2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
L'étrier de frein est l'un des rôles les plus importants dans la conception du système de freinage. La sécurité des déplacements en voiture dépend souvent de ce mécanisme. Lorsque le disque de frein est comprimé, la plaquette de frein transfère la charge reçue à l'étrier, puis la transfère aux parties du châssis de la voiture.
Structurellement, l'étrier de frein peut être représenté comme deux parties interconnectées. L'un d'eux est un support fixe fixé au tourillon avec des boulons. Et le second est un étrier de frein mobile fixé avec des boulons et un kit de réparation au support. Et pour que les pads soient libres de se décompresser lorsque la pédale est relâchée, l'étrier mobile a la capacité de se déplacer horizontalement.
L'étrier de frein a un cylindre qui comprime les plaquettes de frein lorsque la pédale de frein est enfoncée, et l'étrier est connecté au système hydraulique du véhicule. Pour cette raison, toutes les charges ne sont pas transférées directement au "châssis", mais à travers l'étrier au support et à d'autres pièces. Le processus lui-même peut être représenté comme une transformationl'énergie cinétique en chaleur. Que se passe-t-il en raison du frottement des plaquettes et du disque, ainsi que du frottement des roues sur la surface de la route.
Le frein à tambour peut être considéré comme un analogue d'un étrier, mais ce type est rare dans les voitures modernes. Et le frein à tambour a gagné en impopularité en raison du fait qu'il échoue souvent et qu'il est également moins efficace qu'un étrier. Par conséquent, aujourd'hui, même sur les roues non motrices, seul un étrier de frein est utilisé.
Cette conception est devenue largement utilisée dans l'industrie automobile au cours de la dernière décennie. Et le mérite de cela, bien sûr, ce sont les avantages incontestables de ce système: la simplicité de la conception elle-même, l'efficacité de freinage élevée, la facilité d'entretien et la durabilité. Un autre avantage de l'étrier est le faible poids de la structure, grâce à la faible quantité de métal utilisée dans la fabrication.
L'étrier de frein, en fait, n'a qu'un seul inconvénient: c'est son ouverture, c'est-à-dire que par temps de pluie, de l'eau peut pénétrer sur le disque de frein, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Mais c'est justement grâce à son « ouverture » que ce mécanisme ne surchauffe pas, ce qui est plutôt un plus.
L'étrier de frein échoue très rarement. Et son entretien consiste uniquement à remplacer les plaquettes de frein et à lubrifier le kit de réparation de l'étrier lui-même. Il y a rarement des cas où il est nécessaire de remplacer le kit de réparation du cylindre de frein. Lors de la réparation, en raison de la simplicité de sa conception, l'étrier de frein ne nécessite pas de gros moyens financiersfrais.
Aujourd'hui, l'étrier de frein est utilisé dans presque toutes les voitures modernes: voitures, camions, SUV, ainsi que dans les engins de chantier. Après tout, c'est la fiabilité, combinée à la simplicité de conception, qui simplifie grandement son fonctionnement. Très probablement, pendant plus d'une décennie, l'humanité n'inventera pas un remplacement digne de l'étrier de frein.
Conseillé:
Support de frein pour voitures. Système de freinage sur pied
Comment vérifier les freins d'une voiture ? Afin d'analyser l'état du système de freinage, 2 méthodes sont utilisées - route et banc. Dans notre article nous parlerons de la méthode du banc
Dispositif du système de refroidissement. Tuyaux de dérivation du système de refroidissement. Remplacement des tuyaux du système de refroidissement
Le moteur à combustion interne ne fonctionne de manière stable que sous un certain régime thermique. Une température trop basse entraîne une usure rapide, et une température trop élevée peut entraîner des conséquences irréversibles, jusqu'au coincement des pistons dans les cylindres. L'excès de chaleur de l'unité d'alimentation est éliminé par le système de refroidissement, qui peut être liquide ou à air
Où et comment percer les disques de frein ? Rainurage des disques de frein sans démontage
Le système de freinage d'une voiture nécessite un entretien régulier. Cela s'applique en particulier au remplacement des plaquettes de frein, à l'inspection des disques pour les défauts, au changement de liquide, etc. Mais loin d'être toujours cela se fait à temps et se fait du tout. Beaucoup ne se tournent vers la station-service qu'en cas de dysfonctionnements évidents. Mais tout cela peut être évité si vous changez les plaquettes en temps opportun et n'oubliez pas de rectifier les disques de frein
Système de climatisation automobile : diagnostic, réparation, rinçage, nettoyage, pression du système. Comment rincer le système de climatisation d'une voiture ?
La saison chaude s'accompagne de demandes fréquentes des propriétaires de voitures aux ateliers de service pour un service tel que le diagnostic du système de climatisation de la voiture, ainsi que le dépannage. On comprendra les raisons de ce phénomène
Épaisseur minimale des plaquettes de frein. Comment déterminer l'usure des plaquettes de frein
Le système de freinage est responsable du freinage sûr de la voiture. L'efficacité du processus dépend de sa facilité d'utilisation. Le nombre de mécanismes dans les freins est assez important et tous devraient fonctionner comme sur des roulettes, car la défaillance de l'un entraînera au moins des conséquences désagréables. Parlons de ce que devrait être l'épaisseur minimale des plaquettes de frein, ainsi que de la façon de vérifier l'usure
