Mazda 323: avis et spécifications (photo)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

La première Mazda 323 japonaise a été présentée au monde en 1963. À l'époque, il s'agissait d'une voiture de golf à propulsion plutôt banale. Néanmoins, c'est lui qui a jeté les bases de toute une famille de machines de cette série. La génération suivante du modèle 323 n'est apparue qu'en 1980.

La deuxième génération de Mazda avait désormais une caractéristique distinctive - la traction avant. Bientôt, en 1985, la société a lancé la troisième version de la Mazda 323. Avec à peu près la même pause dans le temps, de plus en plus de nouvelles générations du modèle 323e Mazda ont été fournies sur le marché mondial. Dans le même temps, à chaque lancement, les nouveaux articles ont subi des améliorations significatives, non seulement à l'extérieur, mais aussi en termes de caractéristiques techniques.

Quatrième génération

Une attention particulière mérite la quatrième génération de Mazda, introduite à la fin des années quatre-vingt. Cette voiture avait sa propre personnalité. Le fait est que dans le cas de la Mazda 323 IV, les Japonais ont travaillé dur, transformant radicalement à la fois l'apparence et l'intérieur. Certes, dans la partie technique, les changements n'ont pas eu lieu - la voiture est toujourséquipé d'un moteur de 1,8 litre de 185 chevaux.

Mazda 323 cinquième génération

La cinquième génération suivante de la 323e Mazda a été produite en série de 1994 à 1998. Aussi fantastique que cela puisse paraître, mais en si peu de temps, la voiture a réussi à subir trois mises à niveau. La première version a été produite du printemps 1994 à la fin de l'été 1995 et était équipée du même tableau de bord que celui présent sur les générations précédentes de voitures.

Après cela, les Japonais ont soumis la voiture à des modifications mineures, en l'équipant d'un panneau plus confortable et moderne. De plus, la Mazda 323 ba (à savoir, c'était le nom de cette modification) avait un emblème différent - au lieu de l'ancien losange, il y avait un lotus ici. Cette version a été produite en série de 1995 à 1996. De plus, la Mazda VA a un nouveau tableau de bord, un feu stop différent et d'autres rétroviseurs sont apparus sur la carrosserie, et le logo ressemblait à un oiseau volant. Un peu de sportivité (ou simplement d'unicité) a été donnée à la nouveauté par l'absence de cadres supérieurs sur les portes latérales. Ces voitures se démarquaient de manière significative sur le fond de la masse grise des autres voitures.

Variété de corps

Au cours de la même période, la société a considérablement élargi les variantes du modèle 323. Ainsi, depuis 1994, Mazda est produit en série sur la chaîne de montage avec une carrosserie à hayon pour cinq (Mazda 323 f) et trois portes, ainsi qu'une berline quatre portes. Le pare-chocs était désormais peint au ras de la carrosserie, ce qui rendait la voiture plus attrayante et expressive.

La qualité de construction de la voiture, comme toujours, au top. Mais cette génération se distingue non seulement par un bel intérieur et extérieur, mais aussi par une étonnante résistance à la corrosion.

Mazda 323 - spécifications du moteur

En ce qui concerne la gamme de moteurs, Mazda était équipée de quatre unités à essence. Il y avait aussi des installations diesel, mais à leur sujet un peu plus tard. Ainsi, parmi les moteurs à essence, le plus jeune est un 1,4 litre de 73 chevaux. Il a été installé uniquement sur une berline et une berline à trois portes. Le moteur de 1,5 litre de 88 chevaux était plus populaire. De plus, l'acheteur pourrait choisir une version avec une unité de 1,8 litre de 114 chevaux. Le plus puissant de la gamme essence est un moteur de deux litres de 144 chevaux, mais il n'a été installé que dans de très rares cas.

En ce qui concerne les unités diesel, il y avait 2 unités de puissance. Parmi eux se trouvent un moteur turbocompressé de 1,7 litre d'une capacité de 82 chevaux, ainsi qu'un moteur atmosphérique de 2 litres de 70 chevaux.

Transmission

Toutes les unités étaient équipées dans une plus large mesure d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, mais il existait également des versions avec une "automatique" sur la Mazda 323 de cinquième génération. Les avis des propriétaires ont noté la grande fiabilité des deux boîtes de vitesses. Les pilotes ont également beaucoup apprécié les moteurs, qui n'ont pas non plus échoué au moment le plus imprévisible.

