"Land Rover Discovery 4": avis, description, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Land Rover est peut-être la marque automobile britannique la plus célèbre. Ces voitures sont très demandées non seulement sur le marché européen, mais également sur le marché russe. Tout d'abord, Land Rover était apprécié pour ses capacités de cross-country. Quatre roues motrices, serrures et garde au sol élevée - ce dont vous avez besoin pour le tout-terrain. Cependant, tous les propriétaires ne parlent pas de cette marque de manière flatteuse. Et aujourd'hui, nous ferons attention au SUV Discovery 4. Avis des propriétaires, photos, spécifications et caractéristiques de la voiture - plus.

Description

Alors, c'est quoi cette voiture ? Le Land Rover Discovery IV est la quatrième génération de SUV de taille moyenne à traction intégrale de la marque britannique. La voiture a été présentée pour la première fois au Salon de l'auto de New York. Auto Discovery a été officiellement fourni non seulement au marché européen, mais également au marché américain (cependant, sous un nom différent - LR4). La production en série de la quatrième génération a été lancée en 2009 et s'est terminée en 2016.

Design

Extérieurement, cette voiture rappelle beaucoup son frère aîné - "Range Rover". Le corps a les mêmes lignes rugueuses et carrées. Avant - optique en cristal et une calandre à deux niveaux. Les antibrouillards sont bien situés dans le pare-chocs. Parmi les éléments distinctifs, il convient de prêter attention aux larges passages de roue. Notez également que la voiture peut être peinte de différentes couleurs. Certains des plus populaires sont le noir et l'argent métallique. Le véhicule est équipé de jantes en alliage de 20 pouces.

Que disent les propriétaires de la qualité de la peinture ? Selon les critiques, le Land Rover Discovery 4 est peint avec une haute qualité. Le vernis ne craque pas et ne perd pas son éclat avec le temps. De plus, la carrosserie résiste bien à la corrosion. Ce n'est pas surprenant, car une partie des éléments de carrosserie est en aluminium. Mais le coût de la réparation des pièces de carrosserie n'est pas bon marché, surtout s'il s'agit d'une couleur argent métallique. Il sera très difficile de s'accorder. De plus, les propriétaires disent que de la rouille apparaît sur le cadre. Cela s'applique principalement aux voitures qui circulent dans les mégapoles.

Dimensions, jeu

La voiture Discovery est plus compacte que le Range Rover. Ainsi, la longueur du corps est de 4,84 mètres, la largeur - 2,02, la hauteur - 1,84 mètre. Sur les roues standard de 20 pouces, la garde au sol est de 18,5 centimètres. Dans le même temps, la voiture Discovery est très lourde. Le poids à vide de la voiture est de 2,5 tonnes.

Salon

Alors passons à l'intérieur du SUV britannique. A l'intérieur, luxe et confort règnent. Des endroitsassez avec la tête, l'ajustement est très confortable - c'est ce que disent les critiques. "Discovery 4" est l'une des voitures les plus confortables de sa catégorie. L'assemblage de la cabine est de grande qualité. Isolation acoustique à un niveau élevé. Parmi les avantages également, les propriétaires notent un système audio de haute qualité. Les signes sur le tableau de bord sont faciles à lire. L'ordinateur de bord est très instructif.

La nouvelle génération a ajouté une option de garniture de siège bicolore. À l'intérieur également, il y a des inserts en bois. Le volant est proposé en deux versions. Il dispose également d'un réglage de la hauteur et de la portée. La console centrale abrite soigneusement le système multimédia et l'horloge analogique. A proximité se trouvent les "torsions" du système climatique. La voiture a également un pare-soleil. Il est prévu pour le conducteur et le passager. Au fait, le pare-soleil est livré avec un miroir.

Coffre

Land Rover Discovery peut être qualifié de voiture pratique. Dans la version cinq places, il est capable de ramasser jusqu'à 1260 litres de fret. Si vous le souhaitez, ce volume peut être augmenté. Rabattre la deuxième rangée de sièges augmente l'espace à 2476 litres.

Notez également que le Land Rover Discovery peut être proposé en version sept places. La troisième rangée de sièges sera dans le coffre. Pour cette raison, son volume est réduit à un modeste 280 litres.

Électronique

Passons maintenant aux inconvénients. Le principal inconvénient des SUV britanniques est l'électricité. Et la quatrième génération de Discovery n'a pas fait exception. Ainsi, les défauts électriques peuvent être divisés endeux groupes:

• Défaillances logicielles.
• Contacts oxydés.

