ZIL-131 : capacité de charge, spécifications, consommation de carburant et caractéristiques de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Le camion ZIL-131, dont la capacité de charge et la capacité tout-terrain ont des performances accrues, a été créé en parallèle avec son 130e homologue. La voiture se distingue par sa fiabilité, son service sans prétention et sa simplicité de conception. Le véhicule a été largement utilisé dans les industries économiques et militaires. Considérez les caractéristiques et les caractéristiques des véhicules légendaires.

Développement et création

En 1959, la direction du parti a confié aux concepteurs de l'usine de Likhachev la tâche importante de créer un camion amélioré à vocation militaire. Une telle tâche était due au développement de l'économie nationale, dont la résolution a été adoptée au 21e Congrès du Parti.

La capacité de charge du ZIL-131 était à l'origine orientée vers l'utilisation du camion à des fins militaires. Le développement de la voiture a commencé dans les années 50 du siècle dernier, elle était censée remplacer le modèle obsolète de la série 157. Malgré le début précoce des tests, la voiture en questionil était prévu de le mettre en production de masse au plus tôt en 1962. Cette période prolongée est due à l'apparition d'obstacles imprévus, qui ont mis du temps à être surmontés.

Immédiatement après le développement de la 130e modification, la planification de la 131e série a commencé. Des unités expérimentées de la ligne militaire sont nées en 1966. Au cours de l'année, des tests ont été effectués avec succès, déjà en 1967, la voiture a commencé à produire en série hors de la chaîne de montage.

Faits intéressants

Au cours des tests, la capacité de charge du ZIL-131, ses performances et ses paramètres opérationnels se sont considérablement améliorés. L'un des facteurs de modernisation a été la transformation du châssis de base. En conséquence, la qualité de construction et les principales caractéristiques de la voiture ont augmenté. L'équipement a été équipé d'un moteur amélioré, le poste de conduite a reçu quelques touches ergonomiques.

Les innovations des camions tout-terrain de l'époque ont été accueillies et adoptées avec enthousiasme. La mise à niveau ne s'arrête pas là, en 1986, le véhicule est équipé d'un moteur mis à jour, permettant d'augmenter la productivité tout en réduisant la perte de ressources opérationnelles.

Extérieur et cockpit

La voiture en question, comme la plupart des analogues, a été fabriquée avec une configuration de carrosserie à capot. La capacité de charge du ZIL-131, ainsi que la cabine, étaient identiques à celles de la 130e série, seule la couleur de la carrosserie était majoritairement réalisée en kaki. Basée sur une construction entièrement métallique, la partie avantchangé en une pièce finie de ZIL-165. La calandre aux formes complexes et les ailes incurvées ont été supprimées. Au lieu de cela, ils ont mis des analogues simplifiés et stricts.

Pour les années 60 du siècle dernier dans l'industrie automobile nationale, cette conception est devenue révolutionnaire. Surtout si vous comparez l'extérieur du camion mis à jour avec ses prédécesseurs, dont la conception n'a changé que dans de petites choses depuis 40 ans. Autre innovation qui saute aux yeux, le pare-brise panoramique. Le moteur n'était pas caché sous le cockpit, ce qui est dû à plusieurs raisons: sur le terrain, l'accès au «moteur» était facilité, le danger pour l'équipage diminuait si le groupe motopropulseur était endommagé au combat. Le camion militaire en question ressemble en apparence à son "collègue" Ural-375.

Équipement

Compte tenu du paramètre de capacité de charge élevée, le ZIL-131 embarqué était équipé d'une paire de bancs statiques et d'un banc pliant. Les panneaux latéraux ne sont pas articulés, ce qui n'a pas affecté la commodité d'effectuer des manipulations de chargement et de déchargement à travers le compartiment arrière. Pour assurer la tension du store, des arcs spéciaux sont prévus. La configuration du véhicule a permis de monter d'autres structures modulaires au lieu d'une caisse cargo:

• cuisine de campagne;
• base pour lance-roquettes;
• équipement d'incendie;
• une flèche avec un berceau et autres.

Le confort intérieur a été assuré grâce à un certain nombre d'innovations. Isolation thermique améliorée pour une facilité de mouvement en dessous de zérotempérature, et un pare-brise volumineux a considérablement amélioré la visibilité par rapport à son prédécesseur.

Siège conducteur

En ce qui concerne les caractéristiques du ZIL-131 en termes d'équipement de travail, il est à noter que le siège du conducteur était séparé du siège passager jumelé, ajusté pour l'angle, la hauteur et la portée du dossier. Le tableau de bord était équipé d'instruments qui donnaient au conducteur toutes les informations nécessaires.

Capteurs affichés:

• niveau de carburant;
• courant et tension du système électrique;
• vitesse;
• pression d'huile et niveau de température;
• données du tachymètre.

L'une des commandes était placée sur la colonne de direction. C'est le levier pour activer les virages. Les grands rétroviseurs assuraient une bonne visibilité même avec une remorque, minimisant les angles morts.

