Remplacement de la rotule à faire soi-même

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Nous connaissons tous la qualité des routes nationales. De nombreuses voitures européennes destinées au marché russe sont fournies avec des éléments de suspension renforcés. Cela est dicté par les conditions dans lesquelles elle doit travailler. De plus, les conducteurs russes, sans vouloir leur dire, ont un style de conduite quelque peu différent. Encore plus étrange est le fait que les voitures domestiques sont encore moins adaptées à de telles conditions et ont une durée de vie encore plus courte. Mais ce n'est pas le sujet.

Dans la conduite de tous les jours, l'élément le plus vulnérable de la voiture est la suspension avant. Il est constitué de roulements à billes, qui servent à assurer le débattement de la suspension, ainsi que la rotation des roues dans le bon sens. Au fil du temps, la charnière, qui est installée à l'intérieur, s'use, un jeu apparaît qui se transforme en un coup. Lui, à son tour, peut provoquer un accident grave, car le doigt sera simplement retiré de la selle par la force du ressort.

Remplacer le joint à rotule n'est pas trop difficile, mais cela nécessite une certaine habileté, des compétences et un petit kitoutils. Bien sûr, vous pouvez simplement payer à un service de voiture, mais il n'y a pas toujours d'argent gratuit pour cela, et il arrive que vous deviez le faire directement sur la route. Dans ce cas, le temps est limité par les heures de clarté et les appareils nécessaires peuvent ne pas être à portée de main. Remplacer la rotule devient alors une expérience désagréable, mais ne parlons pas de choses tristes.

D'abord, vous devez installer la traverse avant de la voiture sur quelque chose de stable et d'assez haut. Ensuite, sous le capot, la tige de l'amortisseur est dévissée, qui est également fixée par le bas, avec deux boulons. Rappelons que dans notre cas, le remplacement de la rotule VAZ 2107 est envisagé, pour les autres voitures, la procédure peut différer légèrement, en raison des caractéristiques de conception.

Après cela, il vaut la peine de desserrer l'écrou sur la boule. Il est possible que sous l'action du ressort, le doigt sorte du bipied lui-même, mais vous ne devez pas vous fier à un tel cas. Par conséquent, le remplacement de la rotule n'est pas complet sans un marteau. Plusieurs coups sont effectués sur le bipied, après quoi le doigt doit être relâché.

ATTENTION. Vous n'avez pas besoin de dévisser complètement les écrous, car après avoir relâché le doigt, rien ne retiendra le ressort, et il s'envolera simplement, et son énergie est très élevée. De plus, le levier peut être endommagé de cette manière. Pour comprimer les ressorts, des attaches spéciales sont utilisées, qui sont installées des deux côtés des bobines. Ensuite, ils sont tordus et le ressort est comprimé. Vous devez toujours faire attention ici, car les liens peuvent glisser,et elle va soudainement s'ouvrir, les conséquences peuvent être des plus déplorables.

Après cela, la rotule est remplacée. Ensuite, installez tout dans l'ordre inverse. Ici aussi, n'oubliez pas la sécurité. Il faut aussi penser à un assistant, car faire un tel travail seul est problématique. Nous n'examinerons pas le scénario des raisons pour lesquelles un remplacement de balle peut être nécessaire. Le VAZ 2107 ne diffère pas dans la conception de la suspension des autres voitures "classiques" soviétiques et russes, donc cette instruction s'applique à toutes les voitures à propulsion arrière de cette marque.