2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43
Yamaha XT660 Tenere, le légendaire vainqueur du raid du trophée Paris-Dakar des années 70, a jeté les bases de la gamme de vélos de sport du constructeur japonais. Certains d'entre eux étaient presque uniques. Ainsi, le modèle le plus remarquable parmi tous était le Yamaha XT660Z Tenere. L'ancêtre de cette moto - la même légende XT660 - a été la première moto avec un moteur à quatre temps à participer au rallye. Grâce à ses avantages par rapport aux concurrents à deux temps, le constructeur japonais de motos Yamaha a réussi à s'imposer comme un leader sur le marché. L'indestructibilité et l'invincibilité de ce modèle ont été une grande impulsion pour que d'autres fabricants commencent à développer leurs enduros.
Description de la moto
Pendant longtemps, aucune modification n'a été apportée à la conception et aux caractéristiques de la Yamaha XT660Z Tenere.
Spécialistes etles automobilistes n'étaient pas d'accord sur ces modifications: d'une part, l'augmentation des exigences environnementales, qui a obligé le constructeur à s'y conformer, d'autre part, les opposants aux changements dans les critiques de la Yamaha XT660Z Tenere ont souligné que la conception devenait finalement plus complexe, coûteux, ce qui a affecté la fiabilité.
Yamaha continue de miser sur la polyvalence de l'enduro mythique. Le XT660Z est doté d'un moteur à injection de carburant de 48 chevaux, d'un châssis entièrement repensé et d'une bande de roulement en caoutchouc de marque redessinée. De telles caractéristiques permettent à la moto de surmonter facilement les conditions hors route. Des difficultés peuvent survenir avec les pistes sablonneuses, cependant, la Yamaha XT660Z Tenere a une excellente flottaison, à condition que vous changiez de chaussures pour le bon caoutchouc.
La conception ascétique de la moto, cependant, n'enlève rien à son harmonie extérieure et à son attrait. Rouler à grande vitesse est plus que confortable grâce au pare-brise haut qui protège le conducteur du flux d'air venant en sens inverse. Le kit carrosserie aux arêtes vives, plus typique des motos de rallye, souligne la simplicité, l'utilité et le caractère tout-terrain de la Yamaha XT660Z Tenere, dont la photo est présentée dans la revue.
Spécifications et fonctionnalités
Un paramètre important pour les motos d'enduro est l'autonomie. Dans le cas du XT660Z, le réservoir de carburant de 23 litres permet une consommation de carburant relativement faible pour parcourir de longues distances sans faire le plein. Supplémentaireun avantage est la possibilité d'installer un réservoir plus grand, ce qui augmente la réserve de marche.
Parmi les principales caractéristiques et spécifications de la Yamaha XT660Z Tenere, les propriétaires notent une grande capacité de réservoir de carburant, un moteur à injection et la possibilité de régler les suspensions à long débattement. Le volume du réservoir de carburant, tant loué dans les critiques et les critiques, est suffisant pour 600 kilomètres, ce qui, en comparaison avec d'autres motos, ne peut que surprendre.
Moteur
La moto est équipée d'un moteur monocylindre à quatre temps d'une cylindrée de 660 centimètres cubes et d'une puissance de 48 chevaux. Le couple maximal est de 58 Nm. Selon le manuel Yamaha XT660Z Tenere, la vitesse de pointe est de 170 km/h, le temps d'accélération est de 5,9 secondes.
Transmission
La moto est équipée d'une boîte de vitesses à cinq rapports avec entraînement par chaîne. La transmission est fiable et ne provoque aucune plainte de la part des propriétaires. Le changement de vitesse doux et fluide rend la conduite aussi confortable et pratique que possible.
Dimensions
Le Yamaha XT660Z Tenere a un poids à vide de 183 kilogrammes. Longueur du corps - 2248 mm, hauteur - 1477 mm, largeur - 864 mm. L'empattement complet est de 1500 millimètres, la hauteur avec la selle est de 896 millimètres. Pour un modèle de tourisme, la moto a des dimensions plutôt compactes.
Châssis et système de freinage
Extérieur Yamaha XT660Zpour l'enduro de tourisme est très attrayant, malgré le fait que certains automobilistes sont d'avis que l'apparence pourrait être plus attrayante. Le châssis du modèle est en acier, de type tubulaire, avec des roues à rayons de conception standard.
La suspension arrière est représentée par un mono-amortisseur, l'avant - par une fourche télescopique de 43 mm de long. Le système de freinage est à disque, avec un étrier à deux pistons et un disque de 245 mm à l'arrière, deux disques de 298 mm avec des étriers à deux pistons à l'avant.
Production en série
Le premier Yamaha XT660Z Tenere est sorti en 2007. La moto a été produite au cours des dix dernières années, ce qui est en grande partie dû à sa popularité auprès des automobilistes et à ses performances plus que bonnes en tant qu'enduro de tourisme qui n'est pas inférieur à ses concurrents.
Avis de propriétaires et de spécialistes
La plupart des automobilistes considèrent que l'avantage incontestable du Yamaha XT660Z Tenere est un moteur puissant qui démontre une excellente traction sur toute la plage de régime. Le couple est maintenu à bas régime, ce qui est important pour un vélo de route et assez rare chez les concurrents. Le moteur XT660Z est pointu, sans la douceur et la douceur inhérentes au même Transalp. De telles caractéristiques nécessitent une habitude de la part du conducteur et deviennent avec le temps un avantage, pas un inconvénient.
La suspension réglable de Yamaha semble parfois un peu décevante, mais gère parfaitement toutes les bosses de la route et s'adoucitleur. Les réglages de base de la suspension spécifiés dans le mode d'emploi de la moto sont, curieusement, les meilleurs pour tous les types de revêtements routiers, ce qui est souvent et étonnamment noté par les propriétaires du Yamaha XT660Z Tenere dans les avis. La moto n'est pas particulièrement adaptée à la course dans les rues de la ville, de plus, à grande vitesse, l'essieu arrière commence à déraper, ce qui affecte le confort et la maniabilité et rend le pilote nerveux.
Le poids lourd du Tenere de près de 200 kg est normal pour un vélo de cette classe, mais peut être une nuisance pour les débutants qui conduisent un modèle pour la première fois. Il est assez difficile de faire face à un tel colosse à grande vitesse en conduite hors route. Le manque de force physique du pilote peut devenir un obstacle dans la gestion du XT660Z, à propos duquel le constructeur a fait beaucoup d'efforts pour réduire le poids de la machine. À cette fin, la moto était équipée d'un kit carrosserie de protection en plastique et d'une fourche arrière en aluminium.
Certains automobilistes sont d'avis qu'un moteur à injection confortable et puissant n'est pas la meilleure option pour une moto de tourisme, car il est trop pointilleux sur la qualité du carburant versé et peut échouer lors de l'utilisation d'un carburant de mauvaise qualité. Étant donné que le Yamaha XT660Z Tenere est conçu pour circuler sur des pistes difficiles dans des zones où la qualité du carburant est hors de question, le fonctionnement d'un tel moteur peut causer de sérieux problèmes au propriétaire. Malgré ces nuances et caractéristiques, la moto attire beaucoupattention et est très populaire parmi les automobilistes.
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