Moto diesel maison. Moto diesel bricolage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La conception d'une moto et d'un moteur diesel ont été inventées presque en même temps. Cependant, ces appareils ont suivi des voies d'évolution distinctes. Peu de gens auraient pu imaginer qu'autrefois ces structures fonctionneraient en un seul ensemble. Bien sûr, une moto diesel appartient à la catégorie exotique, mais les artisans modernes n'assemblent pas de telles unités.

Histoire

La première moto est apparue il y a longtemps. Les génies de la mécanique ont réussi à faire une énorme quantité de travail. En conséquence, un simple vélo sans suspension, équipé d'un moteur conventionnel, est devenu un miracle pour beaucoup. Les ingénieurs au cours de la résolution des tâches les plus difficiles ont pu élever le niveau de rapport puissance / poids de ces véhicules à deux roues à des hauteurs presque irréalistes. Ils ont pu mettre de la puissance dans chaque kilogramme du poids du deux-roues. Puis, beaucoup plus tard, les motos ont reçu des systèmes de suspension intelligents, des freins avec ABS et divers composants électroniques intéressants qui contrôlaient l'accélérateur et le conduit d'admission.

Tout ce travail a été fait pour qu'aujourd'hui vous puissiez vous montrer à des amis, des collègues de travail, des proches et des proches. Vous demandez ce qu'une moto diesel a à voir avec cela. Bien qu'elle ne se soit pas généralisée, c'est une forteresse qui n'a pas encore été prise. Essayons d'analyser ce sujet.

Qu'est-ce que le diesel a de si spécial ?

Vous pouvez commencer par les définitions et les titres. Un moteur diesel est un dispositif mécanique basé sur un moteur à combustion interne à piston classique qui fonctionne au carburant diesel. La principale différence entre une telle unité et celle à essence habituelle est la méthode de préparation du mélange air-carburant, d'introduction du mélange dans le cylindre et d'allumage.

Dans un ICE à essence traditionnel, le carburant est combiné à l'air avant d'entrer dans le cylindre et allumé par une bougie d'allumage. Un moteur diesel fonctionne sur un principe différent. Ici, l'air est d'abord fourni, puis l'air est comprimé sous pression. Après cela, l'air est chauffé à des températures auxquelles le carburant peut s'enflammer de lui-même. Le diesel est injecté dans les cylindres par des injecteurs sous forte pression. Cependant, ce ne sont pas toutes les différences. Le principal avantage est l'efficacité accrue de ces moteurs.

Les théories de Rudolf Diesel

Quand le scientifique a passé des jours et des nuits à développer son travail - le "moteur thermique rationnel", qui remonte à 1890, il a essayé de faire deux grandes découvertes à la fois. Le mélange étant comprimé dans les cylindres, cela a permis d'améliorer significativement l'efficacité du processus de conversion de l'énergie thermique en énergie mécanique. Également éliminé le besoin de bougies pourallumage, car alors ils étaient difficiles à obtenir.

Premier diesel

Le premier moteur capable de fonctionner correctement a été créé en 1897. Il a immédiatement montré tous ses avantages. L'efficacité du nouveau moteur dépassait considérablement toutes les unités à essence de l'époque. Puis, en 1903, le premier navire était équipé de moteurs diesel, en 1912 - une locomotive, en 1922 - un tracteur. Ensuite, il a été installé sur des camions et des voitures. Logiquement, après tout cela, une moto diesel aurait dû apparaître, mais non.

Solyara et moto

L'efficacité de ces moteurs est devenue non rentable. La puissance par unité de volume s'est avérée 1,5 fois inférieure à celle des unités à essence. Et à petits volumes, il était complètement égal à presque zéro. De plus, le diesel n'accepte pas les vitesses élevées.

Après tout, le mélange ne brûle pas complètement dans le cylindre. Les ingénieurs ont pensé à développer et à installer un moteur diesel sur une moto, mais un volume important était nécessaire et des difficultés sont survenues lors de la tentative de démarrage d'une énorme machine. Cependant, cela n'a pas arrêté les passionnés. Grâce à de telles personnes, des idées irréalistes deviennent réalité.

Dnepr moto diesel

Aujourd'hui, ces véhicules ne sont plus qu'exotiques. Ils sont produits un peu partout dans le monde, mais il n'y a pas de production à l'échelle industrielle. Mais grâce à des artisans et des passionnés, des machines intéressantes, entièrement assemblées à la main, apparaissent ici et là.

Par exemple, de nombreuses personnes, lorsqu'elles voient l'unité ci-dessous, se demandent ce qui est arrivé à cette moto, quel type detas de fer. Quel miracle Mais en fait, ce n'est pas un miracle, mais une moto diesel Dnepr.

Un designer et amateur de motos d'une petite ville ukrainienne de la région de Tchernihiv a réussi à installer un moteur diesel monocylindre tchèque sur le Dnepr. Le moteur était à deux temps, avec un système d'injection directe. Ces moteurs sont connus pour leur utilisation fréquente dans une variété de générateurs, tracteurs, compresseurs.

En Ukraine, une telle mise à niveau coûtera 500 dollars américains pour les amateurs de technologie, et si le moteur a été révisé en usine, le prix baissera d'un tiers.

Fabriquer une moto diesel de ses propres mains, c'est bien réel

Il n'est pas si facile d'installer un tel moteur dans la conception d'un ami de fer à deux roues. Pour relier le moteur à la boîte de vitesses, l'ingénieur a dû découper le cadre puis l'allonger de 38 mm. Le volant d'inertie, qui était installé de manière standard sur l'unité tchèque, ne convenait pas, alors le créateur de la conception a planté le volant d'inertie MT, maintenant il fonctionne en tandem avec le volant natif. Pour que le moteur fonctionne normalement avec la boîte de vitesses, il était nécessaire d'affûter l'adaptateur en aluminium. Maintenant, cet adaptateur relie le moteur et la boîte.

