KAMAZ-5460 : spécifications, types, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

KamAZ est peut-être l'usine nationale la plus célèbre qui produit des camions. Ce sont des tracteurs, des camions à benne basculante, des réservoirs et de nombreuses modifications différentes basées sur le châssis. Les véhicules KamAZ sont connus de tous. Mais chez la plupart des camionneurs, ils sont associés à des tonnes de camions inconfortables, peu fiables et gourmands en diesel. C'était comme ça dans les années 90. En 2003, l'usine de Kama a lancé un nouveau modèle conçu pour remplacer le KamAZ 54115. Il s'agit du KamAZ-5460. Spécifications, photos et aperçu de la machine - tout cela se trouve dans l'article.

Description

Alors, quel genre de voiture est-ce ? KAMAZ-5460 est un camion-tracteur russe 4x2 produit en série depuis 2003. La machine est produite à ce jour, mais sous une forme légèrement différente (nous en reparlerons un peu plus tard). De plus, sur la base de cette voiture, un tracteur à deux essieux a été créé, qui a reçu l'indice 6460. Ila été créé pour le transport de marchandises plus lourdes (en vrac ou surdimensionnées). Dans notre cas, le tracteur est conçu pour transporter vingt tonnes de marchandises en combinaison avec une remorque standard à trois essieux (bâche ou réfrigérateur).

Design

Les ingénieurs n'ont pas été confrontés à la tâche de changer radicalement la conception. Par conséquent, le nouveau KamAZ s'est avéré tout aussi rugueux et carré que son prédécesseur. À l'avant - de simples phares rectangulaires et un pare-chocs massif avec deux crochets de remorquage. Ci-dessous, deux paires de phares antibrouillard. La même cabine a été utilisée sur la modification à double pont 6460.

Parmi les principales différences du nouveau KamAZ, il convient de noter les jantes. Enfin, l'usine a abandonné les anciens et a installé de nouveaux disques de style européen. Les roues de KamAZ sont sans chambre à air. Et la roue de secours est située en dessous, entre les essieux avant et arrière. La cabine est également équipée d'un pare-soleil. Les miroirs ont également changé. Maintenant, il y en a plusieurs sur la droite, ce qui réduit le nombre de zones mortes.

KamAZ nouvel échantillon

En 2010, le nouveau KAMAZ-5460 est sorti. Dans le même temps, le tracteur à l'ancienne est toujours en cours de production. Cette fois, le constructeur a prêté attention non seulement au raffinement des caractéristiques techniques. KamAZ-5460 a reçu une cabine mise à jour. Le lecteur peut voir à quoi ressemble le nouveau modèle de camion sur la photo ci-dessous.

Ce KAMAZ était largement connu grâce à la série "Truckers-3". La voiture a reçu un design moderne - phares en cristal, calandre en forme de V, ainsi quenouvelle palette de couleurs. Ce modèle peut être appelé l'ancêtre du nouveau KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 et corrosion

Parlons maintenant des inconvénients. Il y a beaucoup de plaintes parmi les propriétaires concernant la qualité du métal. Cela est particulièrement vrai pour les tracteurs à l'ancienne. Ainsi, le métal est fortement rouillé. Les versions fabriquées depuis 2010 ne sont pas aussi sujettes à la corrosion, à en juger par les critiques. Cependant, lors de l'achat d'un camion bien entretenu, vous devez toujours mettre la main dessus.

Si tout ne va pas si mal avec la corrosion sur la nouvelle cabine, les phares deviennent rapidement jaunes. Contrairement aux anciens 5460, ils sont en plastique. Une exposition constante au sel, au sable et à la lumière ultraviolette détruit la couche supérieure de plastique. Le polissage n'est qu'une solution temporaire. Et changer les phares pour des neufs coûte très cher. Par conséquent, très souvent, les camions KamAZ avec une nouvelle conduite de cabine avec des phares nuageux.

Dimensions, jeu

La longueur totale d'un camion tracteur KamAZ est de 6,25 mètres. Largeur et hauteur - 2,5 et 3,54 mètres, respectivement. L'empattement est de 3,95 mètres. La hauteur de selle peut varier de 1150 à 1200 millimètres. Malgré les roues plus petites, la voiture a une bonne garde au sol - 25 centimètres. Avec une telle garde au sol, vous pouvez facilement vous déplacer sur des routes sans asph alte.

Bien sûr, nous ne parlons pas de tout-terrain. Ce tracteur a été créé à d'autres fins. Cependant, il pourra se rendre dans un entrepôt de banlieue éloigné le long d'une route accidentée ou d'une ornière de neige. De plus, il y a un blocage de différentiel.

Poids, capacité de charge

Selon les données du passeport,le poids à vide du tracteur est de 7,35 tonnes. La charge maximale sur la selle est de 8,7 tonnes. Le poids total autorisé du tracteur est de 16 tonnes. En même temps, la machine est capable de tracter une semi-remorque d'une masse allant jusqu'à 33 tonnes.

Salon

Alors, passons à l'intérieur du camion russe. La cabine des anciens camions KamAZ ne différait pas par son espace. Mais avec la sortie du 5460, la situation a changé. Bien sûr, à l'intérieur, il n'est pas devenu aussi confortable que dans le Volvo FN, mais l'espace a considérablement augmenté. Tout d'abord, il convient de noter la hauteur des plafonds. Maintenant, en haut, il y a de petites niches et des étagères pour les objets et les documents. Également dans la cabine, il y a une deuxième couchette.

