Scooter Honda Dio AF 18 : spécifications, réglage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le premier modèle du scooter Honda Dio AF 18 d'un fabricant japonais de renommée mondiale est sorti pour la première fois au milieu des années 90 du siècle dernier. Initialement, il s'agissait d'une modification équipée d'une unité de freinage à tambour. Ensuite, il y a eu des variantes avec un frein à disque avant et d'autres améliorations. Cependant, le cyclomoteur en question est toujours populaire en grande partie en raison de sa fiabilité, de son économie, de sa compacité et de sa politique de prix.

Honda Dio AF 18 Spécifications

Vous trouverez ci-dessous les principales caractéristiques du mokik japonais:

• Moteur à deux temps - AF18E avec une cylindrée de quarante-neuf centimètres cubes;
• nombre de cylindres - un;
• refroidissement - type à air forcé;
• puissance nominale - six chevaux et demi à 6 500 tr/min en soixante secondes;
• vitesse – 0,74 kg/m;
• taux de compression - 7, 3;
• capacité du réservoir d'huile/carburant - 0,8/4,8 litres;
• pneus – 3.00/10;
• vitesse maximale - soixante kilomètres à l'heure;
• base principale - un mètre treize centimètres;
• longueur/largeur/hauteur - 1, 6/0, 49/0, 7 mètres;
• dédouanementest de dix centimètres;
• poids total - soixante-trois kilogrammes.

De plus, le scooter Honda est équipé d'une transmission CVT, d'un allumage à démarrage électrique, d'une suspension avant et arrière télescopique et de freins à tambour.

Avantages

Malgré la petite taille du moteur, la technique en question reste populaire pendant longtemps. Les scooters Honda Dio AF18 sont parfaitement adaptés aux trajets sur asph alte. En conditions urbaines, c'est une option indispensable pour les fans de motos légères qui ne sont pas conçues pour la course et les charges élevées.

L'unité de suspension télescopique avant a une certaine rigidité et un débattement réglable, ce qui vous permet de bien manœuvrer sur les routes. Les roues adhèrent bien à la surface, vous permettant d'entrer parfaitement dans presque tous les virages. Les amortisseurs sont très sensibles aux nids-de-poule et aux bosses de la route. Néanmoins, même si les éléments tombent en panne, ils peuvent être remplacés sans problème dans la plupart des ateliers spécialisés. Sur les chemins de terre, il faudra s'habituer aux secousses, mais à basse vitesse il est tout à fait possible de franchir de tels tronçons.

Caractéristiques et appareil

Selon tous les paramètres principaux, les scooters Honda Dio AF 18 sont des équipements fiables qui peuvent parcourir plusieurs milliers de kilomètres sans réparation. La centrale électrique du cyclomoteur est sans prétention, adaptée au carburant pas le plus à indice d'octane élevé, a une conception réussie. L'emplacement élevé des prises d'air et des éléments filtrants assureprotection supplémentaire des mécanismes internes contre la poussière et l'eau.

Le scooter en question est considéré comme simple, mais il est capable de transporter un passager de plus. La limite de vitesse maximale est de soixante kilomètres à l'heure. Ce chiffre est facile à augmenter en alésant le variateur ou en remplaçant l'interrupteur par une variante sans contrôleur. Les mécanismes restants peuvent facilement supporter jusqu'à 80 km / h. Le carburateur Honda Dio AF 18 est assez économique, consommant environ deux litres de carburant aux cent kilomètres. Dans ce cas, la consommation moyenne d'huile est de huit cents grammes par millier d'essais.

Équipement et sécurité

La modification en question est équipée de freins à tambour, sur les modèles plus modernes l'ensemble avant est de type disque. Bien qu'efficace, il nécessite plus de soins car il est exposé et sujet à la contamination.

Le scooter Honda est équipé d'un coffre spacieux situé sous la selle de l'appareil. Les poches pour les outils et autres "petites choses" à l'avant ne sont pas fournies. En raison de sa fiabilité, de sa facilité d'entretien et de son coût, ce cyclomoteur est resté populaire pendant près de deux décennies. Avec un entretien approprié et un remplacement rapide des consommables, il servira le propriétaire pendant longtemps, sans perdre ses principaux indicateurs.