En raison du logiciel "brut", le travail de divers blocs peut être perturbé, raison pour laquelle ils doivent être reflashés. Mais un problème beaucoup plus grave est l'oxydation des contacts. Trouver la racine du problème est très difficile. Très souvent, les fils dans la zone de la charnière du couvercle du coffre souffrent. Il peut y avoir des pannes dans l'entraînement électrique du différentiel arrière à essieux transversaux. Si la connexion dans le circuit électrique est perdue, de nombreuses icônes apparaissent sur le tableau de bord. Dans ce cas, la caisse peut être abaissée en position basse ou médiane (sur les versions à suspension pneumatique). De plus, les propriétaires constatent souvent une oxydation des contacts sur les clignotants et les phares antibrouillard.

Parmi d'autres problèmes avec l'électronique, avis note échec:

• Capteur ABS.
• Bip.
• Verrouillage des portes.
• Compteur de vitesse.
• Enregistreurs radio.

Ce dernier s'allume et s'éteint spontanément.

Spécifications

Cette voiture a plusieurs moteurs. Parmi eux - un moteur à essence et deux diesel. Dans la configuration de base, un moteur diesel avec une disposition de cylindres en forme de V est fourni pour le SUV Land Rover Discovery. Il s'agit d'un moteur de trois litres à injection directe, qui développe 211 chevaux. Le couple est de 520 Nm. Remarquablement, la traction est déjà disponible à partir d'un millier et demi de tours. D'après les avis, "Découverte" 3, 0assez économique pour sa taille. En ville, la voiture dépense jusqu'à dix litres, sur l'autoroute - pas plus de huit. La dynamique d'accélération n'est pas la pire: le SUV fonce jusqu'à une centaine en 10,7 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 kilomètres par heure.

Le senior dans la lignée des "combustibles solides" est également un moteur de trois litres, mais avec une turbine plus efficace. La puissance de l'unité de puissance est de 249 chevaux. Le système d'injection est Common Rail, le système de distribution est à 24 soupapes. Le couple est de 600 Nm. L'accélération à des centaines prend 9,3 secondes. La vitesse maximale est la même de 180 kilomètres par heure. La consommation de carburant n'est pas très différente de la version précédente. Ainsi, en ville, vous pouvez rencontrer le "top ten", et sur l'autoroute, la voiture dépense un peu plus de huit litres de diesel.

Parlons maintenant de l'unité à essence. Il s'agit d'un moteur en forme de V de trois litres avec un système de calage variable des soupapes. De plus, le moteur a une injection directe de carburant et est équipé d'une turbine. Tout cela donne une bonne augmentation de puissance. À partir de trois litres, les Britanniques ont réussi à obtenir 340 chevaux. Couple - 350 Nm à 6,5 mille tours. Essence "Land Rover Discovery" - le plus rapide parmi tous les autres. L'accélération à des centaines prend 8,1 secondes. La vitesse maximale est de 195 kilomètres par heure. Mais en même temps, le moteur à essence est le plus vorace. Pour 100 kilomètres en ville, un Land Rover peut manger jusqu'à 16 litres du 95e. Sur autoroute, la voiture consomme 12 litres.

Associée à trois moteurs, la machine automatique allemande incontestée ZF fonctionne surhuit vitesses. De plus, tous les moteurs ont la fonction "Start-Stop", qui vous permet d'économiser du carburant dans les embouteillages. Les vitesses peuvent être changées manuellement à l'aide de palettes de changement de vitesse.

Défauts des moteurs

À quels problèmes les propriétaires sont-ils confrontés lorsqu'ils conduisent un SUV ? La voiture a un dispositif complexe. Par conséquent, des problèmes avec la turbine et le système d'injection directe sont possibles. De ce fait, des icônes apparaissent sur le tableau de bord, notamment "Check Engine". La plupart des plaintes sont causées par les moteurs diesel. Tout d'abord, notons qu'il ne s'agit pas d'un moteur britannique, mais du développement de la société française Peugeot-Citroën. Tout d'abord, le principal inconvénient est la soupape de recirculation des gaz d'échappement (elle est absente sur les versions essence). Cette vanne se bouche avec le temps et devient inutilisable. Dans le même temps, la voiture perd sa dynamique d'accélération et démarre mal. Par conséquent, de nombreux propriétaires ont coupé la valve USR en installant des bouchons et en faisant clignoter l'unité de commande électronique. Le problème disparaît tout seul.

Le problème suivant concerne la pompe à carburant haute pression ainsi que la pompe submersible. Les deux mécanismes peuvent échouer. Même les propriétaires sont confrontés à une fuite dans le joint d'huile du vilebrequin avant. De plus, les critiques ne conseillent pas de conduire avec un tel problème plus loin. L'huile le traverse dans des volumes tels que souvent les voitures viennent au service avec une jauge sèche. Pourquoi le joint de vilebrequin sort-il ? La raison en est le mauvais fonctionnement de la pompe à huile. Parmi les autres "bobos" du moteur français se trouveremarque:

• Tourner les roulements du vilebrequin.
• Capteur de température d'huile défectueux.
• Rupture du tuyau de dérivation du système d'échappement.

