Types d'antigel. Composition, caractéristiques, but

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Antigel (de l'anglais "freeze") est un terme collectif pour les liquides spéciaux conçus pour refroidir les unités qui chauffent pendant le fonctionnement - moteurs à combustion interne, installations industrielles, pompes, etc. lorsqu'elles fonctionnent en dessous de zéro. Il existe une variété de types d'antigel et leurs caractéristiques sont également différentes. Une caractéristique de ces liquides est un point de congélation bas et un point d'ébullition élevé. Dans les moteurs automobiles, de tels fluides sont utilisés. Il ne faut pas oublier que l'antigel n'est pas éternel. Il doit être changé de temps en temps, surtout hors saison. Malheureusement, de nombreux propriétaires de voitures négligent une telle procédure ou remplissent tout ce qui leur tombe sous la main. En attendant, il s'agit d'un sujet très vaste dans lequel il est nécessaire de comprendre et de connaître les aspects théoriques du choix d'un liquide de refroidissement. Avant de déterminer quelle est la classification de l'antigel, vous devez étudier plus en détail de quoi il s'agit et quel est le système de refroidissement.

Système de refroidissementmoteur à combustion interne

Comme son nom l'indique, en raison des processus qui se produisent à l'intérieur du moteur, celui-ci chauffe. Il a donc besoin d'être refroidi. Elle est réalisée au moyen de la circulation du liquide de refroidissement. Elle se déplace par des canaux spéciaux. Alors, qu'est-ce que l'antigel et comment ça marche ?

Le liquide, passant par les canaux, se réchauffe, puis entre dans le radiateur, dans lequel il se refroidit. Après cela, le cycle se répète. L'antigel circule constamment sous pression, qui est fournie par une pompe spéciale.

Fonction du liquide de refroidissement

Un liquide spécial est utilisé pour évacuer la chaleur du moteur. En plus du refroidissement, il égalise également la température des différentes parties du moteur. Les canaux par lesquels circule le liquide de refroidissement peuvent se boucher avec des dépôts et de la rouille avec le temps. Dans de tels endroits, le moteur chauffera davantage. Par conséquent, lorsque le système de refroidissement tombe en panne, la culasse se déforme souvent.

La fonction secondaire du SOD est le chauffage de l'habitacle et de l'ensemble papillon. Ainsi, le poêle est inclus dans l'unité de refroidissement et en fait partie intégrante. Avant l'avènement du célèbre antigel, de l'eau ordinaire était versée dans le système de refroidissement. Mais elle avait plusieurs défauts. Tout d'abord, le liquide gèle à 0 degré et se dilate, cassant le bloc-cylindres en fonte. Par conséquent, en URSS, il était extrêmement nécessaire de vidanger l'eau du système tous les soirs pendant la saison froide.refroidissement. Deuxièmement, le liquide bout à 100 degrés. À cette époque, les moteurs ne chauffaient pas à une telle température dans des conditions normales. Mais dans les hautes terres, une telle ébullition n'était pas rare. Le troisième inconvénient de l'eau est qu'elle favorise la corrosion. Les canaux et conduits de refroidissement à l'intérieur du moteur ont activement rouillé et leur conductivité thermique s'est détériorée.

Composition des antigels

Alors, qu'est-ce que l'antigel ? Simplifié, il se compose de deux éléments:

• Bases.
• Complexe additif.

La base est une composition eau-glycol (et peu importe de quel type d'antigel il s'agit). La capacité de ne pas geler à basse température, la fluidité et la capacité thermique spécifique en dépendent. Le composant le plus courant de tout liquide de refroidissement est l'éthylène glycol. Cependant, son mélange avec l'eau contribue également au développement de la corrosion des éléments du système de refroidissement. Mais qu'en est-il dans une telle situation ? Pour cela, des additifs sont ajoutés à la composition de la base. C'est un complexe de composants antimousse, stabilisants et anticorrosifs. De plus, des parfums et des colorants aromatisants sont souvent ajoutés à l'antigel.

Types de produits et leurs caractéristiques

Les liquides de refroidissement modernes sont conditionnellement divisés en deux types - silicate et carboxylate. L'antigel bien connu appartient au premier type comme le moins cher et le plus polyvalent. Les silicates sont le principal additif des liquides de refroidissement inorganiques. L'inconvénient de ces substances est qu'elles se déposent sur les parois des canaux du bloc-cylindres et empêchent le transfert de chaleur normal. En conséquence, fréquentssurchauffe du moteur. Il y a un autre inconvénient sérieux - les antigels inorganiques doivent être changés au moins 30 000 kilomètres. Sinon, il y aura des signes évidents de corrosion des canaux de refroidissement, ce qui sera difficile à gérer. Les antigels organiques ne contiennent que des acides organiques. La particularité de ces additifs est qu'ils ne couvrent que les zones présentant une corrosion manifeste. De ce fait, la conductivité thermique des canaux de refroidissement ne se détériore pratiquement pas. Un autre avantage de l'antigel organique est sa longue durée de vie. Le produit peut être utilisé jusqu'à 150 000 kilomètres ou jusqu'à cinq ans.

Classification des antigels

Pour le moment, les antigels n'existent qu'en trois variétés: G11, G12 et G13 (selon la classification de General Motors USA) - en fonction de la teneur en additifs qu'ils contiennent. Classe G11 - initiale, avec un ensemble de base d'additifs inorganiques et des propriétés de faible performance. Ces fluides conviennent aux voitures et aux camions.

