Réglage du carburateur sur le cyclomoteur "Alpha". Comment ça ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Si l'une des pièces tombe en panne, la moto fonctionnera déjà de manière non coordonnée, par intermittence ou ne fonctionnera pas du tout. Une autre chose est le cadre. Il peut être nécessaire après un accident, l'hiver ou après une effraction. Le réglage du carburateur du cyclomoteur Alpha est souvent un élément presque obligatoire de l'entretien, surtout si le propriétaire a identifié des problèmes avec celui-ci. Si la moto cale, consomme trop de carburant ou fait des bruits anormaux, cela peut signifier que le carburateur doit être réglé. Comment faire cela et comment déterminer ensuite que tout est correctement réglé? Tout d'abord, il ne sera pas superflu de décider quels processus s'y déroulent.

Comment fonctionne un carburateur ?

D'un côté, l'air entre, c'est là que se fixe le filtre à air, et de l'autre, le cylindre, et le mélange sort par là. Ci-dessous se trouve la chambre du flotteur, le jet et le tube. Lorsque le piston descend, il aspire l'air du filtre à air. La vitesse de cet air est suffisamment grande pour qu'il provoque un vide: la pression atmosphérique devient plus grande, et du fait decela, l'essence commence à s'écouler de la chambre du flotteur à travers le jet et le tube d'émulsion. Le carburant se mélange à l'air et se décompose en poussière. En continuant, il vole tranquillement dans le cylindre. Avec ce travail, il peut ne pas être nécessaire de régler le carburateur du cyclomoteur Alpha (110 ou 72).

Si le niveau d'essence change, il s'écoulera par le tube de vidange. Cela se produit en raison du débordement de la chambre du flotteur: flotteurs, aiguille d'arrêt avec embout en caoutchouc et trou. Lorsque l'essence monte, le flotteur bloque le débit d'essence. Au-dessus se trouve un arbre où une bobine avec une aiguille marche et un câble s'y étend jusqu'à la poignée des gaz. L'aiguille entre dans le tube d'émulsion et le jet. Avec le gaz, l'espace augmente et la quantité de mélange change. Ceci ajuste la vis de qualité du mélange. Le gicleur de ralenti avec la vis vers l'extérieur est conçu pour doser le mélange. C'est la deuxième vis.

Quel est le besoin ?

Afin d'éviter une usure trop rapide des pièces, il est important de choisir le bon mélange au ralenti, à plein régime et dans le mode où le registre n'est pas complètement ouvert. Qu'est-ce qui devrait faire réfléchir le propriétaire au réglage du carburateur du cyclomoteur Alfa dans ces modes? Violation du rapport air / essence. Idéalement, cela devrait correspondre à 1h15, où il n'y a qu'une partie d'essence. Les signes de violation peuvent être:

• Difficulté à démarrer le moteur.
• Toute instabilité au ralenti - le bruit du moteur qui tourne irrégulièrement.
• Lorsque vous tournez le bouton des gaz à fond -pas de régime moteur, accélération lente.
• Pop dans le carburateur ou le tuyau d'échappement.
• La couleur de la bougie est blanche ou noire.

Comment régler le carburateur ?

Avant de régler le carburateur du cyclomoteur Alfa, il doit être démarré et réchauffé. Serrer la vis pour la quantité (ralenti) et la qualité du mélange jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Ce dernier est nécessaire pour que le moteur ne cale pas. Lorsque le moteur commence à caler, vous devez augmenter la vitesse avec la vis de vitesse de déplacement. Lorsque le moteur est prêt à caler, vous devez dévisser la vis de quantité. Maintenant, la vis de qualité du mélange est suivie du moment où le moteur développe sa vitesse maximale. S'il est trop élevé, réglez la vis de régime moteur (vis de ralenti). Ensuite, vous devez tourner jusqu'à ce que le moteur cesse de prendre de l'élan.

Maintenant, à bas régime, le moteur est capable de tourner facilement et de ne pas caler. Serrez la vis de qualité du mélange jusqu'à ce que le moteur commence à perdre de la vitesse. La vis de ralenti doit être réglée sur ralenti. La norme est d'environ 1500-1200 tr/min.

Comment vérifier la qualité du réglage du carburateur de cyclomoteur Alfa ?

À ce stade, vous devez ajuster la qualité du mélange à la volée. Pour ce faire, vous devez démarrer un cyclomoteur et faire un tour sur la moitié de l'accélérateur tordu. Après cela, vous pouvez regarder l'état de la bougie: noir - trop d'essence pendant la conduite, blanc - air. Comment être dans ce cas ? Peut être retiréaiguille et rainures qui régulent la quantité d'essence. Lorsque vous déplacez la bague de retenue vers le haut, moins de carburant sera fourni et plus d'air, et vice versa. Après cela, le test est à nouveau effectué et si le moteur ne cale pas lorsqu'il est tourné à plein régime, c'est le signe que tout va bien.

De plus, le problème peut provenir du gicleur principal, qui est responsable du mode "plein gaz": dans ce cas, il doit être remplacé par un plus petit ou plus grand. Les actions suivantes serviront de vérification: lorsque vous roulez à plein régime, vous devez ralentir un peu. Si des claquements se font entendre, un jet plus petit est nécessaire.

Enfin…

Que le carburateur du cyclomoteur Alpha (72 ou 110) doive être réglé, il est important de comprendre qu'il nécessite un soin particulier. C'est dans ce cas que ce cyclomoteur beau et économique durera des années. Si le motocycliste envisage d'effectuer lui-même l'entretien, après un accident, un long hiver ou avant de roder, il convient de prêter attention non seulement aux soupapes, à l'intégrité du moteur et des freins, mais également au réglage du carburateur du Cyclomoteur Alpha.