Si nécessaire, il peut être plié en deux. Le volant est à deux branches, sans boutons. Malheureusement, le KamAZ mis à jour n'a pas perdu la maladie de son "grand-père" - le jeu infernal du volant. Même sur les tracteurs neufs, les conducteurs doivent reprendre la route. Les cartes de porte sont les plus simples. Il y a un petit accoudoir et une poignée de fenêtre manuelle. Il n'y a pas d'accoudoir sur le siège lui-même.

Maintenant, pour les inconvénients. La sortie de KamAZ 5460 Euro-2 est un grand pas en avant pour l'usine automobile de Kama. Mais la voiture n'est toujours pas sans "jambages". La cabine n'est pas étanche et il y a parfois un courant d'air dans la cabine. Le siège a un mauvais soutien latéral et, ce qui est important pour un conducteur de camion, un soutien lombaire. Au volant, la fatigue vient très vite. Il n'y a pas d'oreillers normaux pour amortir la cabine. Elle est presque morte sur le cadre.

Par conséquent, le conducteur ressent chaque bosse avec son dos. Un autre inconvénient est le manque d'autonomie régulière. Les propriétaires doivent installer eux-mêmes Planar ou Webasto pour pouvoir travailler l'hiver. Le réchaud de réserve ne chauffe pas bien. La majeure partie de la chaleur s'échappe simplement par les fissures de l'habitacle.

Spécifications KAMAZ-5460-63

Parlons maintenant des caractéristiques techniques. Les moteurs de ces camions étaient différents. Tout dépend de l'année de la voiture. Si nous parlons du tracteur "pré-réforme", il était équipé d'un moteur à combustion interne à huit cylindres en forme de V KamAZ 740.63. Contrairement aux moteurs précédents, ce moteur a reçu un système d'injection Common Rail. Aussi, l'ensemble se distingue par la présence d'une turbine. La puissance maximale du moteur en forme de V est de 400 chevaux. Le volume de travail est de 11,76 litres. A noter que le moteur à combustion interne dispose d'une bonne réserve de couple. Sa valeur est de 1764 Nm.

Quelles sont les caractéristiques techniques du nouveau KamAZ-5460, produit depuis 2010 ? Ces voitures sont propulsées par des moteurs Cummins. Plus en détail, il s'agit de moteurs de la série ISF de 400 chevaux. Le volume de travail du moteur à combustion interne est de 8,9 litres. Le nombre de cylindres est inférieur à 6. Le nouveau moteur en ligne est devenu plus économique sans perdre ses caractéristiques techniques. KamAZ-5460 consomme environ 35 litres de carburant. Avec un moteur à combustion interne à huit cylindres, la situation était plus triste. Pour 100 kilomètres, ce moteur a nécessité jusqu'à 43 litres.

Parmi les défauts des nouveaux moteurs, il convient de noter le système de carburant sensible et la consommation d'huile. Si à l'heurene changez pas le filtre et calculez mal le niveau, vous pouvez condamner le carburant et perdre la turbine.

Transmission

La boîte de vitesses n'a pas changé depuis sa sortie. Il s'agit d'une transmission manuelle à 16 rapports développée par ZF. Des boîtes de vitesses de la même marque sont également installées sur le nouveau KamAZ 5490. Embrayage - "Sax". Les avis sur la box sont positifs. Après 5 à 8 ans, la transmission fonctionne aussi bien - les vitesses s'enclenchent sans craquements et les ailes ne "marchent" pas.

Châssis

La formule de roue de la voiture est 4x2. Les KamAZ avant et arrière utilisaient une suspension dépendante. Freins - tambour plein. Direction - boîte de vitesses avec surpresseur hydraulique. Parmi les aspects positifs, il convient de noter que depuis 2010, l'usine a commencé à produire des camions KamAZ avec un châssis renforcé. Mais la conception des équilibreurs et de l'essieu arrière n'a pas changé depuis les années 90.

Coût

Parlons maintenant des prix. Le coût d'un camion tracteur avec une vieille cabine est d'environ un million de roubles. Si nous parlons d'un nouveau modèle KamAZ, cette année, il peut être acheté au prix de quatre millions de roubles.

À noter que le pack de base comprend un réservoir de 500 litres, des pneus tubeless R22, 5 et deux batteries d'une capacité totale de 380 Ah.

KAMAZ dans les jeux vidéo

Parce que ce camion a été présenté dans la série télévisée "Truckers", il est devenu très populaire parmi les joueurs.

Ce modèle est très apprécié des joueurs. Il existe donc de nombreux mods pour KamAZ-6460 dans le jeu Euro Truck. Simulateur des première et deuxième parties. Vous pouvez souvent trouver le mod KamAZ-5460 pour Euro Truck Simulator sur des sites thématiques. Ce module est gratuit. Tout le monde peut télécharger KamAZ-5460 pour Euro Truck Simulator et avoir envie de conduire le même camion Sanka et Ivanych. Le mod a également un intérieur original avec une animation de travail.

Conclusion

Donc, nous avons examiné les caractéristiques du KamAZ-5460. Malheureusement, cette voiture est déjà techniquement obsolète et elle est progressivement mais sûrement remplacée par la nouvelle KamAZ-5490. Habituellement, 5460 sont achetés pour le transport local, car pour les longues distances, il existe de nombreuses voitures plus confortables et plus fiables.