Caractéristiques de conception

Le train principal est resté tel qu'il était. Cependant, la boîte a nécessité des modifications. Le concepteur a remplacé le quatrième rapport, ou plutôt réorganisé les engrenages dans la boîte. En conséquence, après les modifications, le rapport de démultiplication est devenu plus petit, il est maintenant de 0,8. Pourquoi ? Le moteur diesel ne développe que 2200rpm.

Avec une telle boîte de vitesses, le moteur fonctionne parfaitement. Une telle moto tire dans toutes les conditions, même chargée. Sur asph alte, la voiture roule à une vitesse pouvant atteindre 70 km / h. C'est normal, car il n'a pas été créé pour la course.

Économie

À cet égard, tout a fonctionné. Les moteurs à deux temps sont plus économes en carburant, mais ce vélo diesel a réduit de moitié ses appétits. Désormais, la consommation standard pour lui est de 3,5 l / 100 km.

De plus, comme le moteur est assez gros, il a fallu installer un réservoir de carburant plus petit. Un autre réservoir a également été installé dans la poussette. Cette réserve de carburant est suffisante pour une moto sur 700 km. C'est assez bien.

En ce qui concerne les caractéristiques dynamiques, tout est également tout à fait normal ici. Pas rapidement, mais en toute confiance, la voiture peut accélérer jusqu'à 90 km / h. Puisque le refroidissement des unités est forcé, il ne surchauffera jamais. Et cela est particulièrement vrai si la moto est chargée de divers bagages et outils, et même en conduite tout-terrain.

Le processus de conversion a duré 4 ans. Cependant, le temps net pour la modification elle-même n'est que de 4 mois. C'était juste fait pendant mon temps libre, après le travail.

Donc, nous voyons que vous pouvez facilement et naturellement, avec de petits investissements et modifications, fabriquer une moto diesel économique "Dnepr".

Ceux qui aiment les chevaux à deux roues avec des moteurs puissants pourront les créer eux-mêmes. De nombreux passionnés et simples amateurs font parfois de telles choses dans leurs garages que cela en étonne tout simplement plus d'un. Les motards d'aujourd'hui pourront donner des cotes à n'importe quel ingénieur. Ces gens connaissent la voiture à chaque boulon. Certaines motos sont assemblées entièrement à la main. De plus, les motos personnalisées sont le résultat de nombreuses retouches et transformations. La moto diesel "Ural" peut être fabriquée à partir de l'habituel "Ural" par analogie avec le "Dnepr". Ils sont frères et se ressemblent beaucoup. Et pour les maîtres du business de la moto, ce ne sera pas difficile, et en plus, c'est une activité très excitante. La moto diesel "Ural" fera la fierté de son créateur !

Pour refaire, il vous suffit de remplacer le système d'alimentation en carburant, de remplacer le carburateur par des injecteurs, de connecter le moteur à la boîte de vitesses de la moto. Ainsi, chaque fan peut facilement assembler une moto diesel maison. Bien sûr, à condition que vous aimiez la technologie et les mains directes.

Par exemple, voici comment le même amateur de deux roues d'Ukraine a pu installer un moteur diesel dans une moto Jawa. Que cette modification serve de recommandation d'action pour ceux qui veulent quelque chose comme ça pour eux-mêmes.

Diesel "Java"

Bien que le moteur diesel de la moto Dnepr soit économique, le passionné et concepteur savait parfaitement qu'il n'y avait pas de limite à la perfection. Il a décidé d'installer un moteur à quatre temps plus sérieux dans le cadre Java. À ces fins, un moteur diesel à cylindre domestique à injection directe CH-6D a été utilisé. La rentabilité se justifie par une importante perte de puissance. Le couple est environ 2 fois plus faible. Cependant, il est émis à des révolutions bien inférieures à celles d'origine. Ici, une moto diesel donnera des cotes au standardessence "Java".

Le moteur CH-6D a un vilebrequin longitudinal, donc beaucoup de travail a dû être fait pour le faire fonctionner avec une boîte de vitesses de moto.

L'arrière du vélo a été refait à neuf. La voiture a une nouvelle boîte de vitesses, transmission, pendule, ainsi qu'une roue arrière différente. Tout cela est tiré du MT-10. Le volant est monté sur le col conique du vilebrequin à travers un adaptateur. Une boîte de vitesses était reliée au carter par un joint en aluminium. Ainsi, le moteur est devenu un peu plus long et ne rentre plus dans le cadre, il a donc été décidé de l'allonger. Ensuite, l'unité de puissance a été fixée dans un cadre allongé avec quatre silentblocs.

De nouveaux supports ont été soudés pour fixer le pendule. Cependant, j'ai dû découper la partie centrale pour la rendre plus étroite. La transmission finale a été repensée pour tirer pleinement parti de la puissance et de la traction.

Puisqu'il s'agit d'un moteur diesel, la batterie n'a pas été incluse dans la conception. La voiture peut rester debout même pendant trois ans, puis démarrer calmement. Il n'y a pas non plus d'allumage, d'alarme antivol. Grâce à un puissant générateur, la lumière fonctionne mieux.

Donc, avec une forte envie et un certain temps, installer un moteur diesel sur une moto est une tâche tout à fait résoluble.