2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Les modèles classiques sont l'un des types de motos les plus conservateurs. Ils se caractérisent par une construction et un design traditionnels, alors qu'ils sont généralement en retard sur les modèles touristiques, tout-terrain et, surtout, sportifs en termes d'innovation technique. Ce qui suit est un examen de la Honda CB 1300: spécifications, historique, marché.
Caractéristiques générales
Ce modèle est le produit phare de la gamme de motos Honda. Fait référence aux motos classiques et est un représentant du projet BigOne, qui a débuté en 1969 avec le modèle Dream CB750 Four. La moto en question est le successeur de la CB1000 Super Four, dont elle a hérité du design et des caractéristiques de conception.
Honda CB 1300 est en production depuis 1998. Pendant ce temps, une génération a changé.
Première génération
La moto de première génération (SC40) a été produite de 1998 à 2002 avec des mises à jour annuelles. Il n'était disponible que sur le marché japonais jusqu'en 2002
Spécifications
Modèle équipé1284cc3 Moteur à carburateur 4 cylindres du modèle X4, complet avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Embrayage multidisque à bain d'huile. La moto a une conception de suspension arrière rare sur des bras parallèles avec deux amortisseurs. Entrainement par CHAINE. La puissance du moteur est de 114 litres. avec., couple - 117 Nm.
Modifications
La moto a été produite en cinq modifications.
Première en production en 1998 a lancé la version Fw CB 1300, dont les paramètres techniques sont discutés ci-dessus.
En 1999, la modification CB1300Fx est apparue. Elle se distingue de la version précédente par la présence d'un régulateur de rigidité de fourche et d'une béquille centrale.
L'année suivante, une modification de la CB1300Fy a été introduite, dans laquelle seul le design a été changé: les instruments ont reçu un éclairage orange au lieu de bleu, le radiateur a été peint en argent et les étriers de frein étaient dorés.
En 2001, les freins à 6 pistons ont été remplacés par des freins à 4 pistons sur la modification CB1300F1.
Dans le même temps, un tirage de 500 pcs. a sorti la version CB1300SF SP avec un seul silencieux et un travail de peinture à dominante rouge.
En 2002, la seule version vendue en Europe, la CB1300F2 (CB1300S/F SP), a été introduite. Il a une palette de couleurs bleu et blanc et possède également un seul silencieux.
Deuxième génération
Honda CB 1300 deuxième génération (SC54) produite de 2003 à aujourd'hui. Ensuite, examinez plus en détail toutes les caractéristiques.
Spécifications
Par rapport à la première version, la nouvelle CB1300 a reçu une conception de cadre différente. Le moteur a été remplacé par un moteur à injection (SC54E), à la suite de quoi la puissance a augmenté de 2 litres. Avec. - jusqu'à 116 l. Avec. Le poids à sec de la moto dû à l'utilisation d'un silencieux au lieu de deux a diminué de 20 kg - jusqu'à 226 kg. Les roues avant et arrière ont été réduites en largeur de 10 mm. Également réduit l'épaisseur de la fourche avant de 2 mm - jusqu'à 43 mm. Les freins avant à 6 pistons ont été remplacés par des freins à 4 pistons et les jantes à 3 pistons ont été remplacées par des jantes à 5 pistons. La moto était équipée d'un nouveau tableau de bord et d'un antidémarrage HISS. Les miroirs ronds ont été remplacés par des miroirs carrés. Le volume du coffre à bagages sous la selle est passé à 12 litres.
La nouvelle Honda CB 1300 est proposée non seulement sur le marché japonais.
Modifications
La première version est la CB1300F3, qui ressemble beaucoup à la CB1300 de première génération. Les caractéristiques techniques de cette modification sont discutées ci-dessus.
Le modèle a également de nombreuses modifications qui apparaissent plusieurs fois par an. Cependant, leurs différences sont minimes et consistent généralement en une conception externe.
