Pneus Yokohama Geolandar I/T-S G073 : avis, prix

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La société japonaise "Yokohama" est présente sur le marché mondial depuis environ 100 ans. L'organisation occupe actuellement la sixième place du classement. Cela en dit vraiment long. Après tout, seul un pneu de haute qualité peut être aussi populaire. Dans cet article, nous allons nous intéresser aux pneus Yokohama Geolandar I/T-S G073. Les avis des consommateurs sur le caoutchouc ne sont pas toujours sans ambiguïté. Certains chauffeurs la louent, tandis que d'autres la critiquent durement. Examinons de plus près les avantages et les inconvénients des pneus de la marque japonaise.

Un peu sur le fabricant

La plupart des voitures japonaises sont équipées de pneus Yokohama. Le segment premium est placé sur Porsche, Mercedes, Aston Martin et d'autres modèles. Ce n'est pas surprenant, car la qualité est vraiment digne et le prix est abordable. Dans le même temps, la société japonaise est engagée dans la fabrication et la vente de pneus pour bus, tracteurs et machines agricoles. En outre, d'autres produits en caoutchouc sont également fabriqués: flexibles, courroies et pièces d'avion.

Tous les articles manufacturéssubir un contrôle de qualité strict à l'usine, de sorte que la probabilité de tomber sur un mariage est minimisée. La gamme de produits est tout simplement énorme. Les usines sont dispersées dans le monde entier, elles se trouvent à la fois en Amérique, en Europe et en Russie. Mais si le caoutchouc est fabriqué sur le territoire de la Fédération de Russie, il sera de la même qualité que le japonais. C'est du moins ce que dit le fabricant. Les pneus hiver Yokohama Geolandar I / T-S G073, dont nous parlerons dans cet article, ne conviennent pas à toutes les villes de la Fédération de Russie.

Pneu à friction

Le soi-disant Velcro devient de plus en plus populaire chaque année. Cela est particulièrement vrai de nombreux pays européens et asiatiques, où l'hiver n'est pas trop rigoureux. Oui, et la chaussée se détériore à cause des pointes. Mais en Russie, il est loin d'être toujours possible d'utiliser des pneus hiver Yokohama Geolandar I / T-S G073. Les critiques d'experts automobiles indiquent qu'il s'agit d'un excellent choix pour une conduite quotidienne confortable en ville. Dans des conditions de routes dégagées et de neige meuble, un pneu à friction est le meilleur choix. Mais sur la glace, elle ne se sent pas en sécurité. Pour le Grand Nord, un pneu clouté est plus préférable.

"Yokohama" présente de nombreux avantages par rapport à ses concurrents dans cette gamme de prix, du moins selon certains conducteurs qui utilisent cette marque depuis des décennies. Mais ce velcro est-il aussi bon qu'on le dit ? Après tout, certains experts automobiles le traitent de manière très médiocre, voire négative. Regardons les caractéristiques de conception du pneu.

Pneus Yokohama Geolandar I/T-S G073: description, tests, avis

Le pneu a une bande de roulement directionnelle avec un design plutôt à la mode. La zone de l'épaule a une rainure en forme de cône dans une direction, ce qui vous permet de soutenir chaque bloc et d'éviter toute déformation lors de charges critiques. Cela améliore considérablement la maniabilité du véhicule à la fois en ligne droite et lors des manœuvres.

Les tests ont montré une résistance efficace à l'aquaplaning. Il a été possible d'obtenir de bons résultats grâce à la conception spéciale de la bande de roulement. Il a deux rainures longitudinales au centre et deux rainures supplémentaires le long des bords. Un tel système élimine efficacement la neige fondue, l'eau et la saleté de la surface de contact à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h. Si vous allez plus vite, il y a une forte probabilité d'attraper un "coin d'eau". Les avis des consommateurs indiquent que la conception des lamelles se fait sentir. Ils sont multiformes (3D) et font bien leur travail.