Les avis indiquent que les injecteurs diesel sont sensibles à la qualité du carburant. Ils doivent être nettoyés tous les 120 000 kilomètres. Après environ le même kilométrage, vous devez changer les bougies de préchauffage. La turbine dans son ensemble sert environ 200 000, mais sous réserve de changements d'huile en temps opportun.

Qu'en est-il de la transmission ?

Comme indiqué par les critiques, sur Discovery 4 après 130 000, vous pouvez rencontrer des secousses lors du changement de vitesse. De plus, la boîte peut se contracter dans un embouteillage. Ce problème peut être éliminé en réinitialisant les erreurs dans l'ordinateur de transmission automatique. Mais si cela ne résout pas le problème, vous devrez remplacer le convertisseur de couple.

Si vous sortez souvent de la route, vous pouvez rencontrer un dysfonctionnement des quatre roues motrices. Comme indiqué par les critiques, les embrayages centraux ne tolèrent pas les charges lourdes et s'usent fortement en cas de patinage. Si le blocage du différentiel arrière ne s'enclenche pas, le servomoteur d'entraînement est en cause. De plus, les propriétaires sont confrontés à des dommages à l'arbre de transmission et au différentiel avant. Afin d'augmenter les ressources de la boîte de vitesses, de la boîte de transfert et de la transmission, il est nécessaire de changer l'huile de chaque unité tous les 80 000 kilomètres.

Châssis

Cette voiture est construite sur un châssis. Dans le même temps, il dispose d'une suspension entièrement indépendante, considérée comme un luxe pour les SUV à cadre. La suspension avant et arrière est construite sur des doubles triangles. Il y a aussi une barre stabilisatricedurabilité. Le châssis lui-même peut être suspendu à des ressorts ou avoir des ressorts pneumatiques. Dans ce dernier cas, vous devez payer une certaine somme d'argent. Une caractéristique distinctive de la suspension pneumatique est non seulement la grande douceur de roulement, mais également la possibilité d'augmenter la garde au sol. Le système vous permet d'augmenter la garde au sol de la norme 18,5 à un incroyable 24 centimètres.

Dans la configuration de base, une transmission intégrale permanente avec différentiel central verrouillable est disponible. Un verrou arrière est également disponible en option. En outre, l'acheteur peut choisir une boîte de transfert - à une ou deux étapes.

Système de freinage

Hydraulique, avec surpresseur à vide. L'avant utilise des freins à disque d'un diamètre de 325 millimètres. Derrière - également des freins à disque. Le diamètre des "crêpes" est de 317 millimètres. Ceci est pour la version avec suspension à ressort. Sur la suspension pneumatique, le diamètre des disques est légèrement plus grand - 360 et 354 mm, respectivement.

De plus, un système est prévu pour le SUV:

• ABS.
• Répartition de la force de freinage.
• Adaptation aux conditions routières.
• Stabilité.
• Aide au démarrage en montée.

Direction - crémaillère électrique.

Revues du châssis

L'avantage indéniable est la grande douceur de roulement et une meilleure maniabilité (par rapport à la génération précédente). À propos, les cylindres à air sont protégés par des boîtiers métalliques. Mais, comme le notent les critiques, cela n'a pas réduit le nombreproblèmes. Pneuma encore "poisons". La suspension elle-même n'aime pas les trous. Une fois tous les 60 000, cela nécessite une attention particulière. Les silentblocs des leviers avant et des entretoises stabilisatrices sont les premiers à tomber en panne. Leur ressource est en moyenne de 50 000 kilomètres. Les roulements de roue avant durent jusqu'à 80 000. Mais ils changent avec les fusées d'essieu. Les pièces de rechange pour Land Rover sont très chères - disent les critiques. Après 80 000, les joints à rotule et les embouts de direction nécessitent également une attention particulière. Sur les versions avec pneumatique, vous devez vérifier les vérins. Les fissures sur eux doivent être exclues. La crémaillère de direction commence à jouer après 100 000 kilomètres. Et le coût des réparations est d'environ mille et demi de dollars.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est le Land Rover Discovery 4. Les avantages incluent:

• Structure de trame.
• Joli design.
• Bonne acoustique.
• Suspension confortable.

Parmi les inconvénients:

• Pièces chères pour Land Rover.
• Consommation élevée (sur version essence).
• Électronique et suspension peu fiables.