Système de freinage - disque-tambour, à l'exception des modifications avec des centrales électriques de 2 litres. Les derniers freins étaient exclusivement de type disque.

Relookage

Cette voiture de tourisme Mazda 323 Familia a été produite jusqu'en 2001 - puis elle a subi un léger restylage. L'apparence de la voiture a changé pour le mieux - la conception de la carrosserie est devenue plus prédatrice, expressive et agressive. À l'intérieur, il y a des matériaux de finition de haute qualité. Vous ressentez immédiatement le coût élevé et le prestige des détails. La qualité de construction de la cabine mérite un solide "5" - tous les plus petits éléments sont montés avec une grande précision. Le prestige est également donné par des inserts en bois sur la console centrale et sur les côtés des portes. Le volant et le levier de vitesses sont gainés de cuir - une rareté pour les voitures à l'époque.

La palette de couleurs des matériaux et du rembourrage est dominée par des couleurs claires, grâce auxquelles l'intérieur semble très solide et attrayant. L'ergonomie, comme on pouvait s'y attendre, est à son meilleur - le siège du conducteur a beaucoup de réglages pour l'angle du dossier, la longueur et même la hauteur de l'oreiller. Tout cela permet à une personne d'ajuster le siège à ses caractéristiques anatomiques. Agréables à l'œil, de petites choses agréables - deux porte-gobelets, une boîte à gants et un accoudoir de boîte. Il n'y a pas beaucoup d'espace dans le coffre - 415 litres, bien que les voitures modernes aient encore moins d'espace.

Comment ça se passe sous le capot ?

Les Japonais ont également accordé beaucoup d'attention à la partie technique. Ainsi, l'ancienne unité de 1,5 litre a été remplacée par un nouveau moteur de 1,6 litre. Au lieu du précédent 88, il développe 98 chevaux.

L'ancienne unité de 1,8 litre a été remplacée par une unité à essence de deux litres de 131 chevaux. Il était auparavant installéuniquement sur le modèle 626e Mazda. Le précédent "aspiré" de deux litres a également été amélioré - il est maintenant devenu plus fort de 11 chevaux.

Il existe aussi des unités plus modestes. Il convient de noter ici un moteur de 1,3 litre d'une capacité de 72 "chevaux". Il est devenu le seul que les gardiens japonais ont décidé de ne pas toucher lors du développement d'une nouvelle version de Mazda.

Avec le développement de la technologie, l'électronique est apparue dans la voiture. Ici, il faut noter les systèmes suivants: stabilisation, freinage, et aussi antiblocage. Tout cela était déjà disponible dans la configuration de base de la voiture.

Après le restylage, les Japonais ont décidé de ne pas produire une nouvelle génération de la 323e Mazda - elle a été remplacée par une nouvelle série avec un nom plus court Mazda 3, qui est toujours produite en série à ce jour. Cette machine présente également un design saisissant et élégant, une conduite en douceur, une large gamme de moteurs et une excellente qualité de fabrication.

Conclusion

Pour conclure l'examen des générations Mazda 323, je voudrais ajouter que cette série est l'une des plus réussies pour les Japonais. Grâce à la connaissance et à l'expérience de la conception automobile, ils ont réussi à créer une voiture presque parfaite, qui est toujours très populaire sur le marché secondaire.

Jugez par vous-même: un design attrayant, un intérieur magnifique et ergonomique, une carrosserie qui ne pourrit pas pendant des décennies, une suspension indestructible, un moteur puissant et fiable et une transmission tout aussi fiable - que faut-il d'autre pour une voiture moderne ? ? S'étant créé de tels critères de production,Les entreprises japonaises n'ont pas perdu leurs positions sur le marché mondial depuis plus de trente ans, tandis que l'américain General Motors a déjà réussi à traverser plusieurs crises et à être au bord de la faillite. Si le japonais Mazda continue de poursuivre la bonne politique concernant sa gamme, en la soumettant constamment à des améliorations et à des améliorations, il ne perdra jamais son client, même dans les moments les plus critiques pour les constructeurs automobiles.