Matériel roulant du transport routier : finalité, types, caractéristiques et règles d'exploitation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

La notion de matériel roulant de transport routier au sens large permet de déterminer les paramètres de certains mécanismes qui les caractérisent qualitativement. Cela est nécessaire pour la sélection correcte des équipements en fonction des conditions et des spécificités des activités réalisées.

Types de matériel roulant de transport routier

Il est d'usage de subdiviser les équipements techniques en groupes, en fonction de leur objectif opérationnel. Ainsi, la classification du matériel roulant du transport routier est basée sur l'attribution de deux principaux groupes de machines et de mécanismes - à des fins spéciales et de transport. Le dernier groupe comprend deux sous-groupes: les véhicules utilitaires et les véhicules de tourisme.

Transport et matériel roulant spécial

Les machines et les mécanismes du groupe de transport, comme leur nom l'indique, sont conçus pour se déplacerdivers types de marchandises ou pour le transport de passagers. Un groupe spécial est un ensemble de mécanismes conçus pour exécuter diverses fonctions qui ne sont pas directement liées au transport de quelque chose, en règle générale, en utilisant divers accessoires configurés sur la base de différentes plates-formes.

Ainsi, le groupe de transport du matériel roulant du transport routier combine des types d'équipements tels que des camions, y compris des tracteurs de grande ligne et utilitaires de diverses variantes et des semi-remorques pour eux, des voitures, des autobus, ainsi que des remorques de transport de passagers. Un groupe spécial comprend les véhicules de pompiers, les grues automotrices basées sur diverses plates-formes de véhicules, les ateliers mobiles, les ateliers automobiles.

Véhicules généraux et spéciaux

De plus, il existe une division des équipements en fonction des caractéristiques de la nature du transport et du type de fret. Attribuer des véhicules généraux et spéciaux. Ainsi, en fonction du type et des conditions spécifiques de transport, tant de fret que de passagers, certaines unités sont sélectionnées pour l'exploitation, dont les caractéristiques techniques satisfont à des conditions d'exploitation spécifiques.

Mise en service

Les règles d'exploitation du matériel roulant de transport routier définissent la procédure lorsque, pour chaque unité de transport individuelle qui entre dans l'organisation du constructeur automobile, du service de réparation ou d'une autre entreprise automobile (organisation),un acte d'acceptation est établi - un document qui sert de base à l'inclusion d'un équipement dans les listes de la flotte de l'organisation. En cas de défauts constatés lors de la réception du matériel entrant, un acte de réclamation est établi et présenté à l'organisme fournisseur.

Activités d'inscription

À l'avenir, les véhicules nouvellement reçus dans l'organisation feront l'objet de réparations ou d'entretien dans les quantités requises pour chaque véhicule spécifique. Après avoir effectué ces travaux, l'équipement doit être envoyé conformément à la procédure établie pour les actions d'inspection technique et d'enregistrement à la subdivision de l'inspection nationale de la circulation. Après la procédure d'enregistrement de chaque unité, les documents pertinents ne sont délivrés, ainsi que les plaques d'immatriculation nationales, qu'après réception de laquelle il est possible d'exploiter le matériel roulant de transport routier. En outre, pendant toute la période de fonctionnement, tous les véhicules immatriculés avec la régularité établie sont soumis à la soumission aux organes de l'inspection nationale de la circulation pour confirmer l'adéquation de l'équipement à l'utilisation, en passant la procédure d'inspection.

Conditions de fonctionnement

L'efficacité de l'utilisation du matériel roulant de transport routier dépend directement des conditions dans lesquelles elle sera effectuée. Lors de la classification, ces conditions sont généralement divisées en quatre groupes principaux:

• transport;
• route;
• climatique;
• organisationnel et technique.

Le groupe de transport des conditions opérationnelles comprend des facteurs tels que le type de marchandises transportées, le degré d'urgence de la livraison, le volume quantitatif et la distance géographique du transport, les conditions de chargement et de déchargement.

Le groupe routier comprend:

• caractéristiques de type et de qualité de la surface de la route;
• facteurs de praticabilité routière sur l'itinéraire;
• type de terrain tout au long du parcours;
• résistance des ponts et des traversées, profil et caractéristiques prévues de la route, valeurs de pente, valeurs de fracture;
• l'ordre d'organisation du trafic sur les routes de l'itinéraire et le degré de congestion sur ces routes.

Groupe climatique caractérise le type de climat le long du parcours. Selon les conditions, on distingue les climats froids, tempérés et chauds.

Le groupe de conditions organisationnelles et techniques comprend les concepts suivants:

1. Mode de fonctionnement - détermine le kilométrage moyen du véhicule par an et par jour.
2. Conditions de stockage des unités de transport, d'organisation de la maintenance et du travail du personnel de conduite.
3. Régularité des transports effectués sur les trajets.

Qualités caractéristiques du matériel roulant

Quelles que soient les conditions dans lesquelles s'effectue le fonctionnement de l'équipement, chaque unité de transport doit posséder un certain nombre de qualités permettant de caractériser le matériel roulant de transport routier. Ainsi, toutes les unités sont évaluées selon des critères tels que l'économie de carburant, la vitesse élevée et d'autresperformances de conduite, utilisation fiable, facilité d'utilisation, performances de sécurité.

