Modèle de pneu Gislaved Soft Frost 3 : fabricant, description, caractéristiques

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

La sécurité des déplacements sur une route d'hiver dépend en grande partie de la qualité des pneus installés. A cette époque de l'année, la conduite est compliquée par un certain nombre de facteurs: température basse, changement brusque de revêtement (neige, eau, asph alte sec, verglas). En raison de ces caractéristiques, la sélection des pneus doit faire l'objet d'une grande attention. Parmi les automobilistes du centre de la Russie, le modèle Gislaved Soft Frost 3 est très demandé.

Un peu d'histoire

Gislaved a été fondée en 1893. Au cours de son développement, l'entreprise a connu des hauts et des bas. Aujourd'hui, l'entreprise est détenue à 100% par le groupe allemand Continental. Cette acquisition a donné aux Scandinaves l'accès aux développements les plus modernes et les plus avancés. En conséquence, la fiabilité du produit final a augmenté. L'entreprise a reçu des certificats de qualité ISO.

Objectif du modèle

Gislaved Les pneus Soft Frost 3 sont conçus exclusivement pour les voitures particulières de milieu de gamme qui préfèrent une conduite silencieuse et mesurée. Les pneus sont produits en 27tailles avec des diamètres d'atterrissage de 13 à 18 pouces. Cela vous permet de couvrir entièrement le segment de marché concerné. Tous les modèles sont déclarés à indice de vitesse T. Cela montre que les performances du pneu sont maintenues aux valeurs souhaitées jusqu'à 190 km/h. Il est impossible de développer des indicateurs plus élevés. La manipulation baissera parfois.

Saison d'exploitation

Gislaved Soft Frost 3 a créé des pneus exclusivement pour l'hiver. L'orientation principale est le consommateur européen. Par conséquent, ce modèle peut ne pas résister aux fortes gelées de Sibérie. Avec une forte vague de froid, l'élasticité du composé diminue et la qualité de l'adhérence diminue.

Conception de la bande de roulement

Les pneus Gislaved Soft Frost 3 sont conçus avec la technologie Continental. Les ingénieurs de l'entreprise ont d'abord conçu une version numérique de la bande de roulement, puis ont créé son prototype et l'ont testé sur le site d'essai de la marque allemande. Ce n'est qu'après que le modèle a été mis en production.

Ces pneus ont une conception de bande de roulement d'hiver classique. Le motif symétrique directionnel est la solution idéale pour l'élimination rapide de la neige et de l'eau de la zone de contact. La partie centrale est plus rigide. Cela permet aux pneus de mieux tenir la route lors de déplacements en ligne droite à grande vitesse. Un grand nombre de petits blocs directionnels améliore la qualité de l'overclocking.

Les épaules sont ouvertes. Une telle solution augmente l'efficacité de l'arrêt de la voiture. Lors des tests, les pneus Gislaved Soft Frost 3 ont montré undes distances minimales de freinage. La comparaison a été faite avec des modèles d'autres marques de la même catégorie de prix.

Fonctionnement hivernal

Ces pneus sont parfaits pour la conduite en ville. Ils ne résisteront pas à l'épreuve du tout-terrain. Dans les revues Gislaved Soft Frost 3, les conducteurs ne recommandent pas de conduire ces pneus sur une route verglacée. Les pneus n'ont pas de clous. En conséquence, la qualité de l'adhérence est réduite d'un ordre de grandeur.

Sur la neige et l'asph alte, la tenue de route est fiable et stable. Les fabricants ont augmenté l'angle des faces des blocs, ce qui a amélioré la fiabilité de la conduite sur neige meuble.

Lors de la compilation du composé, des élastomères spéciaux ont été utilisés. Les composés maintiennent la souplesse souhaitée des pneus par temps froid. Lors de fortes gelées, le caoutchouc durcit. Cela réduit la fiabilité du mouvement. Le risque de dérapage et de tirer le véhicule sur le côté augmente.

Rouler sous la pluie

Le problème de la conduite sous la pluie est dû à l'effet de l'aquaplanage. Dans ce cas, un petit film d'eau apparaît entre le pneu et la chaussée, ce qui empêche leur contact l'un avec l'autre. Le contrôle est perdu. Gislaved Soft Frost 3 résout ce problème de manière complète.

Premièrement, le modèle a reçu une disposition directionnelle des blocs. Cette conception garantit que le liquide est rapidement éliminé de la zone de contact.

Deuxièmement, un système de drainage développé aide également à éliminer l'effet de l'aquaplaning. Il est représenté par cinq rainures profondes longitudinales,reliées entre elles par des tubules transversaux. Sous l'action des forces centrifuges, l'eau est aspirée profondément dans la bande de roulement, après quoi elle est redistribuée dans tout le pneu et évacuée sur les côtés. De plus grandes tailles de drain permettent à plus de liquide de s'écouler.

Troisièmement, les chimistes de l'entreprise ont introduit de l'acide silicique dans le composé. Grâce à cette connexion, il a été possible d'augmenter la fiabilité de l'adhérence sur les routes mouillées. Les pneus conduisent la voiture en toute confiance, même à grande vitesse.

Problèmes de confort

Dans les critiques du Gislaved Soft Frost 3, les automobilistes ont également noté le confort de conduite. La disposition variable des pavés de la bande de roulement réduit l'effet acoustique. Le pneu éteint indépendamment les ondes de vibration, ce qui provoque l'apparition d'un grondement spécifique dans l'habitacle.

Sur de mauvaises routes, la qualité de conduite est améliorée grâce à la douceur globale du composé et à la présence d'un cordon en nylon supplémentaire. L'excès d'énergie est dissipé par le pneu lui-même, ce qui réduit les secousses à l'intérieur du véhicule.

Durabilité

Les pneus Gislaved Soft Frost 3 ont une durée de vie décente. Les fabricants revendiquent environ 50 000 kilomètres. Le chiffre final dépend du style de conduite de l'automobiliste lui-même. La stabilité de la profondeur de la bande de roulement a été obtenue grâce au noir de carbone utilisé dans la formulation du composé.

Pour réduire les risques d'hernies et de bosses, le modèle a été doté d'un cordon multicouche. Les fils métalliques du cadre sont reliés par un composé polymère élastique. Ceci permetaméliorer la qualité de la distribution de l'énergie excédentaire qui se produit lors des impacts. De ce fait, le risque de déformation de la partie métallique du cadre est réduit.

Quelques mots sur l'entreprise

De nombreux automobilistes se demandent souvent où est fabriqué le Gislaved Soft Frost 3. Ces pneus sont fabriqués en Suède. De plus, l'usine utilise des équipements allemands de pointe.