. Par exemple, le cyclomoteur Omax Alpha est de 72 cu. est une version purement chinoise, et le cyclomoteur Orion est de 72 cm3. - Assemblage russele même modèle de pièces de rechange chinoises, réalisé dans les entreprises Velomotors.

Options

Les modifications existantes d'Alpha (72 mètres cubes) peuvent différer dans certains éléments de conception. Il existe également des versions de luxe de ce cyclomoteur. Par exemple, le cyclomoteur Alfa Racer 72 cc. a une forme plus spectaculaire et dynamique du siège et se démarque de l'arrière-plan du reste des contours sportifs spectaculaires "Alpha" du réservoir d'essence. En fait, il s'agit du même modèle de cyclomoteur. Dans les versions de luxe, des amortisseurs arrière hydrauliques, des alarmes, des ailes en plastique, des éléments de décoration plus attrayants, des clignotants et des phares légèrement plus chers, un coffre de garde-robe coûteux et même des sacs rabattables en similicuir peuvent être installés. Mais ce sera toujours le même cyclomoteur Alfa 72cc, avec les mêmes spécifications mais 30% plus cher.