Tracteur DT-20 : spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Tractor DT-20 - le légendaire tracteur à roues, produit à l'usine de tracteurs de Kharkov de 1958 à 1969. Au total, 248 400 voitures ont quitté la chaîne de montage.

Demande

Kharkov Tractor Plant a également produit le modèle DT-20 pour l'exportation. Des milliers de nouvelles voitures rouges brillantes ont été envoyées en France, aux Pays-Bas, en Belgique et dans de nombreux autres pays. La machine, idéale pour la récolte des travaux agricoles, s'arrache. Le prix était plus qu'abordable et cela a fait une grande différence.

Une conception simple et sans cadre, des pédales de frein qui peuvent être réarrangées et déployées, un moteur diesel avec refroidissement par eau, ce qui est assez efficace, de sorte qu'il ne chauffe pas sous aucune charge - ce sont les avantages du modèle.

L'attrait supplémentaire était la jauge variable, qui était particulièrement précieuse dans les vignobles français, où la jauge n'avait jamais de signification spécifique et était de différentes largeurs. Dégagement variable, base longitudinale réglable, possibilité de reconstruction en mode inverse, compacité - tout cela a rendu le tracteur à roues soviétique attrayant non seulement dans l'agriculture, mais aussi dans la foresterie, dans le système municipal et sur les chantiers de construction.

La polyvalence de la voiture était fantastique. Seul bémol, l'absence de toit. Ils ont essayé de le remplacer par un auvent, mais cela n'a pas suffi. Le vent constant a emporté l'auvent et aucune fixation n'a aidé.

Modernisation

Le tracteur DT-20 a été utilisé comme un développement ultérieur du projet DT-14B, qui devait être amélioré.

Moteur diesel DT-20 développé 18 ch. avec., c'était tout à fait suffisant pour effectuer des travaux dans le secteur horticole avec diverses remorques et accessoires.

En comparaison avec son prédécesseur, le DT-20 a reçu un nouveau plumage, les ailes ont été considérablement agrandies, les crémaillères de la verrière ont été allongées et une pédale pour l'activation simultanée de tous les freins a été installée en même temps.

L'unité universelle DT-20 (tracteur), dont la photo est présentée dans l'article, a été utilisée comme tracteur, comme transporteur pour le transport de produits végétaux, assemblés à l'avance en semi-remorques sur roues. Ce travail était le plus efficace en termes de temps. Dans les champs, en effet, un convoyeur a été créé pour la livraison ininterrompue des produits vers les installations de stockage.

Tracteur DT-20: spécifications

Le modèle DT-20 appartient à la sixième classe de traction des équipements spéciaux de petite taille. Le tracteur est équipé d'un moteur KhTZ D-20 d'une puissance de 18 ch. Avec. et assez rapide, la vitesse de rotation était de 1600 tr/min. L'unité de puissance a accéléré la voiture à une vitesse de 9,5 km / h. Cette vitesse était suffisante pour le transport dynamique de véhicules traînésappareils avec des produits finis.

Le tracteur DT-20 se distinguait par une bonne maniabilité, le rayon de braquage de la machine ne dépassait pas 780 mm, ce qui permettait de faire demi-tour dans de petites zones. La garde au sol de 250 mm était également suffisante pour la mise en œuvre réussie de manœuvres difficiles pour surmonter les obstacles dans les travaux agricoles. La consommation spécifique de carburant d'une machine compacte n'était que d'environ 200 g par heure de fonctionnement continu en mode ralenti. Et comme la plupart des opérations étaient effectuées à faible consommation d'essence, le tracteur KhTZ DT-20 pouvait être considéré comme une machine assez économique.

À certains moments, lorsque la progression de la récolte augmentait, la voiture pouvait augmenter la vitesse et augmenter considérablement la vitesse. La caractéristique du tracteur DT-20 concernant son efficacité en fonctionnement normal semble assez positive: la machine est puissante, économique et fiable en fonctionnement. Ceci est confirmé par les données du passeport, où les principaux paramètres opérationnels sont marqués.

Poids et dimensions

• Longueur du tracteur - 3040 mm.
• Largeur - 1304 mm.
• Hauteur - 1442 mm.
• La capacité du réservoir de carburant est d'environ 140 litres.