Conduite en ville confortable par tous les temps

Très souvent, les conducteurs qui ont acheté pour la première fois des pneus cloutés pour l'hiver se plaignent de l'augmentation du niveau sonore. Cela se produit en raison du cliquetis des éléments métalliques sur la surface de la route. Le pneu à friction fonctionnant selon un principe différent, le niveau de confort acoustique est plusieurs fois supérieur. Ceci est confirmé par les critiques du pneu Yokohama Geolandar. Il convient de noter qu'il a été possible d'obtenir le silence dans la cabine grâce à la disposition chaotique des blocs de la bande de roulement. En conséquence, les vibrations pendant la conduite ont diminué. MaisIl faut comprendre que beaucoup ici dépend de la voiture. S'il n'y a pas d'isolation phonique, le caoutchouc n'a rien à voir avec ça.

Avis sur les pneus Yokohama Geolandar I / T-S G073 parlent du faible niveau de bruit. Mais c'est loin d'être le seul facteur affectant une conduite confortable. La stabilité du taux de change joue également un rôle énorme. La voiture à des vitesses allant jusqu'à 150 km / h tient la route en toute confiance. Considérant que le pneu est marqué Q (jusqu'à 160 km / h), alors c'est un très bon résultat. Les avis des consommateurs disent que vous n'avez pas besoin de conduire sur ce caoutchouc. Il est plus adapté à une utilisation à vitesse modérée. Dans le même temps, Yokohama a un indice de charge assez important, il est donc le plus souvent mis sur des SUV lourds, bien qu'il convienne également aux berlines.

Un peu sur les avantages du caoutchouc japonais

Comme indiqué ci-dessus, la stabilité directionnelle est une sorte de marque de fabrique du pneu Yokohama Geolandar I/T G073. Toutes les tailles, dont les prix sont plus qu'abordables, conviennent à la plupart des voitures modernes. Ainsi, chaque conducteur pourra choisir un pneu pour sa voiture. Quant aux autres avantages à souligner, ce sont:

• bonne adhérence sur les sections enneigées de la piste;
• moyenne sur surface verglacée;
• faible bruit;
• stabilité du caoutchouc sous les changements de température;
• grande douceur de roulement, etc.

Si vous regardez les avis sur les pneus Yokohama Geolandar I / T-S G073, alorscela devient immédiatement clair - ce caoutchouc n'est pas pour tout le monde. Certains conducteurs se réjouissent de l'absence d'orniérage et de longue durée de vie, tandis que d'autres restent mécontents de l'impossibilité d'une conduite rapide et dynamique.

Y a-t-il des inconvénients ?

Sans aucun doute, il existe plusieurs inconvénients importants auxquels les consommateurs prêtent immédiatement attention. Tout d'abord, le type de pneu à friction est toujours moins efficace qu'un pneu à crampons lors de la conduite sur verglas. Par conséquent, les conducteurs notent que vous devez démarrer lentement et commencer à freiner un peu plus tôt que d'habitude. En ce qui concerne les manœuvres, il est préférable d'effectuer des virages serrés à une vitesse ne dépassant pas 20-30 km / h. Par conséquent, vous pouvez oublier la conduite active sur la glace et la neige tassée sur ce caoutchouc.

Un autre point important est la faible profondeur des rainures de drainage dans la partie centrale de la bande de roulement. Bien que l'aquaplanage soit inhabituel pour ce modèle, il vaut mieux ne pas prendre de risques et rouler dans des flaques d'eau profondes à une vitesse modérée. Une autre petite remarque concerne la souplesse accrue du caoutchouc à des températures positives élevées. Mais c'est typique pour tous les modèles de la gamme, cela devient clair après avoir regardé la discussion sur le pneu Yokohama G073 Geolandar I / T-S sur le forum thématique. Les changements de caractéristiques sont dus à une certaine composition du mélange. Ce pneu n'est pas destiné à être utilisé par temps chaud.

Expérience utilisateur

Souvent, les automobilistes partagent leurs impressions sur les pneus neufs. Si l'on considère les pneus Yokohama Geolandar I / T-S G073, avis et tests surque nous avons examiné, alors dans la plupart des cas, les émotions positives prévalent. Les automobilistes distinguent un freinage assez confortable et prévisible sur la glace et la chaussée mouillée. Même les conducteurs expérimentés notent qu'ils ne s'attendaient pas à cela de ce caoutchouc et du velcro en général.