Honda Dio AF 18: réglage

Étant donné que cette modification fait partie des options budgétaires, cela n'a pas de sens de dépenser beaucoup d'argent pour sa modernisation. Cependant, il est possible d'apporter une amélioration peu coûteuse qui permettraaugmenter la vitesse et certains autres indicateurs. Tout d'abord, vous devez vérifier les paramètres par défaut. Après avoir nettoyé le tuyau d'échappement, le filtre à air, réglé le carburateur et la CVT, le propriétaire sera certainement satisfait des résultats.

Pour rendre le scooter plus fringant, vous devez retirer le limiteur de vitesse. L'achat d'un nouveau filtre, la mise en place d'un gicleur pour celui-ci et les éléments liés ennuyeux permettent d'augmenter un peu plus les paramètres de vitesse. Vous pouvez également égayer le "cheval" à deux roues en nettoyant le tuyau d'échappement, en le chauffant avec un coupe-gaz ou en le sciant en deux, en le nettoyant et en le rejoignant par soudure.

Qu'est-ce qui pourrait encore être amélioré ?

Vous pouvez également améliorer le scooter Honda Dio AF 18 en améliorant le groupe de piston. Vous devez d'abord vérifier la compression, qui devrait être de huit à dix atmosphères. Si cet indicateur n'est pas rempli, vous devrez remplacer complètement les anneaux ou le CPG. Dans la première option, il est souhaitable d'acheter des articles de qualité.

Le processus de polissage de la culasse et du haut du piston sera utile. Se débarrasser de la suie augmentera la puissance du cyclomoteur. Lors de cette manipulation, il convient de rappeler qu'une force excessive peut entraîner une dépressurisation de l'unité. Sur le variateur du scooter, vous pouvez installer de nouveaux poids avec une masse plus importante. Avant l'installation, il est conseillé de passer par les nids de poids avec une meuleuse, puis de les lubrifier avec de la graisse graphite (couche fine).

Avis et conseils des utilisateurs

Des milliers de propriétaires de scooters Honda, y compris la série à l'étude, discutent activement des forces et des faiblesses de la technologie. La plupart du temps, les critiques sont positives, en particulier de la part des participants au forum et aux discussions qui ont acheté un nouveau cyclomoteur.

Par souci d'objectivité, considérez les avantages et les inconvénients de cet appareil, qui sont indiqués par les utilisateurs. Les avantages incluent:

• simplicité, fiabilité;
• économie;
• facile à gérer, affichage informatif;
• compact et bonne dynamique;
• design;
• Valeur abordable.

De plus, les consommateurs ont constaté certaines lacunes. Parmi eux:

• dureté lors de la conduite sur de mauvaises routes;
• suspension avant faible;
• petit dégagement;
• présence d'un limiteur de vitesse.

De plus, les propriétaires notent que les pièces de rechange d'origine pour le scooter Honda Dio AF 18 ne sont pas si faciles à trouver. Néanmoins, l'expérience utilisateur globale de ce cyclomoteur est positive.

Conclusion

Étant donné que le cyclomoteur Honda AF 18 a été conçu à l'origine pour les routes urbaines et a une cylindrée minimale, ses performances sont objectivement supérieures à de nombreux concurrents de sa catégorie. Je suis content que les constructeurs aient prévu la conception du moteur, sans prétention à la qualité du carburant. Après tout, le cœur d'un cyclomoteur est le nœud principal responsable de la dynamique et de la sécurité.

Conçu presque deuxil y a une dizaine d'années, le scooter reste d'actualité pour une raison. Tous les paramètres disponibles peuvent être qualifiés d'idéaux pour un cyclomoteur destiné à se déplacer dans les rues de la ville. Des freins fiables, un beau design, une conception réfléchie, un prix abordable sont des facteurs supplémentaires qui témoignent en faveur de la moto sous-compacte en question.