Spécifications et capacité de charge ZIL-131

Voici les paramètres du camion en question:

• moteur - moteur bicylindre en V à carburateur avec 8 cylindres;
• volume de travail - 5,97 l;
• taux de compression - 6, 5;
• puissance - 150/110 (ch/kW);
• vitesse maximale - 85 km/h;
• refroidissement - type liquide;
• consommation de carburant - 35 l/100 km;
• type de train principal - double;
• drive - unité en série sur l'essieu arrière;
• longueur/largeur/hauteur - 7, 0/2, 5/2, 48 m;
• dégagement - 33 cm;
• voie de roue - 1,82 m.

ZIL capacité de charge 131(tonnes) -3,5 sur un chemin de terre, 5,0 sur une autoroute. Dans le même temps, le poids de la remorque tractée était de 4 tonnes. Le disque d'embrayage de la voiture était équipé d'amortisseurs à ressort, ce qui permettait d'adoucir la commutation des modes de boîte de vitesses. Le nouveau camion différait de son prédécesseur par l'accès à une paire d'essieux arrière et la traction avant était activée à l'aide d'un régulateur électrique spécial.

Système électrique et ensemble de suspension

Les concepteurs ont accordé une grande attention à l'isolation et à l'étanchéité du système électrique. Dans la version standard, toutes les unités sont de type transistor sans contact avec blindage. Cela garantit un fonctionnement ininterrompu de l'unité même dans les conditions climatiques les plus difficiles. Les écrans permettaient de minimiser les interférences lors de l'allumage, l'étanchéité assurait la protection des contacts contre les courts-circuits lors du franchissement de gués. Les appareils étaient alimentés par une batterie de 12 volts et un générateur.

La capacité de charge élevée du camion à benne basculante ZIL-131 a été assurée par une suspension avant fiable avec une paire de ressorts et des éléments d'extrémité arrière coulissants. De plus, l'unité était équipée d'amortisseurs. Sur le bloc arrière, les développeurs ont installé un équilibreur sur deux ressorts à six tiges. La fiabilité du freinage était garantie par des mécanismes à tambour, complétés par des entraînements pneumatiques et mécaniques.

Modifications

Plusieurs variantes ont été créées sur la base du camion en question. Jetons un coup d'œil à certains d'entre eux:

1. Série 131B - tracteur routier à châssis court.
2. 131D - développement expérimental pour camions à benne basculante,qui n'est jamais entré dans la série.
3. 131Н - une version modernisée du modèle de base avec un moteur ZIL-5081 mis à jour et une optique améliorée.
4. Camion benne diesel ZIL-131 N-1, 105 chevaux.
5. 131AC - modifications dans la version nord. Ils étaient équipés d'un chauffage autonome, d'un double vitrage, d'une isolation thermique supplémentaire, conçus pour fonctionner même par 60 degrés de gel.
6. 131X - camion pour régions désertiques et chaudes.
7. KUNG est une voiture multifonctionnelle avec la possibilité de monter un poêle et une station de filtration d'air.
8. AC-40 - camion de pompiers.
9. AT-3 - pétrolier.

Avantages et inconvénients

Quelle est la capacité de charge du ZIL-131 et ses principales caractéristiques - sont indiquées ci-dessus. Maintenant, nous notons les avantages et les inconvénients du camion en question. Le véhicule est équipé d'un châssis unique, conçu pour installer diverses modifications de carrosserie sans trop de difficulté. Les paramètres et l'équipement de la machine permettent de travailler de manière fiable dans les conditions les plus extrêmes. La voiture était destinée à la sphère militaire, mais continue d'être utilisée avec succès à des fins civiles. À bien des égards, la popularité du camion est due à sa grande facilité d'entretien, sa bonne capacité de cross-country et sa simplicité de conception. Il convient de noter que le modèle 131 était nettement supérieur à son prédécesseur ZIL-157 à tous égards. Néanmoins, le "géniteur" a été produit pendant encore deux décennies depuis la sortie de la version mise à jour.

Les inconvénients de la machine incluent sa lenteurobsolescence. En relation avec le développement de l'industrie et la complexité des tâches de travail, des exigences plus élevées sont imposées à la technologie. Pour cette raison, le 131e ZIL a été abandonné en 2002. De plus, le moteur à carburateur n'est pas très économique, et en version diesel, cette voiture a été produite en série plutôt limitée. L'achat d'un camion n'est désormais disponible que sur le marché secondaire à un prix de 200 à 600 000 roubles, selon l'état et la modification du véhicule.

Enfin

Pendant 35 ans de production en série, le camion ZIL-131 a été amélioré à plusieurs reprises, ce qui a eu un effet positif sur ses performances. La machine a été reconnue dans divers domaines d'activité et a reçu le label de qualité de l'URSS. Malgré la fin de la production de masse, ces machines se trouvent encore dans les espaces ouverts domestiques. Ils continuent à mener à bien leurs tâches avec confiance, donnant parfois des chances dans certains aspects à leurs homologues plus modernes.