Des modifications plus ou moins importantes, par rapport à la première version, ont été apportées en 2005 sur la modification CB1300F5. S'ajoute également à la version classique de la Honda CB 1300 Super Four la variante CB1300SB (Super Bol D'Or) qui se distingue par la présence d'un carénage avant et d'un phare rectangulaire. Des modèles équipés d'ABS, désignés "A", sont apparus.
La prochaine mise à jour importante a été faite en2007, aboutissant à la création de la version CB1300_7 en quatre modifications. Il comportait un siège remodelé et un convertisseur catalytique différent. Les modifications, comme auparavant, diffèrent par les éléments externes et la coloration.
Depuis 2008, toutes les versions sont équipées d'un système d'injection PGM-FI amélioré, d'un convertisseur catalytique révisé et d'une soupape d'admission d'air IACV.
Une autre mise à niveau a eu lieu en 2010. Modification de la puissance de sortie du générateur, la forme du feu arrière. La selle s'est abaissée de 10 mm, la poignée centrale passager a été remplacée par deux poignées latérales.
En 2010, la version CB1300TA (Super Touring) fait son apparition, équipée d'un carénage avant plus large, de l'ABS, de grandes valises latérales en plastique d'un volume de 29 litres.
Conduite
La moto de première génération accélère à 100 km/h en 3,5 secondes. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h en raison de la loi japonaise. La consommation moyenne de carburant est de 9,7 litres. Étant donné que les caractéristiques techniques de la Honda CB 1300 de deuxième génération ont légèrement augmenté, cela n'a pas affecté l'accélération à 100 km / h. Cependant, en raison d'une modification de la législation japonaise et de la livraison de la moto sur d'autres marchés, le limiteur de vitesse a été retiré de la moto et la vitesse maximale a été portée à 240 km/h.
Les avis d'amateurs et de professionnels indiquent que la Honda CB 1300 est la plus adaptée aux déplacements sur les routes de campagne à des vitesses moyennes. Dans de telles conditions, il consomme 7 à 8 litres aux 100 km, et le réservoirLa capacité de 21 l offre une réserve de marche relativement élevée.
Utiliser une moto en milieu urbain n'est pas pratique. Ceci est principalement dû à la masse élevée. De plus, la CB1300 a un centre de gravité élevé, ce qui est particulièrement visible lors de la conduite à basse vitesse. De plus, sa suspension n'est pas adaptée à la conduite dynamique: des à-coups se font sentir lors d'accélérations intensives.
Place de marché
L'approvisionnement de la Honda CB 1300 sur le marché local a été interrompu il y a quelques années, donc seules les options d'occasion se trouvent ici.
Les principaux concurrents sont listés ci-dessous.
Yamaha XJR 1300 - diffère de la CB1300 par un moteur moins puissant (106 ch, 100 Nm), ce qui lui permet d'accélérer plus lentement, mais d'atteindre la même vitesse maximale. Il a également une suspension arrière plus simple. Sinon, la conception et les paramètres sont proches.
Kawasaki ZXR1100 - très similaire dans sa conception et ses paramètres à la XJR 1300, à l'exception du cadre. La ZXR1200 est déjà plus proche de la Honda CB 1300 grâce à un moteur plus puissant (122 ch, 112 Nm), grâce auquel elle est plus rapide en accélération et en vitesse de pointe.
Suzuki GSF 1200 - a le moteur le moins puissant parmi les homologues CB1300 (98 ch, 91,7 Nm), qui est en partie compensé par le plus petit poids (208-219 kg). Il a une suspension arrière différente. Le GSF 1250 a reçu un moteur amélioré et une boîte de vitesses à 6 rapports. Cependant, en termes de masse, il a rattrapé ses concurrents, ce qui a entraîné une diminution de la vitesse maximale. Le GSX 1200 est très similaire en termes de performances au GSF 1200 mais diffère par la conception du cadre et de la suspension arrière. La GSX 1400 a plusmoteur puissant (106 CV, 125 Nm).
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