2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Le bras de suspension est relié au centre de la roue (moyeu) par une rotule. Les symptômes de la défaillance de cet appareil sont les suivants: cogner en roulant sur des bosses, "agiter" la voiture sur une route plate, une usure inégale des pneus et un grincement lorsque le volant est tourné à fond. Qu'est-ce qui cause la défaillance d'un joint à rotule ?
Causes d'usure des rotules
Les principaux ennemis du ballon ont toujours été l'eau et la saleté. Ils ne peuvent pénétrer sur les articulations que si l'anthère est usée - une botte en caoutchouc qui protège la charnière des influences extérieures. Il s'use pendant le fonctionnement (sèche, se fissure) ou peut être endommagé mécaniquement (par exemple, lors de réparations de suspension).
La durée de vie de la rotule varie de 15 000 km à 120. L'indicateur dépend des conditions de fonctionnement de la voiture et de l'état du coffre de protection.
Autodiagnostic
La meilleure option pour trouver un dysfonctionnement est toujours un stand de diagnostic à la station-service. Maisil est également possible de trouver une panne par vous-même. Pour déterminer le dysfonctionnement de la rotule à l'oreille, vous aurez besoin d'un assistant qui fera basculer la voiture d'un côté à l'autre, tandis que le propriétaire lui-même écoute attentivement tous les grincements et coups que la suspension fait.
Vérifier visuellement l'état des rotules est beaucoup plus efficace, mais vous aurez besoin d'un trou de visualisation ou d'un ascenseur. L'assistant tient la pédale de frein pendant que le propriétaire fait tourner le volant. S'il y a du jeu, la rotule doit être changée ou, pour économiser de l'argent, essayer de la restaurer.
Réparation et restauration de la rotule
Le joint à rotule peut être soit pliable (par exemple, dans les voitures domestiques) soit non pliable. Bien sûr, réparer une unité qui peut être démontée pour les pièces est beaucoup plus facile. La rotule est démontée, démontée et les pièces usées sont changées. En règle générale, il s'agit d'inserts en polymère et d'anthères. Installez ensuite le nœud en place. La réparation des roulements à billes (pliables) est terminée.
Si la balle n'est pas démontée, alors soit le broyeur rend le support pliable, mais après réparation la structure est restaurée par soudure, soit ils utilisent une méthode plus humaine et versent du polymère liquide dans la balle sous pression.
Beaucoup de gens recommandent quand même de démonter le support pour meuler la boule d'essieu ou la remplacer.
Comment démonter les éléments non séparables
Avant de démonter la rotule, il faut la retirer. Pour ce faire:
- Lever la voiture et démonter la roue.
- Tournez le volant à fond.
- Retirez la goupille fendue de l'écrou avec une pince.
- Dévissez l'écrou et utilisez un extracteur pour extraire l'axe.
- Éteignez le support de boule.
- À l'aide d'un levier, nous appuyons sur le bras inférieur et vous pouvez retirer la rotule.
Maintenant, vous devez démonter le support. S'il se compose de deux coupelles soudées, il est nécessaire de percer plusieurs points de soudure sur l'une d'elles, puis de séparer ces coupelles avec un burin. Ensuite, un doigt avec un insert est inséré dans le corps et les moitiés des bonnets sont soudées ensemble. Veillez à ne pas surchauffer cet écouteur.
Si le boîtier a un fond inséré, les bords évasés sont nettoyés avec une meuleuse ou de l'émeri. Ensuite, ils ont frappé l'extrémité de l'essieu avec un marteau pour faire tomber le fond. Les diamètres extérieur et intérieur du corps sont mesurés et un anneau en acier de 10 mm de haut avec un filetage et un bouchon est fabriqué. Il est soudé au corps de support. Insérez un doigt avec un insert et vissez le bouchon pour qu'il appuie sur cet insert. Un trou de 2 mm est percé dans l'anneau au plus près du bouchon et celui-ci est claveté.
Pour installer la rotule en place, vous devez:
- Fixez la boule à l'avant-bras et fixez-la.
- Installez la goupille (axe) dans le siège, tout en appuyant sur le levier inférieur.
- Serrez l'écrou sur le doigt.
- Si le doigt tourne sur le site d'atterrissage, utilisez le levier pour tirer le levier vers le haut.
Un extracteur n'est pas nécessaire lors de l'installation du support en place. Réinstaller et supprimerle joint à rotule sera plus facile si vous remplacez la goupille fendue par des écrous autobloquants.
Méthode d'application du polymère liquide
Des tiges prêtes à l'emploi remplies de polymère liquide sont disponibles à la vente pour restaurer les rotules de vos propres mains. La composition polymère est spécialement conçue pour les nœuds avec une charge accrue. Il résiste à des pressions supérieures à 1000 kg/cm2et amortit les frottements. Insensible aux lubrifiants. Assure la remise en état de la rotule et son fonctionnement pour environ 100 000 km de parcours. Vous pouvez utiliser cette méthode de réparation plusieurs fois.
La technologie de cette méthode est assez simple. À l'aide d'une extrudeuse à force pneumatique, le polymère est injecté à travers un trou spécial dans le corps de l'ensemble. Il remplit les vides à l'intérieur, répète complètement le contour de la goupille de support et assume toutes les charges.
Machine de réparation de joints à rotule
Pour effectuer correctement les travaux de restauration de la rotule, vous devez utiliser la machine. Il est conçu pour mesurer la température du polymère et l'introduire correctement dans le corps de la balle.
La machine standard de remise à neuf de joints à rotule se compose de:
- de la centrale;
- extrudeuse;
- compresseur;
- cylindre pneumatique;
- crayon thermique;
- plusieurs adaptateurs de buse;
- polymère.
L'extrudeuse avec le polymère à l'intérieur est vissée au cylindre pneumatique. Un trou fileté est pratiqué dans le support usé et une buse d'adaptation de la taille requise y est insérée,qui est connecté à la buse de l'extrudeuse.
Une fois que le matériau polymère devient mou, le cylindre pneumatique est démarré, ce qui le presse à travers le piston et la buse dans le support. Dans le cas où le matériau est rempli de manière incorrecte, la rotule durera environ 30 000 km de plus.
Il convient de noter que la surchauffe du matériau polymère le prive de toutes les propriétés nécessaires. Par conséquent, vous devez lire attentivement les instructions qui y sont jointes et surveiller le régime de température en fonction des lectures de la machine.
L'équipement de restauration des joints à rotule peut être conçu par vous-même: fabriquez une extrudeuse sur un tour et achetez d'autres pièces dans une quincaillerie.
La seule raison pour laquelle cette technologie ne peut pas être utilisée est la corrosion et les dommages mécaniques à la structure métallique elle-même. Dans ce cas, la rotule ne fait l'objet d'aucune restauration et, par conséquent, d'une opération ultérieure également.
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