"Tatra 813" - spécifications, caractéristiques d'assemblage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La voiture "Tatra 813" (surnom - "Octopus") est un camion lourd idéal de la période des années 60-70 du siècle dernier. Aujourd'hui encore, il est reconnu comme le meilleur exemple du talent d'ingénieur des designers tchécoslovaques et, de l'extérieur, il peut être confondu avec un laboratoire automoteur du film d'action hollywoodien "Universal Soldier".

Histoire de la Création

La confrontation entre les pays du Pacte de Varsovie et les États-Unis a influencé la croissance des armes. Cela a causé un besoin urgent de camions. De nombreux chars et autres véhicules blindés ont été assemblés, mais il n'y avait rien pour transporter des plates-formes avec eux. Restant de l'époque de la Grande Guerre patriotique et donné par les alliés a commencé à s'effondrer, il n'y avait pas de remplacement. Il ne valait pas la peine d'espérer l'aide de l'URSS, car l'Union avait un problème similaire et la production commençait tout juste à s'améliorer.

Le seul État autre que l'Union soviétique qui pouvait se permettre la production de tels camions était la Tchécoslovaquie. Les travaux sur le nouveau projet ont commencé au début des années 60 à l'usine deville de Kopřivnitz.

Le premier modèle expérimental "Tatra 813", dont la photo le montre sans cabine ni carrosserie, a été assemblé en 1965. Il a été testé pendant 1,5 ans, et ce n'est qu'en 1967 que le premier modèle de production est sorti du chaîne de montage de l'usine.

Diversité forcée

L'économie de la Tchécoslovaquie à cette époque ne pouvait pas se permettre d'utiliser la puissance de la plus grande usine automobile pour répondre aux besoins de l'armée. C'est la raison pour laquelle, même au stade de la conception, la possibilité d'utiliser le camion à des fins civiles a été intégrée dans sa conception.

"Tatry 813" Les spécifications 8x8 ont permis de le produire en plusieurs versions: modifications à six et quatre ponts. L'intention d'utiliser le camion à des fins pacifiques est également soulignée par la conception de la cabine, qui ne peut être qualifiée de militaire. Le fabricant a laissé la possibilité de produire des modèles pouvant accueillir 3 ou 4 personnes.

Le camion n'a été retiré de la production de masse qu'en 1982. Le nombre total de modèles assemblés est de 11 751 exemplaires, tandis que la capacité de l'usine de Kopřivnica permettait la production d'environ 1 000 exemplaires par an.

En Union soviétique, ce modèle était fourni en quantités limitées. Seuls quelques exemplaires ont pu être trouvés sur les routes nationales:

1. Trois essieux "Tatra 813TR" 6x6.
2. Camions plateaux 88.

Modèles pour les besoins de l'armée

En plus des tracteurs et des camions à ballast de l'armée régulière, basés sur"Tatry 813" allait subir de telles modifications:

1. Véhicules de ponton pour les troupes du génie.
2. Montages d'artillerie automoteurs tels que le canon obusier "Dana" vz77 de 152 mm.
3. RM-70 lance-roquettes multiples construits sur la base du BM-21 MLRS soviétique (RM-70 MLRS).

Modifications à des fins civiles et de service

À des fins pacifiques, le camion a été utilisé partout dans diverses modifications. Il s'est surtout rencontré dans l'industrie charbonnière et en tant que transporteur de services spéciaux:

1. Pompiers.
2. Tracteurs d'avions pour le transport d'avions.
3. Grues de construction.
4. Sauveteurs.
5. MVD.

Les nombreux avantages du modèle ont été la raison pour laquelle il a fonctionné pendant longtemps. Bien qu'il ait été rarement utilisé. La raison en était la consommation de carburant, qui est de 42 litres de carburant diesel aux 100 km.

Description générale

L'un de ses noms non officiels - "Octopus", la voiture reçue en raison de ses caractéristiques techniques uniques.

Bien qu'il ait été construit sur un cadre de base familier à l'usine, le look du modèle est tout nouveau. Malgré ses dimensions impressionnantes, les caractéristiques techniques du Tatra 813 lui permettaient d'accélérer jusqu'à 70 km/h, de tracter une remorque d'une charge de 100 tonnes sur asph alte, et jusqu'à 12 tonnes sur terrain accidenté.

La voiture avait 8 roues motrices, 4 dequi sont gérés. En guise d'introduction approximative, les caractéristiques de performance du modèle 8x8 sont données:

1. Longueur - 8 800 mm.
2. Largeur - 2 500 mm.
3. Hauteur - 2 750 mm.
4. Garde au sol - 380 mm.
5. Poids à vide - 14 t.
6. Moteur diesel - 17.64L, 250HP, 12 cylindres.
7. Boîte de vitesses - manuelle (20 avant, 4 arrière).

Caractéristiques

Le camion créé présentait de nombreuses différences par rapport à ses prédécesseurs. La différence n'était pas seulement en apparence - une cabine futuriste pour l'époque et un grand nombre de roues.

Des spécifications uniques étaient cachées à l'intérieur du modèle. Lors de la conception, de nombreuses innovations ont été utilisées qui n'avaient jamais été utilisées sur des camions tchèques auparavant:

1. 4 systèmes de freinage indépendants de "Tatry 813", fonctionnant séparément les uns des autres, permettaient de réduire au minimum le temps d'arrêt complet d'une voiture en mouvement.
2. urgence, agissant sur les 2ème et 3ème ponts;
3. boîte de vitesses manuelle bloquante;
4. auxiliaire, ferme la manette des gaz et arrête l'alimentation en carburant;
5. pneumatique, s'étendant à tous les essieux et à la remorque.

De plus, un système de changement de pression des pneus a été installé, ce qui a augmenté la capacité de cross-country, et un système d'essieu relevable a été utilisé, ce qui a permis de continuer à faire fonctionner le tracteur en cas de crevaison.

La conception de la cabine a été construite sur le principe du camion soviétique "GAZ-66K" sorti un an auparavant"Poulpe". L'absence de capot signifiait que la majeure partie du moteur se trouvait dans la cabine entre les sièges conducteur et passager.

L'expérience acquise par les ingénieurs concepteurs de l'usine dans le processus de création et de modernisation ultérieure du Tatra 813 est devenue le point de départ de la naissance de la prochaine famille 815. Les voitures de cette série, contrairement à son prédécesseur, n'étaient destinées qu'à des fins pacifiques. La plupart des camions-grues, des chars et des excavatrices étaient assemblés sur leur châssis. Malgré la différence structurelle entre les modèles, les principales caractéristiques de l'empattement, qui sont considérées comme une caractéristique des machines, ont été préservées pendant des décennies.