Moto "Jawa 650": un classique de Jawa

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

En URSS, les motos fabriquées par l'usine Jawa (Java, Tchécoslovaquie) ont été très populaires pendant de nombreuses années. Ni le prix plus élevé ni le long temps d'attente, par rapport aux produits des usines de motos nationales (par exemple, IZH), n'ont influencé la popularité de quelque manière que ce soit. Pendant de nombreuses années, l'URSS a été le principal marché de vente de produits. Au fil des ans, environ un million de motos portant l'emblème de Java sont parties sur les routes du pays.

La situation des ventes s'est fortement détériorée et, en 1991, l'entreprise était au bord de la faillite. Dans les nouvelles conditions, les motos à moteur 2 temps se sont avérées pratiquement non compétitives. De nombreuses conceptions et technologies brevetées sont devenues le salut de l'usine. C'est grâce à eux que l'usine a survécu et a pu maintenir les installations de production. Nous ne parlons pas des volumes de production précédents, mais Java continue de produire des motos de conception originale avec des moteurs de divers fabricants tiers.

Créer une moto

L'un de ces développements était la famille Java 650, dont les premiers échantillons sont apparus en 2003, et la production en série a commencé l'année suivante. Le concepteur principal du projet était Vaclav Kral. La famille Java 650 se compose de trois modèles. C'est "Classique"Dakar et Style.

Groupe motopropulseur

La moto "Java 650" dans la version "Classic" est équipée d'un moteur Rotax acheté (modèle 654 DS) d'une capacité de 48 ch. (35,4 kW) à 6500 tr/min. À cette époque, il s'agissait d'un bloc d'alimentation très moderne, qui était installé sur les véhicules à moteur de nombreux fabricants. Le système de démarrage provient d'un démarreur électrique. Le moteur est un moteur monocylindre à quatre temps d'une cylindrée de 652 cm3. Grâce à un chiffre aussi élevé, le couple est de 57 N / m et est atteint à 5 000 tours.

La culasse a 4 soupapes et les arbres à cames dans la tête sont entraînés par une chaîne. Le moteur dispose d'un système de refroidissement liquide, ainsi que d'un système de lubrification à carter sec. Malgré le taux de compression relativement élevé, la moto peut fonctionner à l'essence A92. Bien qu'il soit plus souhaitable d'utiliser A95.

En raison de la simplicité relative de la conception et de la faible suralimentation, le moteur n'est pas pointilleux en termes d'entretien et a une longue durée de vie (surtout en comparaison avec les anciens moteurs 2 temps). La boîte de vitesses a 5 rapports et est fournie par Rotax avec le moteur.

Conception du châssis

Presque tout l'équipement électrique des motos est acheté - principalement auprès de Denso.

Un moteur de moto suffisamment puissant a besoin d'un cadre rigide. Les concepteurs ont réussi à faire face à cette tâche. Suspension frontalede type télescopique classique avec amortisseurs Paioli, le balancier arrière est équipé de jambes de force HP Sporting. La moto était équipée de freins à disque hydrauliques. L'unité a un disque de frein avant de 320 mm et un arrière de 220 mm.

Spécifications "Java 650"

Hauteur (par selle).	712mm.
Empattement.	1525mm.
Poids à vide.	180 kg.
Vitesse maximale.	155 km/h.
Accélération de 0 à 100 km/h.	6, 4 secondes

Design lumineux et inhabituel

Lors du développement de la version "Classic", les concepteurs ont accordé une attention particulière au design de la nouvelle voiture. Ils ont réussi à créer une moto au design très original, dans laquelle on retrouve les caractéristiques du chopper américain, ainsi que les touches signature de Java, bien connues des modèles précédents.

Réservoir de moto classique en forme de larme pour un style rétro. Cependant, en raison de cette forme, son volume est faible - seulement 14 litres, mais ici l'efficacité du moteur est économisée. Un design très intéressant a un tuyau d'échappement en forme de jumeau chromé. Le tableau de bord de l'unité avec des indicateurs sous forme d'ampoules est également assez cohérent avec le style rétro général. Complète l'aspect général du phare, qui sera assez harmonieux sur n'importe quelle moto des années 70 du XXe siècle.

La dynamique et la vitesse maximale du véhicule sont cohérentes avec son extérieurapparence. Bien que le vélo soit capable d'un démarrage dynamique, il est conçu pour une conduite lente et fluide. Pour la version "Java 650" du "Classic", il existe de nombreux accessoires d'usine qui contribueront à souligner davantage son style rétro. Cela comprend un réservoir chromé, un garde-boue avant et des barres chromés, des déflecteurs de vent de différentes formes et bien plus encore.

Commentaires des clients

Au moment de son apparition en vente dans la Fédération de Russie, le prix de "Java 650. Classic" avait un niveau comparable avec le prix des motos japonaises d'occasion similaires en style et en cylindrée. Par conséquent, il ne pouvait même pas se rapprocher en termes de résultats de vente des modèles Java précédents.

Parmi les avantages évidents de Java 650 figuraient une haute qualité de construction, une facilité de maintenance (de nombreuses opérations de maintenance de routine peuvent être effectuées sans outils spéciaux), une unité d'alimentation fiable et équilibrée.

Mais en même temps, tous les acheteurs n'aimaient pas le moteur monocylindre qui, en raison de ses caractéristiques de conception, crée des vibrations dans certains modes de fonctionnement. De plus, tous les acheteurs n'aimaient pas la suspension et le centre de gravité élevé de la moto, ce qui rend difficile les virages à grande vitesse.

La douceur de l'amortisseur avant peut créer des problèmes lors d'un freinage brusque - il atteint le point de rebond. Parfois, il y a des problèmes avec le circuit électrique de la moto en raison d'une disposition mal conçue. Le carburateur du moteur Java 650 est facileobstrué, causant des problèmes de moteur. Les difficultés à obtenir des pièces de rechange d'origine ont eu un impact très négatif sur la popularité de la moto.

"Java 650" aujourd'hui

À ce jour, la production de toutes les anciennes versions de la moto a déjà été interrompue et propose à la place un nouveau modèle - "Java 660". Sur le marché secondaire, vous pouvez trouver des copies d'occasion de "Java 650. Classic", mais elles sont rares et le prix atteint 280-300 mille roubles.