Suzuki Bandit 250 : spécifications, avis, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

La moto japonaise Suzuki Bandit 250 a été créée en 1989. Le modèle a été produit pendant six ans et en 1996, il a été remplacé par la version GSX-600. La raison en était la ressource insuffisante du moteur. À cette époque, la question de la durabilité de la centrale électrique était assez aiguë pour presque tous les fabricants de motos de route et de sport au Japon. En général, la ressource moteur était suffisante par rapport à des vélos similaires fabriqués en Europe, mais les Japonais essayaient traditionnellement d'élever la barre de qualité et de devancer leurs concurrents en Allemagne et aux États-Unis. Ils ont réussi au maximum précisément grâce aux performances élevées qui déterminent la durabilité des moteurs.

Concours

La moto Suzuki Bandit 250 est la plus populaire parmi les motards qui préfèrent rouler à vitesse moyenne, sans sports extrêmes. Avant son apparition sur le marché, le modèle Honda-CB1 tenait le championnat. Néanmoins, la Suzuki Bandit 250 a repoussé le concurrent, puis a fermement pris sa place. Mais au bout d'un moment, "Honda" a retrouvé la position de leader. Le fait est que la Suzuki Bandit 250 a été réorientée vers le marché intérieur du Japon, et toutes les motos sont désormais restées dansPays du soleil levant.

Remplacement

Fin 1996, la Suzuki Bandit 250 est revenue sur la chaîne de montage après modernisation. La production en série a été étendue et la moto a recommencé à être exportée en grande quantité. La sortie s'est poursuivie pendant encore six ans, jusqu'en 2002. Ensuite, la production en série du modèle Suzuki Bandit 400 a commencé, qui répétait tous les principaux paramètres de son prédécesseur, mais la puissance du moteur de la nouvelle moto était de 75 ch. Avec. à 7500 tours/min. Plus tard, la gamme de motos Suzuki Bandit a été reconstituée avec des motos encore plus puissantes, dont les moteurs fournissaient une traction pour une voiture de tourisme moyenne. Le volume de travail de ces moteurs atteignait 1200 centimètres cubes et le calage variable des soupapes permettait d'augmenter la puissance.

Une autre mise à jour

Au cours des dernières années de production de la Suzuki Bandit 250, deux restylings ont été effectués, ce qui a considérablement amélioré les performances de la moto. Tout d'abord, les clips, qui ont été utilisés au début de la production, ont été remis sur la voiture en 1989. Les doubles guidons ont été abolis en 1991 car peu importe pour un vélo de route que le guidon soit solide ou divisé. Les clips sont essentiels pour les motos de course, car leur réglage affecte l'ajustement du pilote.

Capteur de température

En 1992, une modification de la Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition a été créée, qui différait du modèle de base par un carénage en plastique avec un phare rond intégré. Sur le tableau de bordun capteur de température est apparu à la place d'un voyant rouge indiquant une surchauffe du moteur. Le nouveau contrôleur pour augmenter le chauffage du liquide de refroidissement se justifiait pleinement, car auparavant, le motocycliste pouvait facilement manquer le moment critique du saut de température, et une panne de moteur ne pouvait alors pas être évitée. Le capteur de chauffage surveillait le régime de température et, en cas de surchauffe importante, arrêtait le moteur.

Un autre restylage a été effectué en 1995, les changements affectant principalement le moteur. Le moteur a été repensé afin de réduire la puissance, au lieu de 45 chevaux, la poussée était de 40 ch. Avec. De plus, l'unité de puissance a été améliorée en termes de calage variable des soupapes. Ainsi, un moteur fondamentalement nouveau est apparu, qui a été installé sur la moto Suzuki Bandit 250-2. Néanmoins, ils n'ont pas commencé à établir une production en série à grande échelle, la version de base a continué à sortir de la chaîne de montage.

