UAZ "Hunter": avis, spécifications, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Le SUV domestique le plus célèbre de Russie est peut-être l'UAZ. L'usine automobile d'Oulianovsk produit plusieurs jeeps. Ce sont "Patriot" et "Hunter". Ce dernier a été introduit en 2003, après quoi il est entré sur le marché presque immédiatement. "Hunter" est devenu le successeur du 469th UAZ, dont l'histoire a commencé en URSS. Mais dans quelle mesure les défauts ont-ils été éliminés et est-il possible d'acheter une telle voiture? Avis sur le "Hunter" UAZ, ses inconvénients et ses caractéristiques techniques - plus loin dans notre article.

Apparence

En fait, "Hunter" n'est pas devenu un nouveau modèle dans la gamme, mais seulement un 469th UAZ légèrement modifié. Ainsi, devant et derrière les concepteurs d'Oulianovsk ont développé un nouveau pare-chocs en plastique avec de grands phares antibrouillard.

Les roues de la voiture sont maintenant coulées. Normalement, les pneus de route vont ici. Le reste de la voiture est resté le même. La voiture a été légèrement rafraîchie, mais elle a toujours l'air démodée et de manière militaire. Beaucoup font le réglage UAZ "Hunter". Ainsi, des ensembles prêts à l'emploi de pare-chocs électriques, de treuils, de tubas et d'extensions d'arche pour pneus boue sont vendus pour ce modèle. Avec cet ensembleLe réglage UAZ "Hunter" a l'air plus digne et brutal. Cependant, le coût de telles améliorations est parfois supérieur à cent mille roubles.

Il y a des défauts dans la carrosserie. À en juger par les critiques, UAZ "Hunter" a une mauvaise qualité de peinture. On a l'impression que l'émail a été appliqué dans des endroits sans apprêt - disent les propriétaires. Au bout de deux ans, la peinture commence à gonfler, à se cabrer et à se décoller. Il y a souvent des "bugs", qui finissent par devenir de graves foyers de corrosion. De l'usine, le métal est mal protégé de la rouille. Oui, et son épaisseur elle-même est moindre. La masse du nouveau "Hunter" est d'environ 5% inférieure à celle du 469e soviétique. Ils parlent aussi mal de la qualité de la soudure. Les coutures de la carrosserie sont mauvaises et commencent à se déchirer. Il n'y a également aucun moyen de régler les portes. Ils se ferment très mal avec le temps.

Tailles

Les dimensions de la voiture n'ont pas changé depuis l'époque de l'UAZ soviétique. Ainsi, la longueur du corps est de 4,1 mètres, la largeur est de 2,01, la hauteur est de 2,02 mètres.

Liquidation

Garde au sol sur roues standard - 21 centimètres. C'est l'un des principaux avantages du "Hunter" UAZ - disent les critiques. De plus, c'est la distance au pont, qui est le point le plus bas sous le fond. Les éléments et assemblages restants sont situés beaucoup plus haut. Par conséquent, sur le "Hunter", vous pouvez facilement surmonter les gués, les bordures et même les souches de forêt.

Salon

La voiture elle-même est assez haute, mais il n'y a pas assez de place pour les conducteurs de grande taille. Cela est dû à la disposition du cadre - le sol est trop haut. La décoration intérieureil ressemble plus à un camion: un tableau de bord plat en métal avec des échelles de flèche antiques au centre. Le volant est à deux branches, sans aucun réglage.

Du côté passager, il y a une boîte à gants compacte et une "poignée de la peur", comme l'appellent les propriétaires eux-mêmes. Les sièges de la voiture, bien que différents de la 469e, n'ont pas un bon maintien latéral et lombaire. Par conséquent, de nombreux propriétaires de Hunters remplacent ces chaises informes par des sièges d'une voiture étrangère (par exemple, d'Opel ou de Toyota). Le poêle dans la cabine est bruyant, mais chaud en hiver. Bien que des problèmes avec cela ne soient pas exclus. Ainsi, les tuyaux peuvent couler ou le radiateur lui-même est bouché. Mauvaise aération intérieure. Les fenêtres de la voiture ne s'ouvrent pas complètement. Il n'y a que de petits évents que vous devez tirer "sur vous-même". Mais ils n'ont presque aucun effet.

Quels autres pièges y a-t-il dans la voiture UAZ Hunter ? L'intérieur de ce SUV est très chaud dans la chaleur. Cela est dû à la conception mal conçue du toit, qui fonctionne comme un réflecteur thermique au soleil. Par temps de pluie, les propriétaires sont confrontés à un problème tel que l'eau dans la cabine. UAZ "Hunter" a beaucoup de fentes dans les articulations du corps, ainsi qu'une trappe de ventilation qui fuit. C'est par là que l'eau pénètre. En conséquence, l'intérieur est constamment humide, de la neige fondante se forme sous les tapis, les fenêtres transpirent.

Un autre inconvénient de l'UAZ est les rétroviseurs latéraux. Selon les propriétaires, ils sont très fragiles et à une vitesse de plus de 60 km, ils commencent à vibrer fortement, ce qui déforme la perception des informations.

Coffre

Il est capable de tenirjusqu'à 1130 litres de bagages en version cinq places. La deuxième rangée de sièges peut être rabattue dans un rapport de 60 à 40. Avec les dossiers rabattus, le volume du coffre passe à 2564 litres. Les avantages incluent une large ouverture et une faible hauteur de chargement.

