2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Comme vous le savez, une moto en mouvement n'a besoin que de deux points d'appui: les roues avant et arrière. Cependant, tôt ou tard, toute moto doit s'arrêter. Pour maintenir la position verticale du cheval de fer au repos, l'humanité a mis au point une chose simple et fiable - un pas de côté.
Fixer la moto à la verticale
Un léger mouvement du pied, poussé jusqu'à l'automatisme, et le pilote quitte la selle, laissant la moto se tenir appuyée sur trois points. Cependant, l'asph alte chauffé, le sol meuble ou le sol meuble peuvent jouer une blague cruelle à un motocycliste, et à son retour, il peut trouver un ami fidèle allongé sur le côté, dans une flaque d'essence et d'huile. Les cyclistes expérimentés le savent, quelqu'un met un marchepied personnalisé avec un grand talon, quelqu'un porte un contreplaqué spécialement stocké avec eux, eh bien, les motards brutaux sur des monstres chromés n'utilisent rien d'autre qu'une canette de bière aplatie.
Chariots pour motos
Une autre chose est le placement de la moto dans le garage. Oui, le sol y est généralement en béton et la moto ne risque pas de basculer, mais pour un accès plus confortable aux composants et aux assemblages, la position verticale du véhicule est requise et il y a une légère pente pour la gauche sur la béquille latérale. Parfois, ce problème est résolu par une béquille centrale, mais toutes les motos, en principe, ne peuvent pas être équipées d'un tel dispositif. Par conséquent, la solution la plus optimale est le tacle pour une moto. Ces dispositifs vous permettent de fixer le véhicule dans une position strictement verticale et, grâce à la base large, offrent une stabilité nettement supérieure par rapport à la béquille centrale. Les supports de moto sont largement utilisés dans les centres de service et dans un garage privé, ils peuvent être utilisés.
Types de rouleaux et supports
L'industrie moderne propose une large gamme d'appareils adaptés, donc choisir un équipement pour votre moto ne sera pas un gros problème. Lors du choix, il est nécessaire de prendre en compte le poids de la moto, le type, ainsi que le type de suspension arrière. Le point d'amure arrière verrouille généralement la moto sous le bras oscillant arrière, ce qui vous permet de retirer la roue arrière sans aucun problème. Le palan avant pour une moto est beaucoup plus haut; Par conséquent, le palan avant est fixé sous la traverse, idéalement celle du haut, si la conception de la moto le permet. Plus le point de fixation est élevé, plus la structure est stable. Au vu de l'immensenombre d'options pour le dispositif de la fourche avant, idéalement, vous devez sélectionner le palan avant directement sous la moto. Pour les motos de motocross, ils n'utilisent pas de palans, mais représentent la partie centrale.
Plaquage fait maison
Les scooters de moto ne sont pas si compliqués. Si vous ne voulez pas dépenser de trois à dix mille roubles pour un achat, il est tout à fait possible de les faire vous-même. Il y a pas mal de dessins et d'instructions sur la façon de fabriquer des tacles, tout ce dont vous avez besoin est de quelques compétences en métallurgie, les bases de la soudure, un coin ou un carré et 2 à 4 petites roues. Ces derniers sont parfaits pour les vieux patins à roues alignées.
La base de votre tacle est un cadre en forme de U. La largeur doit être choisie en fonction de la largeur du bras oscillant arrière ou de la fourche avant si vous faites un tacle avant. Ajouter cinq centimètres pour s'adapter. Il est conseillé de renforcer les coins du cadre avec des foulards. Il est souhaitable de souder une poignée à la barre transversale pour plus de commodité. Aux extrémités des pieds, faites des trous pour fixer les axes des roues. Ensuite, vous devez souder les crémaillères aux extrémités des jambes. Veuillez noter que les crémaillères doivent être soudées à angle aigu avec les pieds du cadre afin d'éviter le basculement du rouleau vers l'avant. Soixante-quinze degrés est l'angle optimal. Il est impératif de faire des écharpes entre les montants et les jambes, car ce coin représente le poids le plus important. Au sommet des racks sont attachés des coins sur lesquels le pendule reposera. Deux nuances: les coins ne doivent pas être soudés dur, mais placés sur les axes de rotation, et il est conseillé de recouvrir de caoutchouc pour ne pasgratter le couvercle du pendule.
Comment faire des tacles pour la roue avant ? Pas plus difficile que pour l'arrière, mais les crémaillères doivent être plus hautes et converger vers le haut pour la fixation à la traverse.
Fabriquer un support pour motocross
Un support de vélo de motocross est fabriqué un peu différemment. Étant donné qu'un tel transport n'est pas monté sous le pendule ou la traverse, mais sous la protection inférieure du moteur, un mécanisme supplémentaire sera nécessaire pour élever la plate-forme du stand. Habituellement, la base du support est réalisée sous la forme d'un parallélogramme, d'une crémaillère verticale constituée de carrés, d'une barre transversale constituée d'un coin ou également constituée de carrés. La base est mieux à faire avec des départs, pour une plus grande stabilité. Les carrés de rack doivent avoir des trous internes ouverts et ébavurés. Un vérin est placé au centre de la base, sur lequel une plate-forme élévatrice ou un cadre en forme de H est soudé sur le dessus. Les petits carrés sont soudés à la plate-forme ou au cadre, ils doivent s'insérer à l'intérieur des carrés de base, offrant la stabilité nécessaire.
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