Cependant, parfois l'expérience n'est pas si bonne, surtout si vous conduisez très souvent sur des routes de mauvaise qualité. Les flancs de la version classique ne sont pas les plus durables et peuvent tomber en panne assez rapidement. Par conséquent, pour le tout-terrain, les versions XL avec la technologie RunFlet sont recommandées. Tout cela vous permettra de vous sentir à l'aise même dans les conditions météorologiques les plus difficiles.

Conception de bande de roulement avancée

Si dans les pneus cloutés, une bonne adhérence est obtenue grâce à des éléments métalliques, alors dans un pneu à friction, tout est beaucoup plus compliqué. Le protecteur velcro se compose de plusieurs sections. Par exemple, la zone centrale est réalisée sous la forme d'une fermeture éclair, ce qui permet de répartir plus efficacement la charge sur la zone de contact et d'évacuer l'humidité. Dans la zone des épaules, les blocs ont des ergots supplémentaires pour améliorer l'adhérence à la chaussée lors des manœuvres. La conception de la bande de roulement est telle qu'elle est excellente autonettoyante, ce qui est extrêmement important dans des conditions de grandes quantités d'eau, de neige ou de boue.

Ça vaut la peine d'être pris ?

En fait, nous avons déjà examiné les avis des clients sur le Yokohama Geolandar I / T-S G073 et pouvons tirer certaines conclusions. Dans-Tout d'abord, ce caoutchouc est adapté à une utilisation en ville. Le plus souvent, il est installé sur des SUV à traction intégrale, mais l'option de le placer sur une berline haut de gamme ne doit pas non plus être exclue. Deuxièmement, c'est un pneu pour ceux qui apprécient avant tout le confort de conduite et aiment se déplacer avec mesure, mais pas lentement. Une faible résistance au roulement ne contribue pas tant à l'économie de carburant qu'à une augmentation de la durée de vie des pneus. De nombreux consommateurs notent que le pneu résiste facilement à 4 à 5 saisons d'utilisation active.

Combien ?

Tous les conducteurs ne sont pas prêts à payer une grosse somme d'argent pour un ensemble de pneus d'hiver. En même temps, je veux acheter quelque chose de haute qualité et ne pas jeter d'argent. Quant à ce modèle, il appartient à la gamme de prix moyenne. Le modèle le plus cher coûtera environ 160 000 roubles par set. Il s'agit d'un pneu R22 avec une largeur et une hauteur de profil de 285/45 mm. Le modèle du 19e rayon coûtera beaucoup moins cher, environ 40 000 roubles par set. Et R16 ou R17 est encore un peu plus petit. Cher ou pas, c'est à vous de décider. Dans certains cas, il est logique d'acheter exactement ce caoutchouc japonais et d'oublier ce problème pour les 4 à 5 prochaines saisons.

Résumer

Dans la plupart des cas, les conducteurs disent que l'expérience avec les pneus Yokohama Geolandar est toujours positive. Lors des tests, le pneu a montré de bons résultats en termes d'accélération et de freinage. Il n'y a eu aucun problème d'aquaplaning. En ce qui concerne le confort acoustique, voici"Geolender" a été généralement salué.

Pour enfin faire un choix, il est recommandé de visiter des forums thématiques où les conducteurs expérimentés discutent des avantages et des inconvénients d'une gomme particulière. Quant à ce modèle japonais particulier, il est en général très digne, ce qui est confirmé par les avis des consommateurs. Yokohama Geolandar I/T-S G073 a quelques défauts mineurs, mais la plupart d'entre eux, vous pouvez simplement fermer les yeux. Après tout, il n'y a pas de pneu d'hiver idéal et il est peu probable qu'il en existe un bientôt. Par conséquent, vous devez être en mesure de choisir la meilleure option en termes de rapport qualité/prix, qui est le pneu G073. Il est parfait pour les conducteurs qui savent compter leur argent et apprécient la confiance et le confort sur la route plus que la vitesse.