2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Dans la plupart des voitures modernes, vous pouvez trouver une poulie tendeur de courroie de distribution. Il est nécessaire d'assurer le fonctionnement normal du moteur à combustion interne. Les conceptions des rouleaux peuvent être différentes, tout dépend du type de réglage - manuel ou automatique. Le principe de fonctionnement de ces appareils sera également différent, et de manière significative.
Caractéristiques principales des utilisateurs
À la base, la poulie tendeur de courroie de distribution 2108 ou toute autre voiture fait partie intégrante de l'entraînement. Avec son aide, il s'avère assurer le fonctionnement normal du mécanisme de distribution de gaz. En tant que tâche secondaire, les fonctions du rouleau de dérivation sont transférées à cet appareil.
Tout entraînement doté d'une courroie flexible est sensible à la tension. Si vous augmentez la force, les éléments du mécanisme de distribution de gaz s'useront plus rapidement. Et ce sont de tels composants: pompe à eau, roulements du générateur, vilebrequin et arbre à cames. Même les dents des poulies s'usent plus vite. Aussila durée de vie de la courroie est réduite.
Mais si vous la tirez trop lâche, la courroie glissera sur les poulies. En conséquence, le calage des soupapes se déclenche, le moteur fonctionnera beaucoup moins bien. C'est pour maintenir le fonctionnement du moteur en mode normal que le galet tendeur à réglage manuel ou automatique est présent dans la conception.
Rouleaux libres
Il y a deux nœuds principaux dans tout tendeur:
- Tendeur direct.
- Reel.
Un rouleau est une poulie en métal ou en plastique, sa surface de travail est lisse. Il est monté sur des roulements radiaux à une ou deux rangées.
Sur le rouleau, la surface de travail est en contact avec le dos de la bande. Lorsque le moteur à combustion interne tourne, cet élément tourne librement. La conception des rouleaux peut être parfaitement lisse ou avec des épaulements afin que la bande ne bouge pas pendant le fonctionnement.
Selon la longueur de la courroie, il peut y avoir un ou deux rouleaux dans la conception de l'entraînement du système de distribution. Dans la conception de distribution 2110, il n'y a qu'un seul galet tendeur de courroie. Sur les moteurs à 16 soupapes, deux éléments sont utilisés, mais l'un d'eux - le bypass - n'intervient pas dans le réglage de la tension.
Tendeurs
Les mécanismes de tension permettent la position la plus efficace du rouleau pour le travail. Les appareils sont des types suivants:
- Automatique - la tension est ajustée sans intervention humaine.
- Manuel - le réglage est effectué pendant la réparation oumaintenance du mécanisme de distribution de gaz.
Les tendeurs manuels peuvent être coulissants ou excentriques. Dans ce dernier, une douille spéciale est utilisée, dans laquelle l'axe est décalé. Cette douille est située à l'intérieur du rouleau. Lorsque ce tendeur tourne autour de l'axe, le galet change de position par rapport à la courroie. Par conséquent, la force de tension change.
C'est selon ce schéma que sont fabriqués les galets des tendeurs de courroie de distribution "Priors". Mais les dispositifs coulissants se déplacent perpendiculairement au plan de la courroie, assurant ainsi une tension normale. Le réglage s'effectue à l'aide d'une vis spéciale. De telles conceptions n'ont pas été utilisées depuis longtemps, car elles sont plus compliquées et plus massives que les excentriques.
Inconvénients des tendeurs manuels
Les dispositifs excentriques et coulissants présentent de nombreux inconvénients qui affectent le fonctionnement du moteur:
- Assurez-vous de régler manuellement la force de tension. Un dynamomètre est utilisé à cet effet.
- Lorsque la courroie est usée et étirée, il est presque impossible de suivre le changement de tension.
- Vous devez parfois ajuster la tension.
Mais, malgré toutes les lacunes, les galets tendeurs de courroie de distribution sont utilisés sur le nouveau "Grant" de type excentrique. La conception est fiable et éprouvée au fil des ans, mais l'état du mécanisme d'entraînement du mécanisme de distribution de gaz doit être surveillé. L'utilisation de dispositifs automatiques évitera complètement au conducteur d'effectuerajustements.
Tendeurs automatiques
La conception de ces mécanismes comporte des éléments qui permettent un réglage automatique de la tension. Peu importe l'usure de la courroie, la vitesse à laquelle elle s'étire, la tension restera la même. À l'aide de tels mécanismes, il est possible de réduire le niveau de vibration de la transmission par courroie, d'absorber divers chocs et chocs. Il existe deux types de tendeurs automatiques au total:
- Hydraulique - alimenté par la pression d'huile.
- Mécanique - le réglage s'effectue à l'aide de ressorts.
Ce dernier peut utiliser des ressorts de torsion ou de compression.
Appareils mécaniques
La poulie tendeur de courroie de distribution peut être réglée à l'aide d'un ressort. Si un ressort de compression est utilisé, alors le galet est plaqué contre la courroie sous l'action d'une force élastique. Si un ressort torsadé est utilisé, son bord inférieur s'engage avec la base. Et le top c'est l'impact sur le rouleau. La force avec laquelle le ressort agit sur le rouleau est définie par le fabricant de l'appareil. Une chose est exigée d'un conducteur ou d'un mécanicien dans une station-service - pour installer correctement le mécanisme. Il n'a pas besoin d'être ajusté, le dispositif à rouleaux prendra la position la plus appropriée.
Appareils hydrauliques
Ils sont plus chers et plus complexes, mais l'efficacité est supérieure à celle des ressorts. Avec leur aide, il est possible de réaliser l'installation de la tension de courroie requise dans l'automatiquemode. Ils vous permettent également de modifier la force de tension dans une large plage. À la base se trouve un cylindre, qui est monté comme suit:
- Avec le rouleau sur le support. La tige, qui se trouve sur le cylindre, repose contre le support ou le bloc moteur.
- Directement sur le bloc moteur - sur le cylindre - la tige repose contre le rouleau, qui se déplace avec le support.
Quelle que soit la conception du cylindre utilisé, ils ont tous le même principe de fonctionnement. Ils ont deux cavités reliées entre elles. Ils sont séparés par un dispositif à piston. L'huile s'écoule entre les deux cavités à travers les canaux. La tension de la courroie est contrôlée par la pression d'huile et le ressort.
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