Suzuki Bandit 250 Spécifications

Le vélo s'est imposé comme le meilleur représentant de la classe route. La moto se distingue par des suspensions fiables et des freins efficaces. Les disques ventilés surdimensionnés avec double étrier fournissent des arrêts en une fraction de seconde, tandis que l'ABS soulage la pression des plaquettes pour éviter les dérapages et les dérapages.

Paramètres de poids et dimensions:

• longueur de la moto, mm - 2050;
• hauteur le long de la ligne de selle, mm - 745;
• garde au sol, dégagement, mm - 140;
• entraxe, mm - 1415;
• poids à sec de la moto, kg - 144;
• consommation de carburant aux 100 kilomètres - 6 litres, mode mixte.
• capacité du réservoir de gaz, l - 15;
• charge maximale, kg - 140.

La Suzuki Bandit 250 haute performance a les données pour en faire une classe mondiale. Les spécialistes de l'entreprise Suzuki tentent de maintenir la réputation du modèle, procèdent régulièrement à des restylages, améliorent ses paramètres techniques.

Centrale électrique

Suzuki 250 Bandit est équipée d'un moteur à quatre temps fonctionnant à l'essence à indice d'octane élevé. Les spécifications du moteur sont les suivantes:

• travail du volume du cylindre, cub. cm - 249;
• taux de compression - 12, 6;
• puissance nominale - 42 ch Avec. lors de la rotation à 14 000 tr/min;
• diamètre du cylindre, mm - 49;
• couple, Nm - 24,5 à 10 000 tr/min;
• course, mm - 33;
• refroidissement - eau;
• start - démarreur électrique;
• allumage - électronique, sans contact.

Le moteur a des propriétés uniques - la traction à basse et moyenne vitesse est insuffisante. Mais après une série de 9 000 tr/min, le moteur se transforme en une puissante unité de puissance et déploie tout son potentiel sans laisser de trace.

La moto est équipée d'une boîte de vitesses à pédale à six rapports. L'embrayage multidisque fonctionne dans un bain d'huile. La rotation du vilebrequin est transmise à l'arrièreroue par entraînement par chaîne.

Fonctions de réparation

Le modèle Suzuki Bandit 250 n'est plus produit depuis longtemps, mais il y a encore beaucoup de belles voitures rapides sur les routes. La moto a une bonne maintenabilité, les pièces détachées, bien que chères, suffisent. Il n'est pas difficile de trouver des artisans qualifiés. La Suzuki Bandit 250, dont la réparation ne pose aucun problème, continuera d'être demandée.

Les motos en bon état peuvent être achetées d'occasion à un prix raisonnable. Et à l'avenir, les artisans effectueront des révisions et organiseront le réglage à la demande du propriétaire.

Avis clients

Tout d'abord, les propriétaires notent la fiabilité du système de freinage et du châssis de la Suzuki Bandit 250. Ceux qui ont conduit une moto sur de longues distances se plaignent du manque d'ergonomie du siège: le motard se fatigue à la fin du voyage. Les modifications avec des clips ne sont pas satisfaisantes, mais les propriétaires sont unanimes pour dire que le volant doit être resserré régulièrement, et tout le monde ne l'aime pas. Beaucoup enlèvent les clips et mettent des klaxons de route réguliers sur le vélo.

Le reste du modèle Suzuki Bandit 250 ne cause aucune plainte. La machine ne nécessite pas de réglages, mais vous devez remplir le réservoir avec du carburant de haute qualité et respecter également les normes de lubrification. Une fois par mois, il est nécessaire de procéder à un examen préventif. Si des défauts sont détectés, les motards expérimentés recommandent de ne pas reporter les réparations. Suzuki Bandit 250, dont les critiques sont pour la plupart positives, était et reste le meilleur japonaismoto de la fin des années 90 du siècle dernier. Les propriétaires notent également la durabilité record de la moto qui, avec un entretien approprié, dure quinze à vingt ans sans réparations majeures.