2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Le monde a vu le vélo de sport de petite capacité Yamaha FZR 250 en 1987, mais aujourd'hui, le modèle n'a pas perdu sa popularité. Il est facile de deviner que cette moto est la plus jeune de la lignée légendaire des "Phasers" et attire principalement ceux qui sont au tout début du parcours moto. Pour beaucoup, le modèle est transitoire: il s'achète un temps après une moto domestique, un scooter ou un vélo de classe non sportive. Une fois que vous vous êtes habitué à la mobilité, vous pouvez passer à un équipement plus sérieux, mais au stade de l'entraînement, ce "cheval de fer" fringant peut être un excellent choix.
Le design dynamique est assez caractéristique de la classe à laquelle appartient le Yamaha FZR 250. Les spécifications, comme prévu, sont modestes, mais la maniabilité, à en juger par les nombreuses critiques, est tout simplement au top. Notre article vous parlera de cette moto en détail et sera utile à ceux qui envisagent de la mettre dans leur garage.
Histoire du modèle
Le premier modèle de Yamaha FZR 250 (2KR0) a été développé en 1986, la production en série a commencé un an plus tard. Initialementon supposait que Phaser Jr. conquérirait les routes du Japon, mais n'entrerait pas sur le marché étranger. Plus tard, l'entreprise a changé d'avis, mais tout au long de son histoire, ce modèle a continué à être produit uniquement dans les usines du Pays du Soleil Levant.
Des mises à jour ont été effectuées presque chaque année. Certains d'entre eux étaient mineurs et concernaient, par exemple, une légère augmentation de la hauteur des repose-pieds ou des améliorations des phares. En 1989, un restylage complet a eu lieu, ce qui a entraîné une augmentation de la vitesse maximale, une diminution de la hauteur, une augmentation du volume du réservoir, une modification du débattement de la suspension; de plus, il y avait des freins à double disque. Les deux phares ronds ont été remplacés par un seul trapézoïdal. Hauteur d'assise réduite. R ajouté au nom du modèle.
En 1992, la production a été temporairement suspendue en raison de changements dans la législation, bientôt le modèle a été remis en production, mais la puissance a été réduite à 40 ch. Avec. (au lieu de 45). La moto a été abandonnée en 1994.
Apparence
Même à première vue, ce vélo est facile à reconnaître comme un membre de la famille FZR. Un réservoir "en bosse", un carénage compact soigné avec un pare-brise bas, un cadre chromé regardant à travers la peau, un "cœur" en fer recouvert de plastique, la selle passager la plus simple sont des caractéristiques typiques de tous les Phasers. Comme les frères aînés, le 250e a quitté l'usine, tout collé avec des logos de marque. Cela a rendu ses traits encore plus sportifs, le faisant ressembler à un pilote de moto.
Depuis près d'une décennie, le design a changéde manière insignifiante, et même alors en raison de mises à niveau techniques. Cependant, il convient de mentionner l'une des premières versions, sortie en noir et or.
Yamaha FZR 250 en chiffres
Les modèles de différentes années de production peuvent différer les uns des autres. Par conséquent, il est logique de clarifier les caractéristiques de chaque modèle spécifique avec le vendeur. En tout cas, pour ceux qui envisagent d'acheter une moto Yamaha FZR 250, les caractéristiques sont intéressantes en premier lieu.
Le vélo, produit avant 1988, était construit sur un cadre en acier tubulaire, plus tard le fabricant a commencé à utiliser de l'aluminium. Le moteur a 4 cylindres, dont le volume total est de 249 mètres cubes. Le refroidissement liquide est utilisé, le carburant est fourni par un carburateur.
La moto a une boîte de vitesses à six rapports, l'entraînement est assuré par une chaîne. La fourche de tous les modèles est télescopique, mais son débattement peut être de 110, 117 ou 120 mm, selon l'année de fabrication.
La capacité du réservoir d'essence d'une moto fabriquée après 1989 est de 14 litres, les modèles antérieurs peuvent être remplis avec un maximum de 12.
Étonnamment, cette modeste unité peut être accélérée à 180 km/h, et l'aiguille du compteur de vitesse pointera sur la marque "100" 5 secondes après le départ.
Le poids de la moto est petit - seulement 140-141 kg.
Comportement sur la route
La plupart des propriétaires notent la maniabilité, la réponse rapide aux commandes du pilote, la disposition obéissante. Pour ceux qui ont l'habitude de conduire ce vélo par eux-mêmes, le premier trajet avec un passager peut être une surprise - ludique et mobilités'affaiblit un peu. Mais ce Bolivar pourrait très bien en prendre deux, et assez loin et vite.
Parmi les « sportives » de petite capacité, la Yamaha FZR 250 a de nombreux concurrents, dont certains sont des motos vraiment sérieuses de grands fabricants. Mais il est impossible de prédire sans équivoque lequel d'entre eux gagnera sur la piste de course. Tout dépend du pilote et de son expérience, ainsi que de l'état des motos elles-mêmes. Une chose peut être dite: la jeune Phaser est compétitive et considérée à juste titre comme l'une des meilleures de sa catégorie.
Confort du pilote et des passagers
Ne vous attendez à rien d'inhabituel en atterrissant sur le FZR 250. C'est classique pour une sportive: le corps du pilote est légèrement incliné vers l'avant. Les critiques indiquent que même un propriétaire assez grand est à l'aise, mais lorsqu'il conduit avec un passager, il peut y avoir un peu de monde.
Le siège arrière compact est dépourvu de cloches et de sifflets, mais assez doux. Il n'y a pas de mains courantes ni de poignées, le deuxième numéro devra s'accrocher au pilote.
Un mot sur les concurrents
Yamaha FZR 250 peut être qualifié de pionnier. Il est peu probable que le constructeur, qui a créé ce vélo à la fin des années 80, ait fait de gros paris dessus. Le créneau des sports sous-compacts était pratiquement vide. La popularité du modèle a non seulement renforcé sa propre position sur le marché, mais a également incité d'autres fabricants à penser à une moto de cette classe. Presque au même moment, des modèles tels que la Honda CBR250RR, la Kawasaki ZXR250, la Suzuki GSX-R250 sont apparus les uns après les autres.
À notre époque, lorsque le FZR 250 n'est plus en production,Trouver ce modèle sur le marché secondaire est encore facile. Sans courir sur les routes russes, cela coûte jusqu'à 2,5 mille dollars.
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