Guides d'étrier : remplacement et graissage

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les guides d'étrier arrière sont nécessaires pour plusieurs tâches. Premièrement, ils sont responsables de l'absence de sonnerie des freins de la voiture, et deuxièmement, de l'uniformité du freinage. Le principal problème est que cet élément s'use assez rapidement, bien que cela dépende beaucoup de la marque de la voiture. Voyons comment lubrifier et, si nécessaire, changer les guides d'étrier.

Quelques informations générales

Avant de commencer le travail, vous devez décider quel est en fait le problème. Mais le fait est que le bourdonnement et le grincement lors du freinage peuvent survenir pour plusieurs raisons banales. En règle générale, il s'agit d'une usure critique d'une pièce ou d'un manque total ou partiel de lubrification sous l'anthère. Ce travail peut être qualifié de facile en termes de complexité, le seul problème peut survenir si les anthères sont collées, mais cela est rapidement résolu. Pour commencer, il est souhaitable d'installervéhicule à un trou d'observation ou utiliser un ascenseur. Dans la plupart des cas, un cric conventionnel suffira. Nous retirons la roue et voyons notre problème réel, avec lequel nous devrons travailler dans un proche avenir. Si tout est très sale et que rien n'est clair, nous prenons une brosse métallique et nettoyons soigneusement tout. Veillez à ne pas endommager les soufflets anti-poussière car ils sont en caoutchouc fin.

Outils nécessaires

Passons directement aux outils. La première étape consiste à trouver le kit de réparation d'origine pour l'étrier arrière, qui se compose d'un certain nombre de pièces de rechange, telles que le guide et le soufflet de piston, la graisse, le brassard, etc. Pour que le processus de remplacement et de lubrification prenne le moins de temps possible. Dans la mesure du possible, munissez-vous d'un marteau et d'un tournevis plat, munissez-vous de préférence d'un jeu de têtes et d'une clé dynamométrique. Un chiffon propre doit être à portée de main, car vous devrez travailler avec de la graisse. Si la pièce est sombre, installez un éclairage supplémentaire, vous pouvez utiliser une lampe spéciale, ce sera beaucoup plus confortable. Nous pouvons maintenant passer à la partie pratique de la résolution du problème. Pour ce faire, retirez la roue arrière de la voiture, après avoir soulevé le côté avec un cric et réglé l'anti-recul devant le véhicule.

Remplacement des guides d'étrier

On dévisse les boulons de tous les guides à l'aide de la clé appropriée, il y en a 4. Pour ce faire, vous devez utiliser deux outils: avec l'un d'eux, tournez le boulon extérieur et avec le second, empêchez l'écrou de tourner. Après avoir terminé cette étape, vous devriez pouvoir déplacer l'étrier vers le haut sans aucun problème. Il arrive souvent qu'il sorte des blocs plutôt serré. Pour résoudre ce problème, utilisez un marteau et des coups légers, en secouant l'appareil dans différentes directions, amenez-le là où vous en avez besoin. Après cela, les guides des étriers arrière peuvent être retirés sans aucun problème, car ils ne sont conservés que sur l'anthère. Son démontage s'effectue assez rapidement et simplement. Il suffit de toucher l'élément en caoutchouc avec un tournevis et de le retirer. Veuillez noter que le doigt supérieur, contrairement au doigt inférieur, a une marche dans le siège, ce qui crée un jeu. Lors du montage, ne les mélangez pas. Ceci termine le remplacement des guides d'étrier, vous pouvez passer à l'étape suivante.

Les travaux de réparation se poursuivent

Si vous remarquez que les guides des étriers de frein sont rouillés, changez-les immédiatement. Si la condition est satisfaisante, vous pouvez partir. N'oubliez pas de retirer les guides de plaquettes, ils s'enclenchent généralement directement dans le support d'étrier. Commençons maintenant à nettoyer les éléments supprimés. Pour ce faire, vous pouvez utiliser du papier de verre (à grain fin). Avant d'appliquer du lubrifiant, dégraisser les pièces. N'oubliez pas d'effectuer exactement les mêmes actions avec les patins de guidage, car pendant le fonctionnement, la saleté et l'eau pénètrent sous l'anthère, ce qui réduit considérablement les propriétés de performance des lubrifiants. Après cela, vous pouvez installer de nouvelles pièces, ou des anciennes, à votre discrétion. Une fois l'ensemble assemblé, prenez une brosse métallique et passez sur les freins, regardezle degré d'usure des plaquettes, il est possible qu'il faille bientôt les changer.

Quel lubrifiant choisir ?

La question est assez délicate pour tout automobiliste. Pour que les guides d'étrier fonctionnent dans des conditions normales et garantissent une sécurité adéquate pendant la conduite, il est recommandé d'utiliser de la graisse haute température. Cela éliminera presque complètement la possibilité de coincement ou de grippage des plaquettes de frein pendant la conduite. Lorsque vous effectuez des réparations, veillez à faire attention à l'état du soufflet de guidage. Le fait est que la saleté et d'autres inclusions étrangères y pénètrent. La graisse est lessivée et perd ses propriétés d'origine. Si les guides des étriers avant sont calés, alors avec une probabilité de 99% on peut dire que la matière est dans le lubrifiant. Chaque remplacement de plaquette de frein doit inclure une inspection guidée. Retirez la botte, retirez la couche d'ancienne graisse et appliquez-en une nouvelle sur la surface dégraissée. Les agrafes, ainsi que les surfaces métalliques des patins, doivent également être traitées. Pour cela, une pâte anti-charge est utilisée. La lubrification peut se faire avec l'inclusion de cuivre ou avec l'ajout de céramiques (magnésium, bisulfure).