Les antigels de ce groupe ont le plus souvent une teinte verte ou bleue. C'est à cette classe que l'antigel courant dans notre pays peut être attribué. La classe G12 est le principal type d'antigel. La composition comprend des additifs organiques (carboxylate et éthylène glycol). Cet antigel est principalement destiné aux poids lourds et aux moteurs modernes à grande vitesse. Il est idéal pour les applications lourdes où un refroidissement maximal est requis.

A une couleur rouge ou rose. Classe G13composent les antigels, où le propylène glycol sert de base. Cet antigel est coloré par le fabricant en jaune ou en orange. Sa caractéristique est que, lorsqu'il est rejeté dans l'environnement extérieur, il se décompose rapidement en composants, contrairement à l'éthylène glycol. Ainsi, le produit du 13ème groupe est plus respectueux de l'environnement.

Sélectionner le type d'antigel

L'antigel, comme déjà mentionné, s'améliore avec une augmentation de classe. Par conséquent, cela ne vaut pas la peine d'économiser: plus cher signifie mieux. En plus des classes, il existe une autre classification d'antigel. Ce sont des liquides et des concentrés prêts à l'emploi. Le premier peut être recommandé aux automobilistes novices, tandis que les mécaniciens expérimentés peuvent expérimenter les concentrés. Ils doivent être dilués avec de l'eau distillée dans la proportion souhaitée.

Choisir une marque d'antigel

En raison du fait que les liquides de refroidissement sont un élément consommable nécessaire de tout moteur à combustion interne, il existe de nombreux fabricants de ce produit. Parmi les plus courantes figurent plusieurs entreprises. Dans notre pays, ce sont: Felix, Alaska, Sintek. Ces produits sont les plus équilibrés en termes de rapport qualité-prix. Les antigels Felix appartiennent à la classe G12, ce qui élargit considérablement leur applicabilité. Le produit "Alaska" est apparenté à l'antigel (classe G11, avec additifs inorganiques).

Selon les options, "Alaska" est capable de fonctionner dans une large plage de température: de -65 à 50 degrés (composition arctique et tropicale). Bien sûr, la classe G11 imposecertaines restrictions sur la durabilité du liquide et ses propriétés. Cependant, le prix démocratique est un facteur assez important. Les produits Sintec sont fabriqués principalement dans la classe G12. Ces antigels sont parfaits pour tous les moteurs modernes. Les additifs de ce produit sont des formulations exclusives et exclusives qui empêchent les dépôts et la corrosion sur les surfaces internes du système de refroidissement.

Mélanger différentes marques

Il faut dire quelques mots sur le mélange de différentes marques de liquide de refroidissement. Il existe une variété de types d'antigel et leur compatibilité, malheureusement, tend vers zéro. Par conséquent, il peut y avoir un conflit entre différents additifs.

Le résultat peut être très différent, jusqu'à endommager les tuyaux en caoutchouc du système de refroidissement et obstruer les canaux du bloc moteur. Il convient de garder à l'esprit qu'il est strictement interdit de verser de l'eau dans les systèmes conçus pour fonctionner avec de l'antigel. Comme il a une grande capacité thermique, les caractéristiques thermiques du système de refroidissement vont changer. De plus, différents types d'antigel, en raison de leur composition et de la présence d'additifs, ont des propriétés lubrifiantes, et lors de l'utilisation d'eau, la pompe à eau se détériorera tout d'abord. Pire encore, si après l'eau, versez à nouveau de l'antigel. Ensuite, en interagissant avec les sels qui se sont dégagés de l'eau, il commencera à mousser. Ensuite, il sera expulsé à travers de petits espaces et fuites. Cela se produit avec n'importe quel liquide de refroidissement (peu importe les types d'antigel mélangés).

Antigel comme indicateur de l'état techniquevéhicule

L'état du liquide de refroidissement dans le moteur peut indirectement servir d'indicateur de la machine bien entretenue et indiquer en partie son état technique. Si le produit est sombre et trouble, avec des traces de sédiments au fond du vase d'expansion, la voiture a non seulement un kilométrage élevé, mais aussi des signes de mauvais entretien.

Un propriétaire attentionné et attentionné ne tardera pas à changer le liquide de refroidissement jusqu'au dernier.

Caractéristiques de fonctionnement des voitures avec antigel dans le système de refroidissement

Pour éviter les pannes, un entretien régulier du système de refroidissement est nécessaire. Pendant le fonctionnement, l'antigel, remplissant sa fonction principale, transférant la chaleur du moteur au radiateur, se détériore avec le temps. Peu importe les espèces utilisées. Et les propriétés de l'antigel changent également avec le temps. En plus de surveiller l'état du fluide lui-même, il ne faut pas perdre de vue le système lui-même. Il doit être absolument scellé. Les gaz d'échappement ou l'air ne doivent pas y être aspirés. L'apparition de tels éléments dans le système de refroidissement entraîne une diminution des propriétés de conduction thermique. En conséquence, la machine surchauffe rapidement, conduit la culasse. Le moteur est presque irréparable.

Donc, nous avons découvert les types d'antigel et leur compatibilité entre eux.