Sélection du matériel roulant pour l'application

Toutes les conditions ci-dessus sont déterminantes dans la désignation du matériel roulant de transport routier pour le transport de marchandises. Sur la base des propriétés physiques de la cargaison à transporter, une carrosserie et une capacité appropriées sont sélectionnées. En fonction du nombre d'envois et du volume de chacun d'eux, des véhicules ou trains routiers spécifiques aux performances et à la spécialisation requises sont utilisés. Pour le transport de petits envois, il est plus opportun d'utiliser des unités de transport de petite et moyenne capacité de charge, les gros envois nécessitant l'utilisation de véhicules spécialisés. Les conditions de transport et la longueur de l'itinéraire nécessitent certaines caractéristiques de vitesse, de réserve de marche, de fiabilité des composants et des assemblages. Le choix du type de carrosserie est influencé par les options de chargement et de déchargement attendues pour chaque lot et unité de transport routier spécifique.

Les conditions routières déterminent les exigences relatives aux caractéristiques de conduite de la voiture, sa vitesse, sa capacité à utiliser des conditions hors route, des routes de montagne ou des autoroutes avec des restrictions établies sur le poids ou les dimensions hors tout du train routier.

Les conditions climatiques ont également un impact très important sur le choix de certaines caractéristiques opérationnelles du matériel roulant de transport routier. Par exemple, pour protéger les matériaux transportés des événements météorologiques défavorables sous forme de neige, de pluieou du soleil, il faut choisir le bon type de carrosserie, à l'abri des intempéries. Dans les zones climatiques du nord, où les températures sont bien en dessous de zéro pendant longtemps, ces qualités de véhicules sont d'une grande importance.

Entretien

Afin de préserver l'état du matériel roulant et de le remettre au bon niveau, des réparations et l'entretien du matériel roulant de transport routier sont effectués. La maintenance a pour objet le maintien des machines et des mécanismes en bon état et prêts à fonctionner, ainsi que leur apparence correcte. Sa mise en œuvre rapide peut réduire considérablement l'intensité de l'usure des pièces d'assemblages et d'assemblages, la probabilité de dysfonctionnements est réduite et la période de fonctionnement est augmentée jusqu'au moment où des travaux de réparation sont nécessaires. Les dysfonctionnements déjà existants sont détectés à temps, ce qui contribue à réduire les coûts de main-d'œuvre pour leur élimination.

Ordre de travail

L'exécution des travaux d'entretien sur le matériel roulant du transport routier est strictement obligatoire, ce qui signifie qu'ils sont effectués de force jusqu'à ce que le véhicule atteigne une certaine valeur kilométrique. La maintenance se présente sous plusieurs formes et se divise en:

• EO, ou entretien quotidien;
• première maintenance, ou TO-1.

Tous sont exécutés avec leur propre fréquence. Séparément pour chaquetype, il existe des listes et des procédures de travail qui doivent être complétées, ainsi que des valeurs normatives d'intensité de travail. Ces paramètres sont fixés par divers types de dispositions et de réglementations qui réglementent l'aspect des activités liées à l'exploitation des véhicules.

Retrait du matériel roulant

Les installations techniques sont sujettes à radiation pour un certain nombre de raisons. Ainsi, lorsque l'équipement atteint une certaine valeur de kilométrage, prise en compte en kilomètres ou en heures, sa durée de vie opérationnelle est considérée comme épuisée et son fonctionnement ultérieur est considéré comme inapproprié ou impossible. La valeur limite du kilométrage avant la nécessité de l'amortissement est documentée, les normes pertinentes et pour différents types et catégories de véhicules, ainsi que selon les conditions dans lesquelles l'exploitation d'une unité particulière de matériel roulant a été effectuée, peut avoir des valeurs différentes.

Procédure de débit

La radiation effective des moyens techniques est effectuée après que la décision pertinente a été prise par une commission spéciale créée par le chef de l'organisation. En règle générale, les membres de la commission sont nommés parmi les employés dont le domaine de responsabilité et de compétence implique une participation directe à la gestion administrative, à l'exploitation et à l'entretien de la flotte de transport de l'organisation.

La procédure d'organisation de la radiation des unités de matériel roulant est régie par des règlements administratifs ministériels ou départementaux, en fonction de la structure de gestion d'un particulierorganisation de transport, entreprise.

Les règles d'exploitation technique du matériel roulant de transport routier établissent la procédure de radiation des unités désaffectées dans les divisions de l'Inspection nationale de la circulation. Jusqu'à ce moment, l'équipement doit être stocké dans l'entreprise dans un état complet. Les véhicules dont l'immatriculation par l'État a été résiliée conformément à la procédure établie sont soumis au démontage. Ces pièces, composants et assemblages, dont l'état est évalué comme permettant leur utilisation ultérieure pour la réparation et l'entretien du parc de véhicules existant, après avoir passé le détachement, sont inclus dans le fonds de roulement des pièces de rechange de l'entreprise et envoyés à l'entrepôt stockage. Le reste doit être éliminé comme ferraille.