Centrale électrique

Le modèle DT-20 était équipé d'un moteur D-20 aux caractéristiques flexibles. Puissance nominale 18 CV Avec. pourrait augmenter jusqu'à 20 litres. Avec. en augmentant la vitesse de 1600 par minute à 1800 tr/min. Dans le même temps, ce mode n'était aucunement limité, l'appareil ne surchauffait pas et pouvait fonctionner à des vitesses élevées pendant assez longtemps.heure.

Le taux de compression du moteur a été noté dans les 15 unités, ce qui était également proche de la normale. Un petit diesel n'avait pas besoin de démarreur, qui est généralement équipé de moteurs plus puissants. Le moteur D-20 a été démarré par un démarreur électrique.

Le moteur devait être mis à niveau, la reprise a donc commencé par une reconfiguration du vilebrequin du vilebrequin. Pour cette raison, les parois latérales du carter ont dû être remodelées. Certains paramètres ont été modifiés pour s'adapter à des régimes plus élevés.

Il y a eu de nombreux changements, mais ils étaient tous structurellement liés les uns aux autres, nous avons donc obtenu un moteur fiable et bien équilibré avec une ressource assez longue.

Transmission

L'unité de transmission de rotation des roues arrière était assez simple et se composait d'un accouplement, d'un embrayage et d'un différentiel d'essieu arrière. La transmission a fourni un mouvement vers l'avant à quatre vitesses et le même mouvement vers l'arrière. Pour les occasions spéciales, un cinquième réducteur a été fourni.

À cette époque, les tracteurs à roues de type DT-20 étaient équipés d'un seul essieu moteur arrière. Les roues avant ne jouaient aucun rôle dans la traction, mais remplissaient uniquement la fonction d'entraînement de la machine. Par conséquent, les développeurs ont essayé de charger l'essieu avant. Même un lest simple sous forme de garnitures en fonte était utilisé, tant que les roues avant ne montaient pas pendant le transport des remorques.

Solutions d'ingénierie uniques

De nombreuses améliorations et changements sur place ont permis de créer plus d'unfixation. Le tracteur DT-20 a reçu des fonctionnalités supplémentaires par rapport aux tracteurs réguliers existants. La voiture a été facilement reconstruite pour un mouvement constant en marche arrière. Tout ce qui se trouvait dans la cabine pouvait être réaménagé: la colonne de direction, les pédales, le siège du conducteur. Tous les appareils peuvent tourner à 180 degrés et fonctionner dans le même mode, mais uniquement dans une direction différente.

Cette solution unique pour la manutention des tracteurs a été extrêmement utile en termes d'application pratique. Le tracteur, déjà polyvalent, devenait une machine super-universelle.

La mécanisation de l'horticulture et de la culture des légumes dans l'économie nationale de l'URSS était l'une des tâches techniques les plus importantes de cette période difficile. Le tracteur DT-20 était un mécanisme idéal pour résoudre de telles tâches. En plus de ses propres capacités, le DT-20 était également équipé de toute une gamme d'appareils divers.

Accessoires spéciaux

1. Partisan de la vigne LVN-1, 5.
2. Pulvérisateur ONK-B.
3. Plateformes basculantes pour le déchargement des raisins.
4. ABN-0, 5 pour l'exportation de cépages vendangés.
5. Pulvérisateur pour vignobles "Zarya" OVPN.
6. Grape drags.
7. Chargeur de vigne.
8. Atomiseur OSHU-50.
9. Batteuse, récolteuse de lin.

Mémoire de la légendaire machine agricole

Présenté dans de nombreux musées sur la mécanisation de l'agriculture DT-20. Un tracteur dont la photo est partout, quel que soit son statutexposition ou musée, est populaire.

• Exposition en plein air à Saratov sur Sokolova Gora.
• Musée de la ville estonienne de Tartu.
• Musée de la vie et de l'architecture de la région du Dniepr.
• Musée du tracteur à Cheboksary.

Grâce aux complexes d'exposition et aux musées, la mémoire des célèbres voitures, tracteurs et moissonneuses-batteuses de l'époque soviétique perdure.