Mais il y a aussi des inconvénients. Il s'agit de l'ouverture du portail sur le côté gauche et de l'affaissement des gonds. Il y a un lourd pneu de secours pleine grandeur sur le couvercle, qui finit par accrocher les charnières et ne ferme pas bien le couvercle du coffre.

Spécifications

UAZ "Hunter" était à l'origine équipé d'un seul moteur à essence (nous envisagerons les versions diesel un peu plus tard). Ce n'est pas du tout l'UMP, mais l'unité Zavolzhsky du 409e modèle. Ce moteur est atmosphérique avec une disposition en ligne des cylindres. D'un volume de 2,7 litres, le moteur ne développe que 128 chevaux. Le couple est également faible - 210 Nm. Le moteur est équipé d'un entraînement par chaîne de distribution, d'un bloc en fonte et d'une culasse à 16 soupapes.

Que disent les avis sur le moteur UAZ Hunter ? Comme tous les moteurs ZMZ, le 409e moteur est très vorace. Ainsi, pour une centaine en ville, la voiture dépense de 14 à 16 litres du 92e. De plus, les propriétaires parlent négativement de l'emplacement des cols de réservoir (il n'y en a que deux dans l'UAZ). Ils sont soudés de telle sorte que lors du ravitaillement "au maximum", il reste encore 8 litres d'espace libre.

Il n'est pas nécessaire de parler de dynamique d'overclocking. La voiture en état de marche pèse près de deux tonnes. Jusqu'à cent, la voiture accélère en 25-30 secondes. La vitesse maximale est de 140 kilomètres parheure. Mais conduire plus de 80 est inconfortable et parfois effrayant. En raison de la conception mal conçue de l'arbre à cardan, à grande vitesse, toute la machine commence à vibrer. Alternativement, vous pouvez installer le cardan sur le shruakh, comme sur le Niva. Le coût d'une telle solution est d'environ neuf mille roubles.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" existe aussi. Initialement, le moteur Andoria avec une tête à 8 soupapes et sans turbine était utilisé comme unité de "combustible solide". Avec un volume de 2,4 litres, il développe 86 chevaux. Le couple n'a pas dépassé 183 Nm.

Deux ans après la première version, ce moteur a été remplacé par un ZMZ-51432 domestique. L'unité se distinguait par un mécanisme de distribution à 16 soupapes et, avec un volume de 2,2 litres, développait une puissance de 114 chevaux.

De plus, un moteur chinois 4JB1T est installé sur le "Hunter" UAZ (diesel). D'un volume de 2,2 litres, il développe 92 chevaux.

À propos des quatre roues motrices

La voiture est équipée d'une transmission manuelle à cinq vitesses avec transmission intégrale câblée "Part-Time". Il existe également une boîte de transfert à deux étages avec une plage de réduction des vitesses. La voiture peut se déplacer dans plusieurs modes:

• 2H. Le couple est transmis uniquement aux roues arrière.
• 4H. La puissance est répartie uniformément le long des axes dans un rapport de 50 à 50.
• 4L. Il s'agit d'une transmission intégrale avec une gamme de vitesses basse. Sert à surmonter l'impraticabilité lourde.

Mais comme le notent les critiques, même dans la configuration haut de gamme, l'UAZ Hunter n'a pas d'entre-roueblocage. Les concentrateurs doivent être achetés et installés séparément. La boîte de transfert, même sur le nouveau Hunter, est très bruyante.

Pendentif

La machine est construite sur un châssis en échelle. Avant et arrière - pont continu. Des ressorts hélicoïdaux sont utilisés comme éléments élastiques dans la partie avant. Derrière - ressorts à lames. Direction - boîte de vitesses avec surpresseur hydraulique. Comme indiqué par les critiques, UAZ "Hunter" a un volant très rembourré. Trouver le centre est assez difficile. Et à grande vitesse, vous devez constamment rouler, même sur une nouvelle voiture.

Freins - disque avant et tambour arrière. Ils ne sont pas assez efficaces. Il faut beaucoup d'efforts pour ralentir cette jeep de deux tonnes.

La fiabilité des suspensions n'est pas au meilleur niveau. Selon les avis, le UAZ Hunter est équipé de rotules sur des bagues en plastique de l'usine. Non seulement ils n'ont pas de lubrification (à cause de quoi le volant est très serré), mais ils s'effondrent également après 15 à 20 000 kilomètres, car ils sont complètement dépourvus de protection contre la saleté. Le volant a une base faible. Au fil du temps, les fixations peuvent se détacher autour du moyeu.

Résumer

Alors, nous avons découvert ce qu'est le "Hunter" UAZ. Comme vous pouvez le voir, la voiture a beaucoup de défauts et de "maladies infantiles". Après avoir acheté une nouvelle voiture, il faudra certainement y penser, disent les propriétaires. La voiture n'a ni fiabilité ni sécurité (bien que les derniers modèles aient des ancrages de siège enfant ISOFIX). Par contre c'est le moins cher pour aujourd'huiun VUS à traction intégrale qui peut être pris neuf. Mais il ne faut pas compter sur la fiabilité ou le confort de cet UAZ. Une option plus ou moins civile avec un intérieur confortable et une non moins bonne capacité de cross-country est le Patriot. Mais son prix est bien plus élevé.