Comment lubrifier correctement les guides d'étrier

Si vous ne l'avez pas fait depuis un moment, c'est le moment. Vous avez d'abord besoin d'un tube de lubrifiant. Si vous avez acheté un kit de réparation, alors le voici. La pâte est orange. Si de la graisse pour les guides dans les ateliers automobilesJe ne trouve pas ce qui se passe le plus souvent, alors on achète de la pâte haute température, plusieurs sachets de 6 grammes. Retirez d'abord les deux guides d'étrier et nettoyez-les de la poussière et de la saleté. Si possible, il est souhaitable de changer les anthères. Si vous n'en installez pas de nouveaux, retirez les anciens, lavez-les et séchez-les. Le lubrifiant est appliqué au doigt en une fine couche sur toute la surface. Sous les anthères, vous devez également appliquer un peu de lubrification. Soit dit en passant, n'en faites pas trop, car cela n'a aucun sens que la couche soit grande. Vous pouvez mettre un peu de pâte dans les anthères et juste avant de les installer. S'il y a des défauts sur le caoutchouc, les pièces de rechange doivent être changées, car elles ne feront pas face à leur tâche immédiate, le problème de grincement réapparaîtra bientôt. Passons à la question suivante - il s'agit de l'installation d'un guide "non natif" sur la voiture.

À propos de l'installation d'un doigt sur une voiture

Comme indiqué ci-dessus, si vous remarquez un cognement, un grincement ou un autre son désagréable dans la zone des mécanismes de freinage de votre voiture, il s'agit très probablement des plaquettes ou des guides. Il y a 3 façons de sortir de la situation. Il suffit de tout lubrifier, d'installer un nouveau kit de réparation (assez cher) ou, si les guides sont usés, d'en mettre de nouveaux, mais d'une autre voiture. Si le doigt est plus long que nécessaire, pas de problème. Vous pouvez utiliser une lime en métal et la couper à l'épaisseur souhaitée. Après cela, il est nécessaire d'éliminer toutes les bavures du bord usiné afin d'éviter tout blocage pendant le fonctionnement. Comme le montrepratique, si le diamètre du disque de frein est le même, aucun problème ne devrait survenir. De même, la botte de l'étrier de guidage doit reposer sur le nouveau "doigt" sans aucun effort excessif.

Mesures de contrôle des coups

La plupart des utilisateurs se plaignent de la réapparition de cognements après un remplacement complet des guides d'étrier ou une lubrification. Dans ce cas, vous pouvez prendre certaines mesures, par exemple utiliser un ruban adhésif spécial en aluminium, mais cela ne vous aidera que sur quelques milliers de kilomètres. Un autre bon moyen consiste simplement à installer les supports sur l'étrier. Dans certains cas, ils existent déjà, mais sinon, dans la plupart des cas, c'est cette méthode qui aide à résoudre tous les problèmes de grincement ou de cognement. Si vous effectuez toutes les actions du complexe, le résultat sera positif. Pour ce faire, vous devez changer les guides, les lubrifier avant l'installation, faire également attention aux anthères, ou plutôt à leur état. Installez les supports (ressorts) et profitez du résultat.

Quelques points importants

Si, après avoir retiré les étriers de guidage, vous remarquez que les doigts sont très usés, cela n'a pas de sens de les réparer, il est plus facile de les remplacer. Ce sera plus rapide et moins cher. N'oubliez pas que lors d'une conduite urbaine ou agressive avec des freinages fréquents, vous devez acheter un lubrifiant qui ne change pas sa composition et ses propriétés avec l'augmentation de la température. La raison en est que les disques peuvent chauffer jusqu'à 300 degrés Celsius et même plus. Quant à la réparation elle-même, c'est assezune procédure coûteuse, qui n'est pas toujours appropriée. Cependant, si vous décidez toujours de le faire, achetez des broches de guidage de réparation et des forets d'un diamètre approprié. Le tout est que le doigt acheté a un diamètre de 10 mm avec un standard de 9,5 millimètres. Il est percé, lubrifié et remis en place.

Conclusion

Cet article en dit long sur la façon de remplacer les guides de vos propres mains. Rien ne fonctionnera sans lubrification, et si c'est le cas, ce sera pour une très courte durée, en raison du coefficient de frottement et de la température élevés, ce qui endommagera rapidement les anthères et autres parties. Encore une fois, le processus de remplacement des étriers arrière et avant et de leur réparation n'est fondamentalement pas différent. Il est également important de savoir que le doigt - le guide de l'étrier - a un trou à partir duquel vous devez obtenir la graisse et en mettre une nouvelle pour un fonctionnement plus efficace. Installez toutes les pièces dans l'ordre inverse du retrait, serrez bien le tout. Les doigts doivent bouger librement sur la surface de travail, mais pas pendre, c'est-à-dire sans jeu. Vérifiez si le coup a disparu, alors vous avez atteint votre objectif. Si le problème persiste, vous devez contacter un spécialiste qualifié pour obtenir de l'aide.